МОДЕРНИЗАЦИЯ СУДОВОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ СУДНА СУХОГРУЗА ДЕДВЕЙТОМ 2979 ТОНН

РЕФЕРАТ …………………………………………………………………………4
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ И ОБОЗНАЧЕНИЙ …………………………….6
ВВЕДЕНИЕ ……………………………………………………………………….7
1 Тактико-технические характеристики судна и СЭУ ………………………….8
1.1 Назначение и тактико-технические характеристики судна ……………8
1.2 Тактико-технические характеристики энергетической установки ……9
2 Условия работы судна и СЭУ ………………………………………………..15
2.1 Анализ условий эксплуатации судна ………………………………….15
2.2 Анализ режимов нагружения ЭУ ………………………………………16
3 Анализ топливоиспользования ………………………………………………23
4 Анализ маслоиспользования …………………………………………………28
5 Анализ водоиспользования …………………………………………………..38
6 Контроль за рабочими параметрами ГД …………………………………….43
7 Оценка качества эксплуатации энергетической установки ………………..59
8 Подбор главных двигателей ………………………………………………….61
8.1 Расчёт сопротивления воды движению судна …….…………………..61
8.2 Определение потребной мощности главных двигателей …………….69
8.3 Выбор главных двигателей ……………………………………………..73
8.4 Выбор редуктора и муфты ………………………………………………75
8.5 Определение прочностных размеров валопровода …………………..78
8.6 Проверка гребных винтов на кавитацию ………………………………79
9 Влияние эксплуатационных факторов на показатели новых ГД …………..82
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ………………………………………………………………….96
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ……………………………99

Весь текст будет доступен после покупки

Проблема повышения топливной экономичности является одной из ос-новных в течение всего периода развития ДВС. Не¬смотря на это, к настояще-му времени ещё не использованы все потенциальные резервы совершенство-вания рабочего процес¬са. Поэтому проблема уменьшения удельного расхода топлива является актуальной и в настоящее время. Особенно в связи с тем, что расходы на топливо составляют значительную часть эксплуатационных расходов.
Применительно к судовым ДВС проблема увеличения топливной эко-номичности включает 2 аспекта: разработку и при¬менение высокоэкономич-ных двигателей и ограничение роста эксплуатационных расходов топлива от-носительно паспортных значений.
Целью настоящей квалификационной работы является повышение эф-фективности судовой энергетической установки сухогруза водоизмещением 4375 тонн.
Для достижения данной цели необходимо решить следующие задачи:
- произвести анализ эксплуатации СЭУ судна;
- произвести расчёт сопротивления воды движению судна;
- произвести выбор новых ГД;
- выполнить проверочный расчёт валопровода;
- выполнить проверочный расчёт винта на кавитацию;
- выполнить оценку влияния эксплуатационных факторов на рабочие параметры новых двигателей.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Тактико-технические характеристики судна и СЭУ

1.1 Назначение и тактико-технические характеристики судна
Суда типа «ОМСКИЙ» - большие сухогрузные суда, имеющие трюмы с люковыми закрытиями, с двойными бортами и двойным дном, с машинным отделением и надстройкой в кормовой части. Суда предназначены для насып-ных и навалочных грузов, генеральных грузов, леса в брёвнах. В 90-х гг. от-дельные суда были реконструированы под класс "река-море". Они были уко-рочены, получили более совершенное оборудование трюмов и более высокую носовую часть. Суда проекта 1743.1 имеют другое, чем у судов первоначаль-ного проекта, расположение помещений в надстройке; внешне они отличают-ся двумя вынесенными к бортам дымовыми трубами и формой кормовой оконечности корпуса. Суда проекта 1743.7 оборудованы двумя кранами для погрузки-выгрузки и отличаются увеличенной длиной корпуса.
Строительство судов типа "Омский" велось с 1972 по 1995 гг. в СССР и России (проекты 1743 и 1743.7) и с 1977 по 1991 гг. в Румынии (пр. 1743 и 1743.1). Всего построено около 140 теплоходов типа "Омский", из них пр. 1743 - 108, пр. 1741.1 - 26, пр. 1741.7 - 7 единиц. Судам для Ленского бас-сейна присваивались названия в честь городов СССР (как правило, сибир-ских); остальные суда получали серийное название "Омский".
Основные тактико-технические характеристики сухогруза “Омский” представлены в таблице 1.1 [1].

Таблица 1.1 - Технические характеристики сухогруза “Омский”
Параметр Значение
1 2
Проект 1743.1
Год постройки 1987
Судоверфь с/в г. Оптеница, Румыния

Продолжение таблицы 1.1
1 2
Длина, м 108,4
Ширина, м 15,0
Высота борта, м 5,0
Осадка по летнюю грузовую марку, м 3,26
Осадка в пресной воде, м 3,30
Габаритная высота в балласте, м 12,8
Скорость судна при полной загрузке, уз. 9
Грузоподъёмность, т 2900
Дедвейт, т 3070
Валовая вместимость, т 2528
Чистая вместимость, т 984
Экипаж, чел. 11
Водоизмещение, т 5715
Автономность, сут. 15

Весь текст будет доступен после покупки

1. Судовая техническая документация.
2. Режимы работы СЭУ. Учебное пособие / Можаев О.С., Дмитриев И.М. и др. - Калининград: БГА РФ, 2005. - 50 с.
3. Слижевский Н.Б., Король Ю.М. и др. Расчёт ходкости надводных водоизмещающих судов. - Николаев: НУК, 2004. - 192 с.
4. Корнилов Э.В., Бойко П.В., Голофастов Э.И. Технические характеристики современных дизелей (Справочник): Одесса, 2008. - 272 с.
5. Судовые топлива. Учебное пособие / Можаев О.С. - Калининград: Изд-во БГАРФ, 2011. - 40 с.
6. Возницкий И.В., Практика использования морских топлив на судах. - СПб.: Моркнига, 2005. - 125 с.
7. Возницкий И.В. Практические рекомендации по смазки судовых дизелей. - СПб.: Моркнига, 2007. - 135 с.
8. Расчёт и выбор основного оборудования судовых энергетических установок. Методические указания по выполнению расчётно-графической работы по дисциплине «Судовые энергетические установки». / Минько, А.А. – Калининград: Издательство ФГБОУ ВПО «КГТУ», 2012. - 56 с.
9. Выпускная квалификационная работа: методические указания по структуре и оформлению пояснительной записки и графической части для курсантов и студентов судомеханического факультета специальностей 26.05.06, 26.05.07, 16.03.03 всех форм обучения. / Игушев В. Ф., Безсмолова И. В. - Калининград: Издательство БГАРФ, 2020. - 47 с.

Весь текст будет доступен после покупки