Контроль влажности на заправочных колонках парков отправления с целью обеспечения нормативов по сухости воздуха в зимнем и летнем периодах

Введение …………………………………………………………………….…… 6
1 Техническая и эксплуатационная характеристика пункта технического обслуживания станции Входная …………….…………………………………. 7
1.1. ПТО станции Входная, основные задачи и функции ………………….. 7
1.2 . Структура развития и управления эксплуатационного вагонного депо 9
1.3. Обслуживание грузовых поездов………………………………………. 13
1.4. Контроль технического состояния тормозного оборудования ……….. 17
2. Тормозная система вагона…………………………………………………… 18
2.1. Сжатый воздух на железнодорожном транспорте…………………….. 22
2.1.1. Применение сжатого воздуха в железнодорожном хозяйстве……. 22
2.1.2. Свойства и потребление сжатого воздуха в поезде……………….. 25
2.1.3. Требования предъявляемые к качеству сжатого воздуха на железнодорожном транспорте…………………………………………………. 27
2.1.4. Устройства подготовки сжатого воздуха………………………….. 31
2.2. Контроль влажности сжатого воздуха в тормозной пневмосистеме железнодорожного подвижного состава…………………………….. 36
2.2.1. Оперативный контроль влажности сжатого воздуха в тормозной пневмосистеме железнодорожного подвижного состава……………………. 36
2.2.2. Технологическая схема существующей системы подготовки сжатого воздуха в эксплуатационном вагонном депо………………………. 38
2.2.3. Оборудование применяемое для подготовки сжатого воздуха перед отправлением поездаи его недостатки…………………………………. 40
2.2.4. Принципиальная схема, разработанной системы подготовки сжатого воздуха в эксплуатационном вагонном депо………………………… 46
3. Экономическая эффективность предложенного технического решения для подготовки сжатого воздуха ……………………………………………… 48
4. Обеспечение требований безопасности труда в конструкции стенда для испытания тормозного оборудования локомотивов ..……………………… 50
4.1. Характеристика опасных зон на оборудовании ……………………… 50
4.2. Определение наличия и эффективности действия технических средств, обеспечивающих безопасность обслуживания стенда …………… 51
4.3. Эргономический анализ организации рабочего места на стенде ……. 52
Заключение………………………………………………………………………. 57
Библиографический список…………………………………………………..... 58
Приложение А. Схема депо входная …..………………………………………. 60
Приложение Б. Система подготовки сжатого воздуха..…………….……….. 61
Приложение В. Разработанная система подготовки сжатого воздуха ………. 62

Весь текст будет доступен после покупки

Транспорт играет огромную роль в экономике страны. От его работы зависит развитие и нормальное функционирование предприятий промышленности, сельского хозяйства, снабжения и торговли. Велико его значение во внешнеэкономических связях, в деле обороны страны,в освоении новых экономических районов.
Работа железных дорог имеет свою специфику. Предприятие, сооружения и устройства железнодорожного транспорта размещены на огромной территории. Все составные части этого сложного многоотраслевого хозяйства должны работать в четком взаимодействии друг с другом. Малейшее нарушение какого-либо элемента транспортного конвейера немедленно отражается на перевозочном процессе и через него влияет на хозяйственную жизнь страны. Например, задержка поездных локомотивов в ремонте влечет за собой невывоз готовых составов с сортировочных станций, замедление оборота вагонов, в результате –нехватка порожних вагонов под погрузку готовой продукции, а это в свою очередь вызывает осложнение на предприятиях, в адрес которых необходимо отправить груз и так далее.
Согласно Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ одной из основных обязанностей работников железнодорожного транспорта является удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов при безусловном обеспечении безопасности и сохранности перевозимых грузов. Для выполнения этого требования нужны не только мощные локомотивы, но и совершенные тормозные системы подвижного состава. Тормоза подвижного состава должны обладать хорошей управляемостью и действовать надежно в различных условиях эксплуатации.

