Методы контроля изоляции тяговых электрических аппаратов электровоза

Введение ………………………………………………………………………… 3
1. Обоснование необходимости диагнистики изоляции электрических аппаратов электровоза …………………………………………………………. 4
1.1. Системы обслуживания электровозов………………………………….... 4
1.2. Методы диагностики………………………………………………....……… 6
2 Диагностика тяговых электрических аппаратов электровоза………………
2.1 Измерение сопротивления изоляции……………………………………….. 10
2.2 Основные методы диагностики и оборудование……………………………10
Заключение …………………………………………………………………….. 22
Список использованных источников ………………………………………… 25

Весь текст будет доступен после покупки

Своевременное и высококачественное выполнение в полном объёме технического обслуживания и текущего ремонта в соответствии с установленной планово-предупредительной системой является важнейшим условием поддержания высокой надёжности и эффективности электропоездов.
В свою очередь качество выполнения работ при ремонте и техническом обслуживании зависит от объёма выявленных неисправностей и чёткости их устранения, наличия и степени совершенства средств технической диагностики. Эффективность обслуживания и ремонта электропоезда будет намного выше, а затраты значительно ниже, если постановка на ремонт и выполнение ремонтного цикла будут производиться с учётом фактического состояния оборудования, определить которое можно путём организации тестового или функционального диагностирования.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Обоснование необходимости диагнистики изоляции электрических аппаратов электровоза

1.1 Системы обслуживания электровозов

Для безотказной и налаженной работы электрооборудования электровозов в первую очередь уделяется внимание изоляции. Электровозы классифицируются по нескольким основополагающим признакам (типу и роду питания, управлению, разновидности моторов, тяговых приводов, конструктивным особенностям и прочим характеристикам). Конструкция и тип электровоза отражены в маркировке машины и характеризуют особенности каждой отдельной модели.
В процессе эксплуатации происходит старение электрической изоляции, свойства ее ухудшаются, электрическая прочность снижается. Встречаются случаи, когда ухудшаются свойства изоляции носит необратимый характер и завершается разрушением и пробоем. В большинстве случаев последствия старения могут быть устранены путем восстановительного ремонта. Чтобы избежать внезапных пробоев изоляции и поддерживать необходимую степень надежности работы электрооборудования, состояние изоляции периодически контролируется и ухудшение ее свойств компенсируется системой планово-предупредительных ремонтов.
Согласно Правилам ремонта электрических машин электроподвижного состава [4] тяговые электродвигатели (ТЭД) электровозов от начала эксплуатации после пробега каждых 350 тыс. км. обязаны пройти определенный вид ремонта. После пробега первых 350 тыс. км. двигатели проходят текущий ремонт (ТР-3), после пробега 700 тыс. км. -средний ремонт (СР), после пробега 1050 тыс. км. вновь текущий ремонт и, наконец, после пробега 1400 тыс. км. - капитальный ремонт (КР). Текущий ремонт изоляции включает в себя ее чистку, а иногда пропитку и сушку. Средний ремонт изоляции всегда включает в себя ее чистку, пропитку и сушку, а капитальный ремонт - полную замену изоляции.
Система поддержания надежности изоляции по пробегу не является оптимальной. Условия эксплуатации электрооборудования электровозов не одинаковые, следовательно, неодинаково происходит и старение. Иногда оказывается достаточным более дешевый средний ремонт.
Для переходя от системы обслуживания по пробегу к системе обслуживания по реальному техническому состоянию, нужны объективные оценки состояния изоляции. При разработке новых методы контроля и оценки технического состояния изоляции электрооборудования. Передовые фирмы мира в последние годы активно внедряют в практику новые методы диагностики с минимальной разборкой электрооборудования, получая при этом больше информации, чем при полной разборке. На рс. 1.1 изображен блок электрических аппаратов электровоза 2ЭС6 «Синара».

Весь текст будет доступен после покупки

1. Терегулов, О.А. Новые подходы к оценке состояния изоляционного материала тяговых электродвигателей электровозов/ О.А. Терегулов // Мир транспорта. 2020. Т. 18. № 2 (97). С. 102–115.
2. НПЦ Системы комплексной диагностики состояния оборудования: официальный сайт. – 2022. – URL: https://www.dynamics.ru/products/compacs-express-tr3/.
3. Центр обслуживания электровозоремонтных и электровозостроительных предприятий: официальный сайт. – 2022. – URL: http://www.avem.ru/production/stend/checking_transformers.
4. Правила ремонта электрических машин электроподвижного состава. -М.: Транспорт, 1992. 295 с.
5. Буйносов, А.П. Комплексы технической диагностики электроподвижного состава: Учеб.-метод. Пособие / А.П. Буйносов, К.А Стаценко. // – Екатеринбург: Изд-во УрГУПС, 2013 – 119 с.
6. Исмаилов, Ш.К. Повышение ресурса изоляции обмоток электрических машин подвижного состава в условиях эксплуатации / Ш. К. Исмаилов // Дис… док. техн. наук. – Омск, 2004. – 418 с.

Весь текст будет доступен после покупки