Комплексная модернизация СЭЭС танкера пр. СК-2000КН

1. Введение………………………………………………………………………...3
2. Общее описание танкера пр. СК-2000КН ……………………………………5
3. Судовая электроэнергетическая установка…………………………………...8
4. Судовая электростанция ……………………………………………………..12
5. Расчет мощности СЭС………………………………………………………..17
6. Модернизация СЭЭС…………………………………………………………31
6.1. Анализ действующей схемы СЭЭС……………...…………………31
6.2. Выявление недостатков действующей СЭЭС ……………………..34
6.3. Решения по модернизации………………………………………….35
6.4. Подбор дизель-генераторов………………………………………...35
6.5. Синхронные генераторы……………………………...……………..37
7. Оптимизация судовых насосов. Выбор преобразователя частоты………...40
7.1. Насосы танкера ПР. СК-2000КН……………...…………………….40
7.2. Преобразователь частоты…………………………………………...42
7.3. Выбор преобразователя частоты …………………………………..43
8. Модернизированная схема СЭЭС……………………………………………45
9. Руководство по программированию преобразователя частоты……………49
9.1. Ввод в эксплуатацию - предварительные рекомендации…………49
9.2. Неисправности. Причины и способы устранения…………………54
10. Охрана труда. Влияние вредных факторов………………………………...57
11. Экология. Риски загрязнения окружающей среды………………………...62
Заключение…..…………………………………………………………………...64
Список литературы………………………………………………………………65

Весь текст будет доступен после покупки

Основной объем международных перевозок нефти осуществляют танкеры. Танкеры являются самыми крупными судами в мире – это судно, служащее для транспортировки жидких грузов. К таким грузам относятся нефть и нефтепродукты, но танкер также может перевозить пищевое масло, вино, жидкий газ и т. д. Первые танкеры легко отличить от других судов того времени по очертаниям, так как они не имели на борту грузовых средств – машинное отделение находилось в корме, а надстройка – посередине судна, но ближе к носу. Танкер — самоходное судно, корпус которого системой продольных и поперечных переборок разделен на отсеки. Различают носовой (форпик), кормовой (ахтерпик) и грузовые отсеки (танки).
Для предотвращения попадания паров нефтепродуктов в хозяйственные
и машинные отделения, грузовые танки отделены от носового и кормового отсеков специальными глухими отсеками (коффердамами).
Грузовые помещения танкера разделены несколькими поперечными
и одной-тремя продольными переборками на резервуары – танки. Некоторые из них служат только для приема водного балласта. Доступ к танкам можно получить с палубы – через горловины небольшого размера с плотными крышками.

Весь текст будет доступен после покупки

Однопалубный двухвинтовой танкер-толкач проекта СК-2000КН
с машинным отделением, расположенным в кормовой части, надстройкой
и рулевой рубкой в носовой части, с двумя вертикальными овальными грузовыми емкостями и установленными опорами на главной палубе.
Предназначен для перевозки нефтепродуктов 1, 2 и 3 классов,
не требующих подогрева и толкания наливных, сухогрузных барж грузоподъемностью до 3 000 т.
Судовая электроэнергетическая установка (далее – СЭЭУ) необходима
для производства механической, электрической, тепловой и других видов энергии для обеспечения судовых нужд. В состав энергетической установки входят генераторы рабочего тела, двигатели, передачи, валопровод, движители, судовые системы, а также оборудование для обслуживания СЭЭУ.
Все виды энергий, вырабатываемых СЭЭУ, обеспечивают движение судна с заданной скоростью или выполнение различных производственных операций на транспортных судах, судах технического флота и судах специального назначения, безопасную и надежную работу механизмов машинного помещения, палубных механизмов и устройств, электрическое освещение, действие средств судовождения, управление механизмами сигнализации и автоматики, общесудовые и бытовые нужды экипажа
и пассажиров и т. д.
В состав СЭУ входят:
1. Главная судовая энергетическая установка (далее – ГСЭУ) служит для обеспечения хода судна. Состоит из главных двигателей, паровых котлоагрегатов, паротурбинных энергетических установок, свободнопоршневых генераторов газа и турбин газотурбинных установок,
а также обслуживающих их вспомогательных механизмов и систем;
2. Вспомогательные судовые энергетические установки (далее – ВСЭУ), обеспечивают всеми видами энергии судовые механизмы,
что позволяет нормально функционировать ГСЭУ. К ним относят вспомогательные аварийные дизель-генераторы, турбогенераторы, вспомогательные котлоагрегаты, аккумуляторную станцию, а также обслуживающие их вспомогательные механизмы, аппараты и системы;

Весь текст будет доступен после покупки

1. Правила Российского Речного Регистра 2008 г. изд.,
«Положение о классификации судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания, Раздел 7. "Принципы классификации судов".
2. В.И. Беспалов, В.В. Колыванов -
Судовые энергетические установки, 2012 г.
3. ГОСТ 27.002–89 Надежность в технике
4. Курс лекций по «Судовым электроэнергетическим системам»
(источник выбран из сети Интернет, автор и год издания не указан)
5. Яковлев Г.С. – «Судовые электроэнергетические системы», 1987 г.
6. Богомолов В. С. – «Судовые электроэнергетические установки
и их эксплуатация» – М. Мир. 2006 – 320 с.
7. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков
и несению вахты (ПДНВ)
8. «Грузовые операции на нефтяных танкерах: учебное пособие»
С.В. Маценко, А.И. Кондратьев, Г.Г. Волков, В.Е. Борисов. – Новороссийск: МГА имени адмирала Ф.Ф.Ушакова, 2010 – 190 с.

Весь текст будет доступен после покупки