Микроконтроллерное устройство диагностики состояния автомобильного двигателя

Введе-ние…………………………………………………………………………… 5
1 Предпроектные исследова-ния………………………………………………….. 7
1.1 Постановка зада-чи…………………………………………………………….. 7
1.2 Обзор научной литерату-ры…………………………………………………… 10
1.2.1 Описание стандарта OBD II………………………………………………… 10
1.2.2 Диагностические коды неисправно-стей…………………………………… 14
1.3 Выделение альтернативных архитектурно-структурных реше-ний………… 17
2 Эскизное и техническое проектирова-ние……………………………………… 20
2.1 Разработка электрической структурной схе-мы……………………………… 20
2.2 Разработка электрической функциональной схе-мы………………………… 22
2.3 Разработка электрической принципиальной схе-мы………………………… 23
2.3.1 Выбор и анализ элементной ба-зы………………………………………….. 29
2.3.2 Описание электрической принципиальной схе-мы………………………… 32
2.4 Разработка алгоритма управляющей програм-мы…………………………… 34
2.5 Описание управляющей програм-мы………………………………………… 34
3 Расчет надежности устрой-ства………………………………………………… 42
Заключе-ние………………………………………………………………………… 51
Список использованных источни-ков……………………………………………. 52
Приложение А (обязательное) Алгоритм работы устрой-ства………………….. 53
Приложение Б (обязательное) Листинг програм-мы…………………………….. 73
Приложение В (обязательное) Копии графической ча-сти………..……………. 81

Весь текст будет доступен после покупки

В необходимости бортового компьютера в машине современному ав-толюбителю сомневаться больше не приходится. Недаром ведущие мировые производители автомобилей давно используют бортовой компьютер уже в базовой комплектации машины. Это относится как к дорогим моделям авто-мобилей, так и к бюджетным иномаркам.
Иметь бортовой компьютер или нет, зависит, в первую очередь от же-лания автолюбителя. Определиться же с решением о его приобретении, да и с выбором конкретной комплектации (с бортовым компьютером или без), поможет знание тех функций, которые современный бортовой компьютер способен выполнять, тех преимуществах, которые дает автолюбителю его использование. В первую очередь бортовой компьютер делает процесс управления автомобилем более информативным.
Говоря об информативности, прежде всего следует упомянуть о весь-ма полезной способности бортового компьютера наглядно сообщать водите-лю так называемые мгновенные параметры состояния автомобиля в задан-ный момент времени. К числу таковых относятся не только традиционные дата, время и температура за бортом.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Предпроектные исследования
1.1 Постановка задачи

Целью выпускной квалификационной работы является разработка микроконтроллерной диагностической системы для автомобильного двига-теля.
Для выполнения работы необходимо конкретизировать содержание технического задания на проектирование, что и будет проведено в данном подразделе пояснительной записки.
Разрабатываемое устройство предназначено для отображения в ре-жиме реального времени на собственном дисплее значений внутренних пере-менных, кодов неисправностей электронного блока управления (ЭБУ), а также управления исполнительными механизмами системы управления дви-гателем с распределенным впрыском топлива.
Устройство должно работать в следующих режимах:
- режим маршрутного компьютера;
- режим отображения значений внутренних переменных ЭБУ;
- режим отображения и сброса кодов неисправностей ЭБУ;
- режим управления исполнительными механизмами ЭБУ;
- режим вывода информации об устройстве.
В режиме маршрутного компьютера должны накапливаться и отоб-ражаться следующие параметры движения:
- пройденное расстояние от начала маршрута, м;
- время нахождения на маршруте (фиксируется при включенном за-жигании);
- время в движении (при скорости движения не менее 3 км/ч);
- текущая скорость движения автомобиля, км/ч;
- средняя скорость движения по маршруту, км/ч (действительна после пробега не менее 1 км);
- максимальная достигнутая (пиковая) скорость движения по маршру-ту, км/ч;
- потраченное на маршруте топливо, мл;
- средний расход топлива на маршруте, л/100 км (действителен после пробега не менее 1 км).
В режиме отображения значений внутренних переменных ЭБУ устройство должно индицировать в реальном времени одну из следующих переменных:
- идентификатор программного обеспечения контроллера;
- положение дроссельной заслонки, %;
- температура охлаждающей жидкости, °С;
- частота вращения коленчатого вала двигателя, мин;
- заданная частота вращения на холостом ходу, мин;
- угол опережения зажигания, град.;
- скорость движения автомобиля, км/ч;
- текущее положение регулятора холостого хода, шаг;
- заданное положение регулятора холостого хода, шаг;
- коэффициент коррекции времени впрыска топлива;
- напряжение на датчике кислорода для двигателя с таким датчиком, В;
- коэффициент коррекции СО для двигателя без датчика кислорода;
- соотношение воздух/топливо для двигателя сдатчиком кислорода;
- напряжение в бортовой сети, В;

Весь текст будет доступен после покупки

1. Гарбузов Г. Анатомия OBD II// Новости авторемонта, 2022.- N11.- 34-37c.
2. Татарников О. Компьютеризация автомобиля// КомпьютерПресс, 2017.- N4.- 23-28c.
3. Алехин А. Диагностический прибор для автомобильного двигателя с контроллером "Bosch"// Радио, 2021.- N8.- 36-40c.
4. Петров И. В. Программируемые контроллеры. Стандартные языки и приемы прикладного проектирования/ Под ред. проф. В. П. Дьяконова. — М.: СОЛОН-Пресс, 2014. — 256 с.
5. Белов А. В. Конструирование устройств на микроконтроллерах. — СПб.: Наука и Техника, 2018. — 256 с.

Весь текст будет доступен после покупки