Конструкции и характеристики форсунок системы распределенного впрыска бензина

ВВЕДЕНИЕ
СХЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА БЕНЗИНА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
.1 Схема системы распределенного впрыска бензина автомобильных двигателей (на примере ВАЗ-2111, -2112)
1.2 Анализ факторов, влияющих на стабильность работы автомобильного двигателя
Конструкции и характеристики форсунок системы распределенного впрыска бензина
.1 Конструкции дозирующих элементов электромагнитных форсунок
2.2 Структурные параметры электромагнитных форсунок
2.3 Характеристики неисправностей форсунок системы впрыскивания бензина
АНАЛИЗ МЕТОДОВ ПРОВЕРКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ФОРСУНОК
.1 Проверка работоспособности форсунок
.2 Описание процесса диагностирования форсунок автомобилей ВАЗ
.3 Диагностирование форсунок без демонтажа методом подключения
датчика пульсации
. СУТЬ МЕТОДОВ И СПОСОБОВ УЛУЧШЕНИЯ
ТЕХНИЧКСКОГО СОСТОЯНИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ ФОРСУНОК ВПРЫСКИВАНИЯ БЕНЗИНА
4.1 Обзор технологий восстановления пропускной способности форсунок
.2 Технология без демонтажа элементов топливной системы
.3 Технология с демонтажем элементов топливной системы
.4 Ультразвуковая чистка с демонтажем форсунок
.4.1 Физическая сущность ультразвуковой очистки
.4.2 Влияние избыточного давления в промывочной
жидкости
.4.3 Влияние резонансной частоты преобразователя
.4.4 Влияние химических свойств промывочной жидкости
.4.5 Влияние температуры жидкости
4.5 Механизм разрушения загрязнений при помощи ультразвука
.6 Очистка с демонтажем путем «проливки» форсунок очищающей жидкостью, и обеспечение условий кавитации
. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ПРЕДЛОЖЕННЫХ
МЕТОДОВ
6. ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА И ТЕХНИКЕ БЕЗОРАСНОСТИ СЛЕСАРЯ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ
.1 Общее положение
6.2 Требования к безопасности перед началом работы
.3 Требования безопасности во время выполнения работ
.4 Требования безопасности по окончанию работы
6.5 Требования безопасности в аварийных ситуациях
.6 Требования техники безопасности при работе с прибором “Launch - 602A”
. ТЕХНИКО - ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА
.1 Расчет окупаемости затрат по предложенному методу
7.2 Расчет целесообразности своевременной очистки форсунок
ВЫВОДЫ ПО ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ
ПЕРЕЧЕНЬ ССЫЛОК
ПРИЛОЖЕНИЕ А ДЕМОНСТРАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Весь текст будет доступен после покупки

Электромагнитные форсунки являются исполнительными механизмами аппаратуры впрыскивания, дозирующими и распределяющими топливо по цилиндрам двигателя.
Форсунка представляет собой гидравлический клапан с приводом от быстродействующего электромагнита. Клапан работает в импульсном режиме и имеет два устойчивых состояния - полностью закрытое и полностью открытое. Проходное сечение клапана в процессе дозирования можно считать постоянным, так как время перелета клапана из одного положения в другое значительно меньше времени открытого состояния. Поэтому при заданном перепаде давления топлива на клапане форсунки управление цикловой подачей может производиться путем изменения времени открытого состояния клапана. Продолжительность открытого состояния клапана находится в непосредственной связи с длительностью управляющего электрического импульса, подаваемого на обмотку электромагнита форсунки.
Применяемые в современных системах впрыска с электронным управлением электромагнитные форсунки выполнены по единой принципиальной схеме, но отличаются значительным разнообразием конструктивного оформления основных элементов.

Весь текст будет доступен после покупки

1. СХЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА БЕНЗИНА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
1.1 Схема системы распределенного впрыска бензина автомобильных двигателей (на примере ВАЗ-2111, -2112)

Рис. 3. Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива:1 - форсунки, 2 - пробка штуцера для контроля давления топлива, 3 - рампа форсунок, 4 - кронштейн крепления топливных трубок, 5 - регулятор давления топлива, 6 - адсорбер с электромагнитным клапаном, 7 - шланг для отсоса паров бензина из адсорбера, 8 - дроссельный узел, 9 - двухходовой клапан, 10 - гравитационный клапан, 11 - предохранительный клапан, 12 - сепаратор, 13 - шланг сепаратора, 14 - пробка топливного бака, 15 - наливная труба, 16 - шланг наливной трубы, 17 - топливный фильтр, 18 - топливный бак, 19 - электробензонасос, 20 - сливной топливопровод,21 - подающий топливопровод.
Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе задних сидений. Топливный бак - стальной, состоит из двух сваренных между собой штампованных половин. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична. Бензонасос - электрический, погружной, роторный, двухступенчатый, установлен в топливном баке. Развиваемое давление - не менее 3 бар (3 атм).

Весь текст будет доступен после покупки

1. СХЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА БЕНЗИНА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
1.1 Схема системы распределенного впрыска бензина автомобильных двигателей (на примере ВАЗ-2111, -2112)

Рис. 3. Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива:1 - форсунки, 2 - пробка штуцера для контроля давления топлива, 3 - рампа форсунок, 4 - кронштейн крепления топливных трубок, 5 - регулятор давления топлива, 6 - адсорбер с электромагнитным клапаном, 7 - шланг для отсоса паров бензина из адсорбера, 8 - дроссельный узел, 9 - двухходовой клапан, 10 - гравитационный клапан, 11 - предохранительный клапан, 12 - сепаратор, 13 - шланг сепаратора, 14 - пробка топливного бака, 15 - наливная труба, 16 - шланг наливной трубы, 17 - топливный фильтр, 18 - топливный бак, 19 - электробензонасос, 20 - сливной топливопровод,21 - подающий топливопровод.
Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе задних сидений. Топливный бак - стальной, состоит из двух сваренных между собой штампованных половин. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична. Бензонасос - электрический, погружной, роторный, двухступенчатый, установлен в топливном баке. Развиваемое давление - не менее 3 бар (3 атм).

Весь текст будет доступен после покупки