Методика оценки эффективности функционирования производственно-технической базы автосервисного предприятия

Введение..…………………………………………………………………...9
Глава 1. Аналитический обзор состояния вопроса………..………..…...12
1.1. Социально-экономическое значение автосервисных услуг………………12
1.2. Качество обслуживания - как фактор повышения эффективности деятельности автосервисных предприятий…………………………………….19
1.3. Проблемы планирования производственной деятельности автосервисных предприятий……………………………………………………………………...22
1.4. Анализ методов оценки эффективности предприятий автосервисных услуг………………………………………………………………………………25
1.5. Выводы по первой главе…………………………………………………….32
Глава 2. Теоретические предпосылки исследования…………...……….34
2.1.Анализ факторов, влияющих на формирование спроса и предложения на рынке технического сервиса……………....………………….…………………34
2.2.Выбор и обоснование критерия эффективного использования производственно-технической базы автосервисных предприятий……..….…41
2.3.Вывод по главе…………………………………………………………….…48
Глава 3. Методическое обеспечение эффективного использования производственных фондов автосервисных предприятий……………………...50
3.1. Методика выбора оптимального количества оборудования на автосервисных предприятиях…………………………………………………...50
3.1.1. Пример использования методики……………..…………………..56
3.2. Разработка методики прогнозирования объема продаж запасных частей для оказания услуг по ремонту кузова автомобилей………………………......66
3.3. Механизм планирования потребности в запасных частях для оптимизации использования оборотных средств автосервисных предприятий………….....86
3.4 Выводы по третьей главе………………………………………………........91
Заключение…………………………………………………………………….....93
Список использованной литературы…………………………………………....96
Приложение……………………………………………………………………....99

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность темы исследования: Современный этап экономического развития страны характеризуется ростом автопарка и стремительным развитием сети автомобильного сервиса. Возникающая в таких условиях конкурентная борьба выводит на передний план для предприятий автосервиса проблему экономического выживания, которая с технических позиций сводится к рациональному управлению потенциалом производственной мощности. В качестве критерия оценки данного потенциала введен коэффициент использования производственной мощности предприятия автосервиса.
Вместе с тем в значительно меньшей степени изучены вопросы, связанные с влиянием качества предоставляемых услуг на решение клиентов повторно пользоваться услугами конкретного предприятия. Отсутствуют подходы к оценке обобщенного (технического и потребительского) качества услуг автосервиса силами технического персонала предприятия, когда нет финансовых возможностей для привлечения специализированных мониторинговых групп.
Основным недостатком автосервисных предприятий является низкое качество обслуживания при оказании ремонтных услуг владельцам автомобилей. Одним из аспектов качественного обслуживания является оперативность удовлетворения заявок клиентов. Многие автосервисные предприятия не могут обеспечить высокий уровень обслуживания, во-первых, из-за невозможности своевременно обеспечить клиентов необходимыми комплектующими, что связано с отсутствием у многих автомобильных компаний складов в России с централизованным управлением запасами и отгрузкой любых деталей в течение суток и, во-вторых, ввиду отсутствия необходимого количества ремонтного оборудования в периоды повышенного спроса на услуги автосервиса. В связи с этим возникает отставание динамики оказания автосервисных услуг от динамики потребностей в них клиентов.

Весь текст будет доступен после покупки

Глава 1. Аналитический обзор состояния вопроса.

