Конструктивное усовершенствование гидроаккумулятора направленное на повышение эксплуатационной надежности

Введение………………..……………………………………………………….8
1 Общая характеристика вертолета Ми-8АМТ и его силовой установки………………………………………………………………………………….……9
1.1 Общие сведения вертолета Ми-8АМТ и силовой установки……………………………………………………………………………….9
2 Разработка мероприятий по повышению надежности гидравлической системы………………………………………………………………………………23
2.1 Анализ эксплуатационной надежности гидравлической системы вертолета …………………………………………………………………………..…….23
2.2 Устройство и работа гидросистемы………………………………...…25
2.3 Особенности контроля работоспособности гидросистемы………….38
2.4 Разработка мероприятий по повышению надежности гидравлической системы………………………………………....….……………………………...…46
3 Экономическое обоснование..………………………………………...…...54
4 Обеспечение безопасности полетов…………………...…………………..58
5 Безопасность и экологичность ………………………...………………..…71
Заключение…………………………………..…………………………….….76
Список использованных источников……………………………….....…….77

Весь текст будет доступен после покупки

На протяжении многих лет внимание ученых и инженеров, занимающихся решением проблем эксплуатации авиационной техники, приковано к вопросу повышения надежности вертолетов: поданным ИКАО,примерно 20-30% всех авиационных происшествий (АП) происходит из-за отказа авиационной техники, и до 14% АП-из-за некачественного обслуживания авиационной техники по халатности, т.е. по вине технического персонала авиационных компаний.
Ми-8АМТ-один из самых распространенных вертолетов в мире, предназначенный не только для военных целей, но и для перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты в труднодоступной местности. Было выпущено более 12000 вертолетов, и Ми-8АМТ является самым распространенным вертолетом в мире.
Система управлениявертолетаМи-8АМТ тесно связана с гидравлической системой (ГС), что предъявляет особенно высокие требования к эффективности работы и надежности ГС, поскольку отказ ГС в принципе приводит к полной потере маневренности. Поэтому важно разработать мероприятия по повышению надежности ГС вертолетаМи-8АМТ.
Цель бакалаврской работы: повышение надежности магистралей питания основной гидросистемы за счет снижения динамических нагрузок на отдельные узлы системы.
Решаемые задачи:
? анализ причин выхода из строя агрегатов ГС,
? разработка мероприятий по снижению пульсации гидрожидкости в линии нагнетания,
? оценка эффективности предлагаемых технических решений,
? экономическое обоснование принятых решений,
? предложена замена сырья для производства диафрагмы гидроаккумулятора.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Общая характеристика вертолета Ми-8АМТ и силовой
установки
1.1 Общие сведения вертолета Ми-8АМТ и силовой установки
Вертолет Ми-8 конструкции М. Л. Миля построен по одновинтовой схеме с рулевым винтом и выпускается в двух основных вариантах: транспортном (Ми-8АМТ) , в соответствии с рисунком 1.1. Вертолет оснащен двумя турбовинтовыми двигателями ТВ3-117, каждый из которых имеет взлетную мощность 2200 кВт.

Рисунок 1.1- Вертолет Ми-8АМТ
Вертолет имеет пятилопастный несущий винт и трехлопастный хвостовой винт для компенсации реактивного момента несущего винта и путевого управления вертолетом указаны в таблице 1.1.




Несущий винт состоит из втулки и пяти лопастей цельнометаллической конструкции с сотовыми заполнителями в хвостовых частях. Лопасти крепятся к
втулке посредством горизонтальных, вертикальных и осевых шарниров.
Изменение общего шага несущего винта и циклическое изменение углов
лопастей в зависимости от азимутального положения осуществляется с помощью автомата перекоса.
Таблица 1.1- Основные данные вертолета Ми-8АМТ
Параметры системы Значения
Взлетная масса (нормальная), кг 13000
Максимальная скорость полета (по прибору), км/ч 250
Статический потолок, м 700
Крейсерская скорость полета по прибору на высоте 500 м, км/ч 220
Экономическая скорость полета (по прибору), км/ч 120
Дальность полета (на высоте 500 м) с заправкой топливом 1450 кг, км 365
Дальность полета (на высоте 500 м) в перегоночном варианте с заправкой топливом 2160 кг, км 620
Дальность полета (на высоте 500 м) в перегоночном варианте с заправкой топливом 2870 кг, км 850
Дальность полета (на высоте 500 м) с заправкой топливом 2025 кг (подвесные баки увеличенной вместимости), км 575
Дальность полета (на высоте 500 м) в перегоночном варианте с заправкой топливом 2735 кг (подвесные баки увеличенной вместимости), км
850
Дальность полета (на высоте 500 м) в перегоночном варианте с заправкой топливом 3445 кг (подвесные баки увеличенной вместимости), км
1035
Хвостовой винт изменяемого в полете шага состоит из втулки карданного типа и трех цельнометаллических лопастей с сотовыми заполнителями в хвостовых частях.
Хвостовое оперение вертолета включает в себя стабилизатор, угол установки которого изменяется на земле, и килевую балку с обтекателем.

Весь текст будет доступен после покупки

1- Техническое описание вертолета Ми-8 конструкции Генерального конструктора М. Л. Книга 2. Конструкция. Внешторгиздат. Москва. Изд. № 13649Э Типография ВТ И. Заказ № 5082.- 2000г.- 238с.
2- Вертолет Ми-8: (Устройство и техническое обслуживание). Данилов В. А. —Москва.: М Транспорт, 1988г.- 278 с.
3- Техническое обслуживание гидравлической системы вертолета. Ми-8: Метод, указания к практ. раб. на учеб. аэродроме/ Самар гос. аэрокосм, ун-т; Сост. Н.И. Епишев. Самара, 2002г.- 51 с.
4- Двигатель ВТ2-117А и редуктор ВР-8А (ВР-8). Руководство по эксплуатации. Москва. Изд.№ 38991/4. 1975г.- 504 с.
5- Руководство по летной эксплуатации Ми-8. Министерство транспорта Российской Федерации. Москва. Издано по заданию ДВТ МТ РФ Фирмой "АВТОритет".1996 г.- 524 с.
6- Департамент Воздушного транспорта КНИГА I Летная эксплуатация. Общие сведения о вертолете. -Особенности аэродинамики и динамики полета. Москва-1980г. - 542с.
7- Федеральное агентство воздушного транспорта - URL:-https://rоstrаnsnаdzоr.gоv.ru/stоrаge/img/аviа/fаnаliz/pо/bezоpаsnоsti/pоletоv/2018.pdf (дата обращения 25.01.2026). – Текст: электронный.
8- УПГ 300 руководство по эксплуатации - URL:- https://rukоvоdstvоrus.ru/upg-300-rukоvоdstvо-pо-ekspluаtаczii/. (дата обращения 25.01.2026). Текст: электронный.
9- Ту-204. Руководство по технической эксплуатации. Книга 10. Раздел 029. ОАО Туполев. 2004. – 365с.

Весь текст будет доступен после покупки