Машины и оборудование технических и технологических комплексов для установки сидения для водителя в автобусе модели 5299

ВВЕДЕНИЕ 4
1. ТЕХНИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 6
1.1 Общая характеристика ПАО «НЕФАЗ» 6
1.2 Технологическое оборудование для сборки 8
1.3 Устройство механизма и характеристики 13
1.4 Анализ существующих конструкций роботов-манипуляторов 15
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ (РАСЧЕТНАЯ) ЧАСТЬ 23
2.1 Выбор и обоснование конструкции 23
2.2 Анализ известных типовых схем захватов 26
2.3 Разработка конструкции захвата для транспортировки роботом сидения водителя в условиях гибкого автоматизированного участка. 29
2.4 Расчет усилия для удержания транспортируемой детали 33
2.5 Построение профиля губок 36
2.6 Схема действия захвата 37
3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 39
3.1 Расчет экономического эффекта 39
3.2 Срок окупаемости проекта 44
3.3 Расчет дополнительных расходов 45
3.4 Расчет чистой прибыли 46
4. ОХРАНА ТРУДА И ПРОМЫШЛЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 48
4.1 Управление безопасностью условий труда на предприятии 48
4.2 Поражения электрическим током и его последствия 54
4.3 Промышленная безопасность при обслуживании электроустановок 58
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 62
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 63

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность выбранной темы работы. Современные сидения водителей автобусов, как и сами автобусы, представляют собой сложную конструкцию. По количеству эксплуатационных, потребительских и нормативных требований водительское сиденье современного автобуса сравнимо с пассажирским сидением легкового автомобиля.
Жесткие условия современного рынка обуславливают сжатые сроки разработки новых изделий. В свете этого поиск путей оптимизации процесса проектирования водительских сидений автобусов на сегодняшний день представляется актуальной задачей.
Поскольку работы по проектированию конструктивных элементов водительского кресла автобуса обладает рядом специфических особенностей, необходимо обозначить и структурно четко сформулировать особенности проектирования.
В соответствии с назначением автобуса существует устоявшаяся практика определения набора конструктивных параметров сидений, основанная на классе этого транспортного средства.
Структурно водительское сидение представляет собой сложную систему связанных между собой конструктивных элементов, каждый из которых является отдельным самостоятельным изделием, интегрируемым в единую конструкцию.
В общем случае с позиции перечисления основных конструктивных элементов водительского сидения можно выделить следующие элементы: каркас основания (с предусмотренными в нем точками крепления остальных частей конструкции), элементы обеспечивающие безопасность (подлокотники, подголовник, ремни безопасности и т. д.), а также механизмы регулировок и настроек опорных поверхностей.
Водительские сидения для городских автобусов имеют более сложную структурную схему. Их конструкция обычно состоит из металлического подрамника, на который устанавливается сиденье, и пластикового каркаса, покрытого декоративной тканью.

Весь текст будет доступен после покупки

1.1 Общая характеристика ПАО «НЕФАЗ»

