Методы оптимизации затрат при международных контейнерных перевозках

Введение……………………………………………………………………….….3
Глава 1 Теоретические подходы к классификации затрат и ценообразованию на контейнерные перевозки …………………………………………….………..…7
1.1 Виды контейнерных перевозок и классификация логистических затрат……….. ……………………………………………………………………7
1.2 Модель ценообразования контейнерных перевозок в зависимости от принадлежности контейнера: SOC или COC………………………………….15
1.3 Модель ценообразования контейнерных перевозок в зависимости от контейнерной загрузки: FCL или LCL ………………………………….….….23
Глава 2 Анализ затрат при международных контейнерных перевозках..….. 27
2.1 Текущие проблемы рынка контейнерных перевозок, приводящие к увеличению стоимости перевозок на железнодорожном и морском виде транспорта……………………………………………………………………...…27
2.2 Составляющие ставки на контейнерные перевозки в зависимости от вида транспорта……………………………………………………………………….. 36
2.3 Динамика затрат на контейнерные перевозки …………………………..…50
Глава 3 Оптимизация затрат для контейнерных перевозок в сообщении между Российской Федерацией и Китаем…………………………………….……..….60
3.1 Методы оптимизации затрат для контейнерных перевозок в сообщении между Российской Федерацией и Китаем………………………………….…..60
3.2 Рекомендации ПАО «ТрансКонтейнер» по сокращению транспортных
затрат компании…………………………………………………………………..66
3.3 Экономическое обоснование эффективности предложенных методов оптимизации……………………………………………………………….….…..78
Заключение………………………………………………………………….….…80
Список литературы………………………………………………………….……83
Приложения………………………………………………………………….……87

Весь текст будет доступен после покупки

Эффективный и действенный сектор грузовых контейнерных перевозок имеет важное значение для экономики и общества в целом. Контейнерные перевозки применимы в различных отраслях экономики: в строительстве, торговле, добывающей и производственной отрасли.
Контейнерные грузоперевозки являются одной из важнейших отраслей экономики, поскольку включают в себя операции хранения сырья, запасов, незавершенного производства и конечной продукции и их перемещения из пункта происхождения в пункт потребления.
До появления унифицированных ёмкостей для перевозки грузов использовались любые подходящие для них упаковки, будь то мешки, бочки или ящики. Если несколько сотен лет назад это так не затрудняло организацию перевозки, то в 1900-х годах при росте объемов перевозок в сотни раз ручная погрузка и разгрузка судов и поездов, которая занимала по меньшей мере неделю из-за необходимости сортировки каждой единицы товара в портах и вокзалах, уже не отвечала требованиям времени и в результате чего приводила к скоплению кораблей и поездов. Весь процесс погрузки и выгрузки необходимо было модернизировать.
Творцом контейнерной революции принято считать Малкома Маклина - американца, у которого зародилась идея о рационализации процесса погрузки и выгрузки и который поручил разработку и создание транспортного контейнера инженеру по имени Кит Тантлингер. Тантлингер не только создал идеальный грузовой контейнер, но и рассчитал его конструкцию таким образом, чтобы контейнеры можно было грузить один на другой. Он же разработал системы замков и креплений, которые используются до сих пор.

Весь текст будет доступен после покупки

Глава 1. Теоретические подходы к классификации затрат и ценообразованию на контейнерные перевозки
1.1 Виды контейнерных перевозок и классификация логистических затрат
Контейнеризация международных грузовых перевозок является одной из основных тенденций международного рынка транспортных услуг вот уже многие годы.
Процесс контейнеризации начался еще в 1960-ых гг. благодаря своим экономическим и коммерческим преимуществам:
- автоматизация предоставляемых погрузо-разгрузочных услуг;
- снижение расходов на упаковку груза и его страхование;
- повышение сохранности груза благодаря стальным материалам, из которых изготавливается контейнер;
- снижение потребности в складских помещениях.
Ручной труд необходим для выполнения следующих операций: опломбирования контейнеров, оформления сопроводительных документов, управления погрузчиками, предоставления информации о грузе отправителям и получателям, отслеживания груза в пути.
Грузовой контейнер является единицей транспортного оборудования представляет собой полностью или частично закрытую емкость многократного использования, предназначенную для размещения в ней груза.

Весь текст будет доступен после покупки

I. Нормативные документы:
1 ГОСТ Р 52524-2005 (ИСО 6346:1995) «Контейнеры грузовые. Кодирование, идентификация и маркировка»
2 Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999 г. №81-ФЗ (ред. от 03.07.2016 г.)
3 Конвенция Организации Объединенных Наций о договорах полностью или частично морской международной перевозки грузов («Роттердамские правила») (заключена в г. Нью-Йорке 11.12.2008 г.)
4 Конвенция Организации Объединенных Наций о морской перевозке грузов (заключена в г. Гамбурге 31.03.1978 г.) (вместе со «Статусом Конвенции Организации Объединенных Наций о морской перевозке грузов 1978 года (Гамбург, 31 марта 1978 года)»
5 Международная Конвенция по предотвращению загрязнения окружающей среды с судов (МАРПОЛ-73/78)
6 Постановление ФЭК России от 17.06.2003 N 47-т/5 (ред. от 07.06.2023) "Об утверждении Прейскуранта N 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами" (Тарифное руководство N 1, части 1 и 2)" (Зарегистрировано в Минюсте России 09.07.2003 N 4882)
7 Приказ ФАС России от 10.12.2015 N 1226/15 (ред. от 26.05.2022) "Об индексации ставок тарифов, сборов и платы за перевозку грузов и услуги по использованию инфраструктуры при перевозках грузов, выполняемые (оказываемые) ОАО "Российские железные дороги" (Зарегистрировано в Минюсте России 22.12.2015 N 40184)
8 Федеральная служба государственной статистики. Индексы потребительских цен на товары и услуги по Российской Федерации, месяцы (с 1991 г.)
9 Федеральный закон от 05.04.2013 г. №44-ФЗ (ред. от 03.07.2016 г.) «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд» (с изм. и доп., вступ. в силу с 15.07.2016 г.)
10 Федеральный закон Российской Федерации «О транспортно-экспедиционной деятельности» №87-ФЗ от 30 июня 2003 г

Весь текст будет доступен после покупки