Международно-правовое регулирование транспортного сотрудничества Российской Федерации и государства-члена ЕС в условиях санкций

ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В УСЛОВИЯХ ДЕЙСТВИЯ ЭКОНОМИЧЕСКИХ САНКЦИЙ 5
1.1. Основные направления транспортной политики в условиях санкций 5
1.2. Россия – ЕС: транспортное регулирование и перспектива двустороннего сотрудничества 6
ГЛАВА 2. ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА: СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ 9
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 11
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 12

Весь текст будет доступен после покупки

На сегодняшний день, вопрос экономической безопасности становится актуальным во взаимодействии разных государств, так как он служит защитой национальных интересов и обеспечивает стабильное экономическое развитие для повышения благосостояния населения. В настоящее время конфликты между государствами в некоторых областях стали все более острой проблемой.

В случае введения санкций, возможности для многогранного развития российской экономики значительно изменяются. Во многих случаях нельзя получить доступ к ресурсам развитых стран, таким как техника, инвестиции, технологии, эксперты и другие. Поэтому важно найти направления для ускорения экономического роста и повышения экономической безопасности Российской Федерации при воздействии экономических санкций.

Транспортная политика России находится на перепутье уже более пяти лет, она изменяется в условиях перенастроек внешнеэкономических отношений вследствие мировой нестабильности, которая связана с наложением различных торговых ограничений и т.д.

Эту тему рассматривали в своих работах такие авторы, как О.Н. Коновалова, Л.Г. Антипова, Т.М. Исаченко, Ю.А. Щербанин и другие.

Объект исследования представляет собой общественные отношения, формирующиеся в области транспортного взаимодействия между Россией и Европейским Союзом в условиях санкций.

Предмет исследования заключается в изучении транспортного взаимодействия между российским государством и странами ЕС в условиях санкций.

Цель исследования заключается в проведении анализа развития транспортной инфраструктуры в условиях экономических санкций.

Для достижения поставленных целей решаются следующие задачи:
- Определить состояние транспортной отрасли России после введения санкций;
- Показать пути решения проблем, возникших в транспортном сотрудничестве между европейскими странами и Россией;
- Сделать прогнозные оценки развития транспортной инфраструктуры России и ЕС.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В УСЛОВИЯХ ДЕЙСТВИЯ ЭКОНОМИЧЕСКИХ САНКЦИЙ
1.1. Основные направления транспортной политики в условиях санкций

В течение последних нескольких лет транспортная политика в Российской Федерации претерпевает значительные изменения. Это происходит из-за мирового кризиса, вызванного введением различных торговых ограничений. Санкции, наложенные на Россию, имеют как политический, так и экономический эффект.

К наказаниям, которые имеют наибольшее экономическое влияние, относятся замораживание активов некоторых российских организаций и ограничение сотрудничества с некоторыми банками. Кроме того, некоторые страны отказываются поставлять инновационные технологии, связанную продукцию и другие товары в Россию.

Необходимость поиска новых подходов к разработке транспортной политики возникла из-за санкций и неприязненных отношений с определенными государствами. Возможна дальнейшая эскалация санкционной политики, и это потребует ответных мер, таких как ограничение объемов торговли и усилия по диверсификации внешнеэкономических связей и переориентации импорта с традиционных рынков в Европейском Союзе, Соединенных Штатах Америки и других.

Транспортная инфраструктура имеет значительный накопительный эффект. Некоторые зарубежные страны инвестируют в транспорт, дороги, аэропорты и другие объекты для выхода из депрессии и стимулирования экономического роста. Инфраструктура помогает процессу производства и распределения товаров, а также снижает транспортные и операционные издержки. Развитие инфраструктуры в Российской Федерации сейчас может стать источником экономического прогресса.

Качественная инфраструктура позволит эффективно использовать экономический потенциал страны в существующих экономических и географических условиях. Она также будет основой для модернизации и перехода к инновационному пути развития национальной экономики и повышения экономической безопасности государства.

Весь текст будет доступен после покупки

Нормативно-правовые акты
1. «Конституция Россиискои Федерации» (принята всенародным голосованием 12.12.1993 с изменениями, одобренными в ходе обшероссииского голосования 01.07.2022) / «Собрание законодательства РФ», 04.08.2014, № 31, ст. 4398.
2. Федеральныи закон от 27.11.2010 № 311-ФЗ (ред. от 24.02.2022) «О таможенном регулировании в Россиискои Федерации» / «Россииская газета», № 269, 29.11.2021.
3. Распоряжение Правительства РФ от 22.11.2008 N 1734-р (ред. от 12.05.2018) «О Транспортнои стратегии Россиискои Федерации» / «Собрание законодательства РФ», 15.12.2020, № 50, ст. 5977.
Статьи из журналов и периодических издании
4. Куликов А.В., Тюленев Н.И. Особенности правового регулирования железнодорожного транспорта в России и Европеиском союзе и необходимость их гармонизации // Транспортное право. 2019. № 3. С. 23 - 27.
5. Плотникова Е.С. Историческии опыт сотрудничества государств и бизнеса в области транспорта в России и европеиских странах // Транспорт: наука, техника, управление. Научныи информационныи сборник. 2016. № 9. С. 51-54.
6. Пьяных Е.П. Геополитическое значение транспортных коммуникации современнои России // Вестник Уральского государственного университета путеи сообшения. 2020. № 3 (47). С. 102-112.
7. Холопов К., Забоев А. О тенденциях на рынках внешнеторговых перевозок грузов между Россиеи и Европеиским Союзом в 2018 // Логистика. 2019. № 3 (148). С. 28-31.

Весь текст будет доступен после покупки