Контроль посадки, остойчивости и прочности танкера в процессе грузовых операций

ВВЕДЕНИЕ 7
1 НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ПО ГРУЗОВЫМ ОПЕРАЦИЯМ ТАНКЕРА 8
1.1 Основные документы, регламентирующие технологию и безопасность перевозки нефти 8
1.2 Требования Руководства по эксплуатации 13
1.3 Судовые грузовые документы 16
2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОСТОЙЧИВОСТИ 21
2.1 Начальная остойчивость 21
2.2 Остойчивость на больших углах наклонения 28
2.3 Требования ИМО к остойчивости 34
3 ТРЕБОВАНИЯ К КОНСТРУКЦИИ ТАНКЕРОВ 40
3.1 Классификация танкеров 40
3.2 Требования Регистра и особенности конструкции танкеров 42
3.3 Требования Регистра к прочности танкера 48
4 ГРУЗОВЫЕ ОПЕРАЦИИ ТАНКЕРА 51
4.1 Пoдгoтoвкa тaнкерa к пoгрузке 51
4.2 Пoгрузкa тaнкерa 55
4.3 Выгрузкa тaнкерa 60
5 РАСЧЕТ ПОСАДКИ И ОСТОЙЧИВОСТИ ПРИ ПОГРУЗКЕ 64
5.1 Расчет посадки, остойчивости, прочности танкера 64
5.2 Контроль пошаговой погрузки танкера 74
6. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ГРУЗОВЫХ ОПЕРАЦИЯХ 81
6.1 Общие требования пожарной безопасности 81
6.2 Требования безопасности при грузовых операциях 85
6.3 Требования к грузовому оборудованию танкера, относящиеся к предотвращению разливов 88
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 90
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 91

Весь текст будет доступен после покупки

Морская перевозка нефти и нефтепродуктов на танкерах играет ключевую роль в обеспечении транспортных потоков. Погрузка танкера представляет собой сложный и ответственный процесс, требующий строгого контроля как со стороны берегового, так и судового персонала. Главной задачей капитана является обеспечение сохранности груза как на этапе приема, так и в процессе транспортировки и разгрузки. Размещение груза должно обеспечить достаточную устойчивость судна при максимальной загрузке. Планирование грузов должно включать контроль всех необходимых параметров на всех этапах погрузки.

Высокая интенсивность грузовых операций, габариты судов и ограниченное количество членов экипажа создают трудности в обработке большого объема информации и принятии оперативных и правильных решений. Несвоевременные или ошибочные действия могут привести к существенным материальным убыткам. Компоновка грузового плана и проведение расчетов по посадке, устойчивости и прочности судна являются трудоемкими и ответственными задачами, требующими выполнения множества расчетов за короткие сроки. Использование персональных компьютеров играет значительную роль в обработке этих расчетов благодаря их скорости и надежности.

Целью данной работы является расчет и непрерывный контроль посадки, устойчивости и прочности судна во время грузовых операций, что является основой для безопасной морской перевозки грузов.

Весь текст будет доступен после покупки

1 НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ПО ГРУЗОВЫМ ОПЕРАЦИЯМ ТАНКЕРА
1.1 Основные документы, регламентирующие технологию и без-опасность перевозки нефти

Согласно требованиям Правила V/1 Международной Конвенции ПДМНВ-78, измененной Конференцией 1995 года, члены команды нефтяных танкеров, ответственные за выполнение специальных обязанностей по грузу или грузовому оборудованию, должны пройти утвержденный ознакомительный курс для работы на танкерах. Капитаны, старшие механики, старшие помощники, вторые механики и другие лица, ответственные за погрузку, выгрузку и безопасность перевозки или обработки груза на нефтяных танкерах, также должны успешно завершить одобренную программу специализированной подготовки. Содержание ознакомительного курса и программы подготовки описано в Разделе A-V/1 Кодекса ПДМНВ. Оно включает вопросы, такие как характеристики груза, токсичность нефтяных грузов и сопутствующих веществ, опасности взрыва, воспламенения, а также знание химических и физических свойств различных нефтяных грузов.

Основные международные документы, регламентирующие технологию и безопасность перевозки сырых нефтей, нефтепродуктов и смазочных масел на танкерах, включают издания Международной Морской Организации (IMO) и других международных организаций, такие как:
- Международная Конвенция по безопасности жизни на море (СОЛАС-74)
- Международный Кодекс по управлению безопасностью (МКУБ)
- Международная Конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ-73/78)
- Международная Конвенция по подготовке, дипломированию моряков и несению вахты (ПДМНВ-78/95)
- Международный Кодекс морской перевозки опасных грузов (МК МПОГ)
- Международная конвенция о грузовой марке, 1966, измененная Протоколом 1988 к ней
- Системы инертного газа (СИГ)
- Системы мойки танков сырой нефтью (МСН)
- Танки чистого балласта
- Обследование балкеров и нефтяных танкеров

Одобренные организациями, такими как Международным Морским Форумом нефтяных компаний (OCIMF), Международной Палатой судоходства (ICS) и другими, документы также включают:
- Международное Руководство по безопасности на нефтяных судах и терминалах (ISGOTT)
- Руководство по сохранению чистоты моря для нефтяных танкеров
- Рекомендации по манифольдам нефтетанкеров и подсоединяемому оборудованию

Весь текст будет доступен после покупки

1. Баскаков С. П. - Безопасная эксплуатация танкера: учебное пособие. Издательство Политехнического университета, 2011. – 518 с.
2. Бекенскии Б.В. Прикладные расчеты по теории корабля. - М.: Мор-скои транспорт, 1955.- 398с.
3. Бородин Е.Л. Расчет посадки, остоичивости и обшеи прочности судна - учебно-методическое пособие, ГМУ им. адм. Ф. Ф. Ушакова, 2023. – 68 с.
4. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты ПДНВ (консолидированныи текст). — ИМО, Лондон, 2011. – 824с.
5. Международная конвенция по охране человеческои жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) с поправками — СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2008. – 928 с.
6. Международная конвенция по предотврашению загрязнения с судов 1973 г., измененная Протоколом 1978 г. к неи (МАРПОЛ-73/78) — СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2012. – 824 с.
7. Международныи кодекс остоичивости судов в неповрежденном состо-янии 2008 года (кодекс ОСНС 2008 года). Резолюция MSC.267(85) (3-е изда-ние, дополненное). - СПб.: ЦНИИМФ, 2009. - 242с.

Весь текст будет доступен после покупки