Публичное акционерное общество «НЕФАЗ» входит в группу предприятий ПАО «КАМАЗ» и является крупнейшим в России заводом по производству спецнадстроек на шасси КАМАЗ. Производственные площади предприятия расположены в г. Нефтекамск (Республика Башкортостан).
В числе крупнейших акционеров ПАО «НЕФАЗ»: ПАО «КАМАЗ» (50,02% доля в уставном капитале), Республика Башкортостан (28,50%).
Завод производит:
- специальные надстройки на шасси автомобилей;
- пассажирские и вахтовые автобусы, троллейбусы, электробусы;
- емкостно-наливную технику;
- бортовые прицепы и полуприцепы;
- запасные части.
Изготовлены опытные образцы новых моделей пассажирского транспорта: сочленённый электробус КАМАЗ-6292-0000010, электробус с тяговыми аккумуляторными батареями «Микроваст» КАМАЗ-6282-0000121, троллейбус КАМАЗ-62825-0000020 с увеличенным автономным ходом, электробус КАМАЗ-6282-123, автобус НЕФАЗ-5299-0000231-57 в пригородном исполнении в новом облике и водоробус КАМАЗ-6290.
Произведены новые модели полуприцепов: НЕФАЗ-93348-0300210-16, НЕФАЗ-93348-0300211-16, НЕФАЗ-93348-0640212-16, НЕФАЗ-93348-0600211-16, НЕФАЗ-9509-0000116-30, а также полуприцеп самосвальный грузоподъемностью 39 тонн.
Городской автобус третьего поколения НЕФАЗ-5299-0000040-52 с дизельным двигателем удостоен высшей награды конкурсов «Лучшие товары Башкортостана-2021» и «100 лучших товаров России» в номинации «Продукция производственно-технического назначения». А сочленённый электробус КАМАЗ-6292 стал победителем конкурса Гран-при «За рулём» – Коммерческие автомобили.
ПАО «НЕФАЗ» включено в Федеральный Реестр «Всероссийская Книга Почета» 2021 года на основании рекомендации органа исполнительной власти Республики Башкортостан.
По итогам работы РОСПРОФПРОМ-Башкортостан наградил дипломом «Директор года - 2021» среди организаций численностью свыше 1000 человек генерального директора ПАО «НЕФАЗ» Владимира Курганова и дипломом «Профлидер года – 2021» – председателя первичной профсоюзной организации ПАО «НЕФАЗ» Розалию Мулахметову.
По итогам работы за 2021 год администрация городского округа город Нефтекамск наградила ПАО «НЕФАЗ» дипломом как лучшее предприятие в номинации «Рост промышленного производства». Компания показала лучшие в своей истории финансовые показатели. Несмотря на сложности, вызванные пандемией COVID-19, выручка выросла до 33 млрд. 137 млн. рублей.
«НЕФАЗ» был награжден Почетной грамотой Министерства транспорта Кузбасса за плодотворное сотрудничество в сфере поставок пассажирского транспорта и активное участие в социально-экономическом развитии региона.
На конкурсе профмастерства, который проходил в рамках 20-й Международной выставки сварочных материалов, оборудования и технологий Weldex/Россварка с 12 по 15 октября 2021 года в Москве, электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах сборочно-сварочного цеха № 22 Наиль Янгиров занял второе место в номинации «Полуавтоматическая сварка (MIG/MAG)».

Весь текст будет доступен после покупки

1. Аверьянов, О. И. Технологическое оборудование / О.И. Аверьянов, И.О. Аверьянова, В.В. Клепиков. - М.: Инфра-М, Форум, 2011. - 240 c.
2. Айрапетян, А.С. Машины и оборудование / А.С. Айрапетян, Б.А. Степанов. - М.: МГИУ, 2008. - 64 c.
3. Акулич Н.В. Технология машиностроения. - Ростов на/Д: Феникс, 2015. - 395 с.
4. Атрощенко В.Н. Область применения полиуретанов в машиностроении // Электронный журнал: наука, техника и образование. - 2017. - № 4. - С. 18-22.
5. Афонькин М.Г., Звягин В.Б. Производство заготовок в машиностроении. - М.: Политехника, 2007. - 380 с.
6. Алиев, И. И. Электрические машины. Учебное пособие / И.И. Алиев. - М.: РадиоСофт, 2014. - 448 c.
7. Бондаренко, Е. В. Основы проектирования и эксплуатации технологического оборудования. Учебник / Е.В. Бондаренко, Р.С. Фаскиев. - М.: Academia, 2015. - 304 c.
8. Базров, Б.М. Основы технологии машиностроения: Уч. / Б.М. Базров. - М.: Инфра-М, 2019. - 492 c.
9. Безъязычный, В. Основы технологии машиностроения: Учебник / В. Безъязычный. - М.: Машиностроение, 2013. - 568 c.
10. Бурцев, В.М. Технология машиностроения. В 2-х т.Т. 1. Основы технологии машиностроения: Учебник для вузов / В.М. Бурцев. - М.: МГТУ им. Баумана, 2011. - 478 c.

Весь текст будет доступен после покупки