1.1 Социально-экономическое значение автосервисных услуг

С увеличением парка легковых автомобилей в стране возникает острая необходимость в организации конкурентоспособных автосервисных предприятий, деятельность которых направлена на повышение эффективности общественного производства, экономию общественного времени автовладельцев и формирование социального эффекта в сфере охраны окружающей среды и безопасности дорожного движения, достигаемых за счет своевременного выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
Основным недостатком автосервисных предприятий является низкое качество обслуживания при оказании ремонтных услуг владельцам автомобилей. Одним из аспектов качественного обслуживания является оперативность удовлетворения заявок клиентов. Многие автосервисные предприятия не могут обеспечить высокий уровень обслуживания, во-первых, из-за невозможности своевременно обеспечить клиентов необходимыми комплектующими, что связано с отсутствием у многих автомобильных компаний складов в России с централизованным управлением запасами и отгрузкой любых деталей в течение суток и, во-вторых, ввиду отсутствия необходимого количества ремонтного оборудования в периоды повышенного спроса на услуги автосервиса. В связи с этим возникает отставание динамики оказания автосервисных у слуг от динамики потребностей в них клиентов.
По данным Росстата россияне уже в 2020 году делали выбор в пользу подержанных автомобилей, соотношение сделок по покупке подержанных и новых автомобилей по итогам 2020 года впервые в истории российского авторынка достигло соотношения 5 к 1. На этом фоне вырос спрос на ремонтные работы и автозапчасти. С учетом сложившейся на начало 2022 года социально-экономической и геополитической обстановки в Российской Федерации, по итогам отчетного периода стоит ожидать рекордного соотношения между приобретением подержанных и новых автомобилей. Кроме того, спрос подстегивается тем обстоятельством, что водители, отказавшиеся в 2021-2022 гг. от покупки новых транспортных средств, предпочитают инвестировать в ремонт уже имеющегося в собственности автотранспортного средства.
Всеобщая автомобилизация населения, рост числа автомобилей на дорогах и повышение скоростей движения ужесточают требования к техническому состоянию транспортных средств. Особое внимание уделяется системам автомобиля, непосредственно влияющим на безопасность движения: тормозная система; система освещения и сигнализации; рулевое управление и подвеска автомобиля. До недавнего времени обязанности по проверке технического состояния автомобилей возлагались на работников ГИБДД при прохождении технического осмотра. Контроль осуществлялся путём визуального осмотра и субъективной оценки параметров транспортного средства работником ГИБДД, что приводило к прохождению технического осмотра неисправными автомобилями. В результате усложнялась аварийная ситуация на дорогах нашей страны. Во избежание этого на законодательном уровне был введён инструментальный контроль автомобилей, который должен проводиться третьей стороной с применением сертифицированных технических средств диагностирования.
Длительное ожидание клиентами начала обслуживания их автомобилей возникает из-за того, что используется неадекватная сложившейся обстановке стратегия обслуживания под заказ. Эта стратегия себя оправдывала до тех пор, пока заказы были редкими и случайными, а поддерживать определенный уровень запасов комплектующих было не выгодно. Теперь, когда ситуация кардинально меняется, т.е. наблюдается устойчивый рост продаж бюджетных автомашин, и соответственно, рост заказов на запасные части, эта стратегия вызывает длительное ожидание клиентами обслуживания их заявок.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Шабуров В.Н. Требования к оформлению учебных документов (Методические указания к оформлению текстовой части курсовых и дипломных проектов для студентов направления (специальностей) 190600 (190601, 190603)) Курган: Издательство КГУ. – 2007 год. – 32с
2. Блохин, А.А. Время в экономике / А.А. Блохин // РосАн, Институт
народнохозяйственного прогнозирования. -М.: Наука, 1993. - 125 с.
3. Бычков, В.П. Эффективность производства и предпринимательство в автосервисе: Учебное пособие / В.П. Бычков, Н.В. Пеньшин. - Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2007. - 304 с.
4. Вютрих Ханс. Конкурентоспособность глобальных предприятий /Ханс Вютрих, Вольфган Винтер // Проблемы теории и практики управления. - 1995.-№>3.-С. 96-100.
5. Менеджмент процессов / Под ред. Й. Беккера и др. - М.: Эксмо, 2007. -358 с.
6. Хэссиг, К. Время как фактор стратегии конкуренции / К. Хэссиг // Проблемы теории и практики управления. - 1995. - № 3. - С. 104-110.
7. Зайнашева, З.Г. Основы обеспечения конкурентоспособности системы сервиса: Монография / З.Г. Зайнашева. - М.: Маркетинг, 2003. - 302 с.
8. Богаченко, П.В. Автомобильный менеджмент / П.В. Богаченко,В.В. Иванов. - М.: Инфра-М, 2009. - 430 с.
9. Напольский, Г. М. Технологическое проектирования автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания [Текст] / Г. М. Напольский. — М. : Транспорт, 1985. -231 с.

Весь текст будет доступен после покупки