Моделирование перевозки мелкопартионных грузов по развозочно - сборочным маршрутам

Введение 3
1. Математические методы решения автотранспортных задач 7
1.1 Основные понятия моделирования транспортных систем 7
1.2 Моделирование транспортной сети 9
2. Транспортная задача линейного программирования и ее применение при решении автотранспортных задач 12
2.1 Решение транспортной задачи методом потенциалов (МОДИ) 12
2.2 Выбор типа грузового подвижного состава 26
2.3 Маршрутизация перевозок 28
2.4 Определение показателей работы автомобилей на одном из маршрутов 29
Заключение 32
Список использованных источников 35
Приложение А 38

Весь текст будет доступен после покупки

Процесс перевозки грузов представляет собой определенную организационную систему, управление которой включает выполнение общих эксплуатационных функций. Их реализация должна определять эффективность деятельности каждого АТП. Автотранспортное предприятие следует рассматривать как большую систему, осуществляющую процессы перевозки грузов, технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) подвижного состава автомобильного транспорта. Технологический процесс доставки грузов автомобильным транспортом включает комплекс взаимосвязанных операций по подготовке производства к транспортному обслуживанию и доставке грузов, начиная с выдачи груза и документов на складе отправителя и кончая приемом грузов на складе получателя [Трофимова, 2017].
Содержание технологического процесса различается в зависимости от вида грузов (промышленные, строительные, сельскохозяйственные и пр.), применяемого подвижного состава, условий доставки, территории выполнения (городские, областные, междугородные, международные). Кроме того, условия выполнения автотранспортных процессов доставки грузов в ряде регионов также имеют существенные различия и описываются влиянием множества разнообразных факторов, в том числе и вероятностных [Губенко, 2016]. Одним из параметров, который определяет спрос на услуги АТП, является региональный коэффициент конкурентоспособности перевозчика, связанный с описанием как его провозных возможностей, так и характеристикой надежности доставки грузов, наличием необходимого парка транспортных средств для обеспечения технологического процесса (грузоподъемность, тип транспортного средства, наличие, уровень технической готовности, наличие отказов и неисправностей и пр.), а также уровнем клиентоориентированности, качества транспортных услуг и других составляющих. Конкурентоспособность АТП как элемент прогнозирования спроса на перевозки представляет собой многоуровневый и многокритериальный показатель, который определяется с учетом макроэкономических показателей региона: его деловой активностью, отраслевой динамикой в регионе, наличием грузовой базы, маршрутами доставки и пр. [Бородулина, 2012].

Весь текст будет доступен после покупки

1. Математические методы решения автотранспортных задач

1.1 Основные понятия моделирования транспортных систем

Линейное программирование – это специальный математический метод, позволяющий выбрать наилучший вариант из всех возможных при решении производственных задач. В настоящее время этот метод называют также «методом оптимального планирования».
В задачах линейного программирования критерий оптимальности (т. е. показатель качества) линейно зависит от параметров задачи и формулируется в виде уравнений или неравенств первой степени. Таким образом, имеет место линейная зависимость, откуда происходит и название метода «линейное программирование».
Задача математического программирования может быть сформулирована следующим образом. Существует система величин, о которых известно, что они могут принимать различные значения, определяемые условиями задач, т. е. изменяются в заданных пределах. Требуется найти значения этих величин, приводящие к максимуму (минимуму) некоторую их функцию, называемую целевой. В математике такие задачи минимизации или максимизации известны под названием экстремальных.
Линейное программирование – это теория и методы экстремальных задач, в которых показатель качества, т. е. критерий оптимальности, линейно зависит от параметров задачи, а ограничения должны быть линейными неравенствами или уравнениями.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Автомобильный транспорт : энциклопедия. – М. : Большая Российская Энциклопедия, 2016. – 421 с.
2 Алпатов, Ю. Н. Моделирование процессов и систем управления : учебное пособие / Ю. Н. Алпатов. – СПб. : Лань, 2018. – 140 c.
3 Анализ функционирования транспортных систем : задания и методические указания для выполнения курсового проекта по курсу «Теоретические основы организации и функционирования транспортных систем» для студентов специальности 240100 / сост. : В. И. Николин, С. М. Мочалин, Е. Е. Витвицкий, Л. С. Трофимова. – Омск : Изд-во СибАДИ, 2001. – 20 с.
4 Афанасьев, Н. Б., Островский, С. М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки / Н. Б. Афанасьев, С. М. Островский. – М. : Транспорт, 2008. – 336 с.
5 Батищев, И. И. Организация и механизация погрузо-разгрузочных работ на автомобильном транспорте / И. И. Батищев. – М. : Транспорт, 2008. – 367 с.
6 Бородулина, С. А. Автотранспортное предприятие и его бизнес-процессы: анализ, мониторинг, реинжиниринг : монография / С. А. Бородулина. – СПб. : Изд-во СПбГИЭУ, 2012. – 147 с.
7 Вельможин, А. В. Грузовые автомобильные перевозки : учебник для вузов / А. В. Вельможин. – М. : Горячая линия-Телеком, 2006. – 560 с.
8 Воркут, А. И. Грузовые автомобильные перевозки / А. И. Воркут. – Киев : Транспорт, 2013. – 447 с.
9 Геронимус, Б. Л., Царфин, Л. В. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте : учебник для учащихся автотранспортных техникумов / Б. Л. Геронимус, Л. В. Царфин. – М. : Транспорт, 2010. – 192 с.

Весь текст будет доступен после покупки