Модернизация схем стрелочных переводов на станции Каргала

ВВЕДЕНИЕ 7
1 Характеристика железнодорожной станции Каргала 9
1.1 Общие сведения 9
1.2 Разбивка путей и стрелок на изолированные участки 11
1.3 Характеристика рельсовых цепей тональной частоты 14
1.4 Основные поездные маршруты 17
1.5 Охранные стрелки и негабаритные участки 21
2 Работа устройств на станции 24
2.1 Полная изоляция стрелочных переводов 24
2.2 Тип стрелочного электропривода 27
2.3 Размещение путевого оборудования 28
2.4 Расчет кабельной сети светофоров 35
2.5 Работа управляющего контролера централизации 36
2.6 Анализ отказов технических средств в хозяйстве автоматики и телемеханики 42
3 Патентный поиск 46
4 Системы управления стрелочным переводом 52
4.1 Виды систем 52
4.2 Двухпроводная система управления стрелочным переводом 53
4.4 Безотказная работа устройств 65
4.5 Диаграмма Парето 68
4.6 Проверка технического состояния 71
5 Экономический раздел 79
5.1 Характеристика экономических показателей работы станции 79
5.2 Потребный состав рабочих 81
6 Обеспечение безопасности движения 90
6.1 Функциональная стратегия обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса 90
6.2 Правильность записей в журналах ДУ-46, ПУ-67, ШУ-2, ШУ-4 на станциях и железнодорожных переездах на выполнение работ, а также при устранении отказов 100
7 Безопасность проекта 105
7.1 Общие требования безопасности при выполнении работ по техническому обслуживанию напольных устройств СЦБ 105
7.2 Техногенные риски на железнодорожном транспорте 110
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 117
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 119

Весь текст будет доступен после покупки

Для безопасного управления движением поездов на железных дорогах применяют устройства и системы железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ).
Любая схема управления стрелкой содержит три цепи:
Управляющую. Служит для исключения перевода стрелки при её замкнутости или занятости, фиксации окончания перевода и возможности возврата стрелки в исходное положение.
Рабочую. Подключает двигатель к источнику питания, производит реверсирование двигателя в крайних или промежуточных положениях и контролирует окончание перевода стрелки.
Контрольную. Служит для постоянного контроля положения стрелки (плюсовое, минусовое и промежуточное).
Логика работы всех схем управления примерно одинаковая:
Поступает сигнал на перевод стрелки.
Производится проверка условий безопасности для перевода стрелки.
Производится запуск электродвигателя и осуществляется перевод стрелки.
При получении контроля крайнего положения стрелки перевод оканчивается.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Характеристика железнодорожной станции Каргала

1.1 Общие сведения

Станция Каргала является грузовой станцией 1 класса с комбинированным расположением парков, с внутренним расположением главных путей.
Путевое развитие станции включает в себя:
Парк (Газовая), Приемоотправочный парк (ПО), Сортировочно-отправочный парк (СО).
Парки расположены комбинированно.
Парки имеют следующую специализацию:
Парк (Газовая)
Приемоотправочный парк (ПО)
Сортировочно-отправочный парк (СО)
Приемоотправочный парк включает в себя 13 путей из них: I, II – главные пути; шесть приемоотправочных путей: №3, №4, №5, №6, №7, №8; путь №18 - обгонный; путь №19 - выставочный; путь №21 – выгрузочный (для снегоуборочных машин); пути №№29,23 – соединительные.
Сортировочно-отправочный парк включает в себя 11 путей, из них: пути №9, №10, №11, №12, №13 - сортировочно - отправочные; пути №14, №24 - для от отстоя вагонов; пути №20, №25, №26, №27 - соединительные.
Парк Газовая включает в себя 3 пути, из них: I ГП, IIГП - главные пути; путь №7 - для приема нечетных и отправления четных локомотивов и СЖПС (ССПС).

Весь текст будет доступен после покупки

1 Свод правил. СП 235.1326000.2015. Железнодорожная автоматика и телемеханика. Правила проектирования [Текст]: утв. Приказом Минтранса России №205 от 06.07.2015. – Москва.: 2015. – 178 с.
2 Типовые материалы по проектированию устройств автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте. Микропроцессорная централизация стрелок и сигналов МПЦ-И [Текст]: 424359-ТМП: утв. Г.Д. Казиев, И.Г. Тильк. – В 7-ми альбомах. – 2 ой альбом. – Екатеринбург: НПЦ ПромЭлектроника, 2011. – 139 с.
3 Варфоломеев В.В., Колодий Л.П. Устройство пути и станции [Текст] / – Москва, 2008. – 230 с.
4 11. Технические решения по проектированию устройств автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте. Увязка-микропроцессорной полуавтоматической блокировки с устройствами станционных централизаций [Текст]: 424421-07-ТР : утв. Г.Д. Казиев, И.Г. Тильк. – Екатеринбург: НПЦ ПромЭлектроника, 2009. – 63 с.
5 «Безопасность железнодорожного транспорта» - Красная книга железнодорожного транспорта, [Электронный ресурс]. http://redbook-railways.ru/category-13. (Дата обращения: 24.12.2022).
6 Проектирование устройств автоматики и телемеханики. Указатели маршрутные светодиодные [Текст]: Метод. указания / Сост.: Кузяткин. – СПб: ГУП Гипротранссигналсвязь, 2008. – 26 с.
7 Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации. [Текст]. УТВЕРЖДЕНА Приказом Минтранса России от 4 июня 2022 г. №162 (зарегистрирован Минюстом России 28 июня 2022 г. №24735, вступает в силу 1 сентября 2022 г.). ПРИЛОЖЕНИЕ №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М.: 2022. – 447 с.
8 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации. [Текст]. УТВЕРЖДЕНА Приказом Минтранса России от 4 июня 2022 г. №162 (зарегистрирован Минюстом России 28 июня 2012 г. №24735, вступает в силу 1 сентября 2022 г.). ПРИЛОЖЕНИЕ №7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М.: 2022. – 159 с.
9 Аристов С.А. Вопросы безопасности на железнодорожном транспорте в период реформ - Журнал "Право и безопасность", №№1-2 (6-7), июнь,2018.- С.4-11.
10 Хохлов А. А., Жуков В. И. Технические средства обеспечения безопасности движения на железных дорогах. Учебное пособие. 2019. — 553 с.

Весь текст будет доступен после покупки