Комплексные инженерно-геодезические изыскания для реконструкции участка автомобильной дороги

ВВЕДЕНИЕ
1 Инженерно-геодезические изыскания для реконструкции автомобильных дорог
1.1 Общие сведения об автомобильных дорогах. Требования к производству инженерно-геодезических изысканий (2-3 стр)
1.1 Топографическая съемка с применеием тахеометров (5стр)
1.2 Топографическая съемка с применеием с применением спутниковых приемников..... (5стр).
1.3 Топографическая съемка с применеием МЛС (5стр)
1.4 Топографическая съемка с применеием беспилотных летательных аппаратов и пилотируемых(5стр)
1.5 Трассирование автомобильной дороги (2-3 стр)
2 КОМПЛЕКСНЫЕ ИНЖЕНЕРНО-ГЕОДЕЗИЧЕСКИЕ ИЗЫСКАНИЯ ДЛЯ РЕКОНСТРУКЦИИ УЧАСТКА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ
2.1 Общие сведения
2.2 Физико-географическая характеристика участка работ
2.3 Топографо-геодезическая изученность участка работ
2.4 Создание опорной геодезической сети с применением ГНСС технологий (изучение и анализ имеющихся материалов, разработка схемы проекта, рекогносцировочное обследование участка (стр 58,59, 64), полевые работы, камеральная обработка)
2.5 Создание съемочной сети с применением тахеометра (плановой сети, высотной сети)...
2.6 Топографическая съемка
2.7 Камеральное и полевое трассирование участка дороги при реконструкции
2.8 Сведения о контроле качества и приемке работ
3 ВОПРОСЫ ЭКОНОМИКИ
3.1 Организация выполнения полевых и камеральных работ
3.2 Расчет сметной стоимости выполненных работ
4 ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
4.1 Охрана труда и техника безопасности на объекте
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ А (обязательное) СХЕМА ОПОРНОЙ СЕТИ
ПРИЛОЖЕНИЕ Б (обязательное) СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПОВЕРКЕ ГНСС- ПРИЕМНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ В (обязательное) ФРАГМЕНТ ВЕДОМОСТИ............. ОБРАБОТКИ ГНСС-ИЗМЕРЕНИЙ (стр81 набрать 15 строк, без координат, вместо координат крестики ххххх.ххх)
ПРИЛОЖЕНИЕ Г (обязательное) ФРАГМЕНТ СХЕМЫ СЪЕМОЧНОЙ СЕТИ....
ПРИЛОЖЕНИЕ Д (обязательное) ФРАГМЕНТ УРАВНИВАНИЯ СЪЕМОЧНОЙ СЕТИ.(стр 103).....................................
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж (обязательное) ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕОДОЛИТНЫХ ХОДОВ...(стр107)......................................................
набрать таблицу и в текст поставить ФРАГМЕНТ ВЕДОМОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО НИВЕЛИРОВАНИЯ (стр 110)...
набрать таблицу и в текст поставить ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО НИВЕЛИРОВАНИЯ......(стр122)...............................
ПРИЛОЖЕНИЕ И (обязательное) ФРАГМЕНТ ТОПОГРАФИЧЕСКОГО
ПЛАНА ..…….
ПРИЛОЖЕНИЕ К (обязательное) ФРАГМЕНТ ПРОДОЛЬНОГО
ПРОФИЛЯ .….
ПРИЛОЖЕНИЕ Л (обязательное) ФРАГМЕНТ ВЕДОМОСТИ УГЛОВ ПОВОРОТА, ПРЯМЫХ И КРУГОВЫХ КРИВЫХ

Весь текст будет доступен после покупки

Инженерные изыскания составляют и будут составлять важнейшую часть строительной отрасли, ведь от их результатов во многом зависит как стоимость строительства, так и надежность и долговечность построенных сооружений. Они выполняются с использованием высоко точного оборудования, что позволяет с большой уверенностью исключить предполагаемые ошибки проводимых измерений на объекте. При этом, перед каждыми измерениями проводится разработка программы работ, структурирующая работы так, чтобы обеспечить надежность, точность и достоверность получаемых данных. Благодаря высокой квалификации специалистов и использованию специальных программ результаты измерений можно использовать с уверенностью и в исследованиях, и дальнейших разработках. Современное геодезическое оборудование и программное обеспечение являются незаменимыми инструментами в этом процессе, обеспечивая точность, надежность и эффективность выполнения работ.
Актуальность выбранной темы определяется тем, что при реконструкции автомобильной дороги большое значение имеет насколько точно и оперативно проведены геодезические измерения, а те, в свою очередь, могут быть обеспечены геодезическими работами с применением спутниковых технологий, электронных тахеометров и нивелиров, компьютерной обработкой геодезических измерений в современных программных средствах. Такие измерения помогают так определить обстановку на участке дороги, что могут позволить предотвратить возможные геотехнические проблемы в будущем, и, например, минимизировать затраты на реконструкцию и дальнейшее обслуживание дороги, обеспечить долгосрочную эксплуатацию объекта, корректное соединение с существующей инфраструктурой.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ИНЖЕНЕРНО-ГЕОДЕЗИЧЕСКИЕ ИЗЫСКАНИЯ ДЛЯ РЕКОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

1.1 Общие сведения об автомобильных дорогах. Требования к производству инженерно-геодезических изысканий

Автомобильная дорога – инженерное сооружение, предназначенное для движения автомобилей. Основными элементами являются: земляное полотно, дорожная одежда, проезжая часть, обочины, искусственные и линейные сооружения и все виды обстановки. Анисимов А.П. делит автомобильные дороги по условиям движения и доступа на следующие классы:
? автомагистраль;
? скоростная автомобильная дорога;
? обычная автомобильная дорога (нескоростная автомобильная дорога)[22].
К классу "автомагистраль" относят автомобильные дороги:
? имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;
? не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;
? доступ на которые возможен только через пересечения в разных уровнях, устроенных не чаще чем через 5 км друг от друга.
К классу "скоростная дорога" относят автомобильные дороги:
? не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;
? доступ на которые возможен через пересечения в разных уровнях и примыкания в одном уровне (без пересечения потоков прямого направления), устроенных не чаще, чем через 3 км друг от друга.
К классу "дороги обычного типа" относят автомобильные дороги, не отнесенные к классам "автомагистраль" и "скоростная дорога":
? имеющие единую проезжую часть или с центральной разделительной полосой;
? доступ, на которые возможен через пересечения и примыкания в разных и одном уровне, расположенные для дорог категорий I, II, III не чаще, чем через 600 м, для дорог категории IV не чаще, чем через 100 м, категории V - 50 м друг от друга[42].
Постановлением Правительства Российской Федерации от 28 сентября 2009 года № 767 утверждены Правила классификации автомобильных дорог в Российской Федерации и их отнесения к категориям автомобильных дорог.
Волчков Н.Г. в своих научных трудах дает определение: «Категория автомобильной дороги — характеристика, отражающая принадлежность автомобильной дороги соответствующему классу и определяющая технические параметры автомобильной дороги».
М.А. Гендельман разделяет автомобильные дороги по транспортно-эксплуатационным качествам и потребительским свойствам разделяют на категории в зависимости от:
? количества и ширины полос движения;
? наличия центральной разделительной полосы;
? типа пересечений с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками.
Основные технические характеристики классификационных признаков автомобильных дорог приведены в таблице 1.

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки