Колёсное отделение локомотивного депо с разработкой токарно прессового участка

ВВЕДЕНИЕ 7
1. РАСЧЁТ ОСНОВНЫХ ЦЕХОВ И ОТДЕЛЕНИЙ ДЕПО 9
1.1. Режим работы депо и фонды времени 12
1.2. Расчет программы и фронта ремонта локомотивов 13
1.3. Расчёт количества ремонтных позиций 16
1.4. Определение процента неисправных локомотивов и парка в распоряжении депо 17
1.5. Расчет основных цехов 19
1.5.1 Расчет численности рабочих 19
2. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ КОЛЕСНОГО ОТДЕЛЕНИЯ 22
2.1. Расчет колесного отделение 22
2.2. Факторы, оказывающие влияния на износ колесных пар 24
2.3. Обыкновенном освидетельствовании колесных пар 28
2.4. Ремонт колесных пар со сменой составных частей 43
2.4.1. Расточка бандажа 43
2.4.2. Посадка (смена) бандажей 44
2.4.3. Обточка бандажей по профилю 48
3. ПАТЕНТНЫЙ ПОИСК 50
3.1. Регламент патентного поиска 51
3.2. Вывод по патентному поиску 56
4. ВНЕДРЕНИЕ УСТАНОВКИ АКУСТИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ БАНДАЖА И КОЛЕСНОГО ЦЕНТРА ПРИ СБОРКЕ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ 57
4.1. Назначение установки 57
4.2. Устройство установки 59
4.3. Размещение и монтаж комплекса 60
4.5. Порядок работы на комплексе 60
4.6. Техника безопасности при работе с установкой 62
5. РАСЧЕТ ГОДОВОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА ОТ ВНЕДРЕНИЕ УСТАНОВКИ АКУСТИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ БАНДАЖА И КОЛЕСНОГО ЦЕНТРА ПРИ СБОРКЕ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ 64
5.1. Расчет себестоимости ремонта колесных пар до внедрения 64
5.2. Расчет себестоимости ремонта колесной пары после внедрения 66
5.3. Расчет экономического эффекта от внедрения установки акустической обработки бандажа и колесного центра при сборке колесной пары 67
6. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА 70
6.1. Обеспечение нормируемых показателей освещенности на рабочих местах в отделении по ремонту колесных пар 70
Производственные помещения 71
6.1.1. Расчёт искусственного освещения помещения в отделении по ремонту колесных пар 74
6.1.2. Природоохранные мероприятия, проводимые в депо с целью снижения штрафных санкций за экологические нарушения 77
6.2. Расчёт и обоснование образования отходов для отделения по ремонту колесных пар 80
6.3. Организация и проведение оценки устойчивости депо к воздействию ионизирующего излучения в результате аварии на РОО. Разработка мероприятий по повышению устойчивости 84
7. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ 89
7.1. Приказ по созданию системы менеджмента безопасности движения в локомотивных депо 92
7.2. Анализ неисправностей КМБ в локомотивном депо Саратов 94
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 99
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 100

Весь текст будет доступен после покупки

Повышение эффективности эксплуатации тягового подвижного состава (ТПС) в настоящее время обуславливается степенью организации и качества управления во всех звеньях производственной цепи. В современных условиях, когда техническая вооруженность железнодорожного транспорта достигла высокого уровня, важнейшее значение приобретает вопрос технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) ТПС. От уровня организации ТО и ТР зависит состояние и эффективность использования ТПС.
Среди характеристик качества ТПС одно из главных мест занимает надежность, с уровнем которой связана эффективность эксплуатации. Для достижения высокой надежности используются различные средства: применение высококачественных материалов, разработка прогрессивных конструкций, создание избыточности и введение запасов прочности, резервирование и т.п. Однако обеспечить требуемый уровень надежности ТПС невозможно без контроля, проверок и восстановления технического состояния в условиях эксплуатации. Контроль, проверки и восстановление составляют суть управления техническим состоянием ТПС железных дорог.
Качество контроля, проверок и восстановления во многом определяется уровнем развития методов и технических средств диагностики. Известно, что возможность применения методов и технических средств, а также степень автоматизации контрольных процессов в значительной мере определяется схемной и конструктивной приспособленностью ТПС к контролю и проверкам технического состояния и поиска неисправностей. Недооценка необходимости своевременной проработки вопросов организации эффективных процедур контроля и проверки технического состояния ТПС приводит к значительным материальным и временным затратам. Следует ожидать, что в перспективе при повышении интенсивности эксплуатации и повышении требований к эксплуатационной надежности ТПС эти затраты будут увеличиваться.

Весь текст будет доступен после покупки

1. РАСЧЁТ ОСНОВНЫХ ЦЕХОВ И ОТДЕЛЕНИЙ ДЕПО

Для содержания тепловозов в технически исправном состоянии на железнодорожном транспорте создана система технического обслуживания, текущих и капитальных ремонтов.
Система технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО "РЖД" предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта:
- техническое обслуживание ТО-1;
- техническое обслуживание ТО-2;
- техническое обслуживание ТО-3;
- техническое обслуживание ТО-4;
- техническое обслуживание ТО-5а;
- техническое обслуживание ТО-5б;
- техническое обслуживание ТО-5в;
- техническое обслуживание ТО-5г;
- текущий ремонт ТР-1;
- текущий ремонт ТР-2;
- текущий ремонт ТР-3;
- средний ремонт СР;
- капитальный ремонт КР.
Техническое обслуживание - комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности локомотива.
Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 и ТО-3 является периодическим и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем локомотива в целях предупреждения отказов в эксплуатации. Постановка локомотивов на техническое обслуживание ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г планируется по необходимости.

Весь текст будет доступен после покупки

1. А.А. Аболмасов «Управление техническим состоянием тягового подвижного состава в условиях сервисного обслуживания». Диссертация, МИИТ, 2017 г.
2. Е.А. Ларченко, А.А. Ерёменко, Н.Е. Елин «Анализ эксплуатационных расходов в сервисном локомотивном депо и пути их снижения» Забайкальский институт железнодорожного транспорта, г. Чита. Материалы IV Всероссийской научно-практической конференции 2 том.
3. https://www1.fips.ru/iiss/document.
4. . Айзенбуд С. Я., Гутковский В. А., Кельперис П. Н. Локомотивное хозяйство: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / Под ред. С. Я. Айзенбуда. – М.: Транспорт, 2008. – 263 с.
5. Локомотивное хозяйство: Пособие по дипломному проектированию. Папченков С.И. – М.: Транспорт, 2001-192с.
6. Распоряжение от 22 декабря 2016 г. № 2631р Об утверждении Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и моторвагонного подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм.
7. Магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ1116. Руководство по эксплуатации. Часть3. Инструкция по ТО и ТР 2ТЭ116 РЭ2
8. Учебное пособие «Организация производства при ТО и ТР локомотивов в депо», Постол Б.Г. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010г.
9. Типовые нормы времени на техническое обслуживание и текущий ремонт экипажной части локомотивов. М: «Транспорт» 2019 г.
10. Рекомендации к выполнению выпускной квалификационной работы (дипломный проект) для студентов очной и заочной форм обучения всех специальностей. 11.03.2021 г Саратов. – 17 с.

Весь текст будет доступен после покупки