Механический цех №12 в условиях АО «Шахтинский завод Гидропривод», г. Шахты. Проектирование автоматизированного технологического комплекса по обработке детали «Корпус»

1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1.1 Служебное назначение и техническая характеристика изделия и детали
1.2 Предварительное определение типа производства
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Группирование деталей
2.2 Технологический контроль чертежа
2.3 Отработка конструкции изделия на технологичность
2.4 Выбор заготовки детали
2.4.1 Анализ заводского метода получения заготовки
2.4.2 Предлагаемый метод получения заготовки
2.4.3 Экономическая эффективность предлагаемого метода получения заготовки
2.5 Разработка маршрутного технологического процесса механической обработки детали
2.5.1 Анализ существующего технологического процесса
2.5.2 Предлагаемый вариант маршрута механической обработки детали
2.6 Выбор баз
2.6.1 Анализ правильности выбора баз в существующем технологическом процессе
2.6.2 Анализ правильности выбора баз в разработанном технологическом процессе
2.7 Расчет припусков
2.8 Разработка операционного технологического процесса механической обработки детали
2.8.1 Расчет режимов резания и основного времени
2.8.2 Нормирование операций технологического процесса

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки

1. Общая часть
1.1 Служебное назначение и техническая характеристика изделия и детали
В магистерской диссертации рассматривается деталь «Корпус редуктора скоростемера», изготавливаемая на предприятии ООО «ПК НЭВЗ».
Корпус редуктора скоростемера применяется на электровозах и предназначен для передачи вращающего момента колесных пар и приведения в действие скоростемера. Привод устанавливают на буксах колесных пар с правой стороны по ходу. Конструкция приводов должна обеспечивать валику скоростемера правильные направления и частоту вращения, для этого редуктор должен иметь соответствующее передаточное число. Привод скоростемера выбирают в зависимости от конструкции локомотива (электро- или дизель- поезда) и расположения скоростемера.
Применяемые на подвижном составе приводы конструктивно мало чем отличаются один от другого. Они имеют следующие основные узлы: червячный (основной) редуктор, который установлен непосредственно на буксе колесной пары, промежуточный редуктор 6 с коническими шестернями, промежуточную опору, шарниры 3, 5, 7, 9 телескопический, карданный или гибкий валы. Такие узлы, как червячный редуктор 10 (рис. 1.1, а и б), промежуточный редуктор 6, телескопический вал 4 (см. рис. 1.1, а), карданный вал 4 (см. рис. 1.1, б), шарниры 3, 5, 7, 9, применяют почти на всех локомотивах. Привод через шарнир 2 соединяется со скоростемером 1.
Рис. 1.1
Общий вид сборочного узла изображен на ( рис. 1.2)

Рис 1.2
Редуктора скоростемеров конструктивно отличаются подшипниками и корпусами, а также передаточными числами в зависимости от диаметра бандажа.
В корпусе червячного редуктора размещены: червячное колесо 7 (рис. 1.2), насаженное на вал, который вращается на шариковых подшипниках 10 или в латунных втулках, и червяк 9, смонтированный на шариковых подшипниках 21 и имеющий зацепление с червячным колесом.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Горбацевич А.Ф. и др. Курсовое проектирование по технологии машиностроения. – 3 – е изд., - М.: Высшая школа, 1975. – 288с.
2. Маталин А. А. Технология машиностроения. Л.: Машиностроение, 1985. 620 с.
3. Технологический классификатор деталей машиностроения и приборостроения. ВНИИМАШ. М.: Изд. – во стандартов, 1984 – 1032с.
4. Иллюстрированный определитель деталей общемашиностроительного применения. Классы 40 и 50. РТМ. М.: Изд. – во стандартов, 1980 – 236с.
5. Методические указания для студентов заочного, вечернего и дневного обучения специальности 0501 ''Технология машиностроения, металлорежущие станки и инструменты''/ Сост. Пятин Е. Е. НПИ. Новочеркасск 1976, 39 с.
6. Общемашиностроительные нормативы времени и режимов резания. . В 2-х т. Т.1, –М.: Экономика, 1990. – 465с.
7. Косилов А.Г и Мещеряков Р.К. Справочник технолога – машиностроителя. В 2-х т. Т.1 – 4-е изд., - М.: Машиностроение, 1986. – 496с.
8. Косилов А.Г и Мещеряков Р.К. Справочник технолога – машиностроителя. В 2-х т. Т.2 – 4-е изд., - М.: Машиностроение, 1986. – 496с.
9. Общемашиностроительные нормативы времени и режимов резания. . В 2-х т. Т.2, –М.: Экономика, 1990. – 465с.

Весь текст будет доступен после покупки