Весь текст будет доступен после покупки

1.1. ПТО станции Входная, основные задачи и функции

Объекты технического обслуживания являются важнейшим элементом системы технического обслуживания грузовых вагонов. Они созданы и организованы на станции Вожная, которая по характеру работы является сортировочной станцией, и предназначены для обеспечения безаварийной работы вагонов проходящих поездов, поездов, проходящих без технического осмотра или ремонта на участках продленной гарантии на промежуточных станциях.
На ПТО станции Входная проводится техническое обслуживание грузовых вагонов с использованием технических средств автоматического контроля, диагностики и механизации трудоёмких процессов технического обслуживания и ремонта. Целью оснащения объектов технического обслуживания является обеспечение безопасности дорожного движения, эффективности труда и систем технического обслуживания вагонов.
Основными задачами эксплуатационного вагонного депо являются:
- проведение технического осмотра грузовых вагонов в поездах перед отправлением и на промежуточных станциях маршрута с целью своевременного выявления и устранения неисправностей, влияющих на безопасность движения;
- обеспечение безопасного и безаварийного проследования грузовых вагонов в поездах по гарантийным участкамбез технического обслуживания;
- подготовка вагонов под погрузку, проведение текущего отцепочного ремонта, независимо от форм собственности и принадлежности;
- своевременная отцепка вагонов в плановые виды ремонта;
- контроль за эффективной работой постов безопасности и автоматических устройств контроля вагонов в пути следования.
Для достижения указанных задачэксплуатационнымвагонным депоосуществляются следующие функции:
- проведение плановых и внеплановых видов проверок выполнения качественного технического обслуживания грузовых вагонов;
- проведения технической учебы для повышения технических навыков, работникам связанным обеспечением безопасности движения;
- выполнение работы по заключению договоров по обслуживанию подвижного состава любой формы собственности и назначения;
- допуск на объекты инфраструктуры общего пользования технически исправного подвижного состава в целях обеспечения графика движения поездов;
- управление безопасностью грузовых вагонов и перевозимых грузов при погрузке, выгрузке и маневровой работе на железнодорожных линиях общего и необщего пользования;
- проведение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов;
- контроль за исправностью и сохранностьюзданий и сооружений, установок, машин, механизмов, оборудования, технических и транспортных средств, а также других устройств, находящихся на балансе;
- обеспечение промышленной безопасности опасных производственных объектов, эксплуатацию, ремонт механизмов и приспособлений, работающих под давлением, трубопроводов и других технических средств;
- работав части выполнения требований законодательства;
- осуществление мониторинга состояния железнодорожного подвижного состава и контроль реализации проектов по обновлению основных средств;
- контроль выполнения и участие в приемке работ по ремонту, модернизации и строительству объектов вагонного хозяйства;
- планирование трудовых ресурсов, разработка и реализация мероприятий, по повышению производительности труда, оптимизации эксплуатационных расходов и повышению доходности;
- повышение квалификации и профессиональной переподготовке
работников вагонного депо;
- организация изучения работниками депо нормативных актов ОАО «РЖД» в объеме, необходимом для исполнения должностных обязанностей;
- проверка в установленном порядке знаний работников в соответствии нормативными документами;
- организация работ по обеспечению безопасных условий труда и техники безопасности при выполнении работниками своих должностных обязанностей;
- обеспечение оборудованием и материалами, запасными частямитребуемыми для бесперебойной работы производственных подразделений;
- проведение работ по расследованию несчастных случаев на производстве, а также организацияпрофилактической работы направленной на предупреждение травматизма;
- расследование случаев отказов технических средств, влияющих на обеспечение безопасности движения железнодорожного подвижного состава, с принятием мер по предупреждению данных отказов.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Афонин Г.С., Барщенков В.Н., Кондратьев Н.В. Устройство и эксплуатация тормозного оборудования подвижного состава. М. : Академия, 2006. 304 с.
2. Крылов В.И., Астахов П.Н., Гребенюк П.Т. Справочник по тормозам. М. : Транспорт, 1975. 185 с.
3. Годовой отчет АО «ФПК» за 2020 год // отказы ЭПТ: сайт. URL: https://ar2020.fpc.ru/download/full-reports/ar_ru_annual-report_spreads_fpc_2020.pdf (Дата обращения 10.09.2022).
4. Иноземцев В.Г. Правила тяговых расчетов для поездной работы. М. : Транспорт, 1985. 122 с.
5. Венцевич Л.Е. Тормоза подвижного состава железных дорог. М. : УМЦ ЖДТ, 2010. 559 с.
6. Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава : утв. 6–7.05.2014 Советом по ж.-д. транспорту государств – участников Содружества. М., 2014. 268 с.
7. Асадченко В.Р. Автоматические тормоза подвижного состава. М. : Маршрут, 2006. 392 с.
8. Крылов В.И. Тормозное оборудование железнодорожного подвижного состава. М. : Транспорт, 1989. 487 с.
9. Абашкин И.В. Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог. М. : Трансинфо, 2005. 160 с.
10. Бурченков В.В. Автоматизация контроля технического состояния подвижного состава. Гомель: БелГУТ, 2008. 235 с.

Весь текст будет доступен после покупки