1. Внедрение микропроцессорных систем.
Одним из направлений в техническом обслуживании устройств ЖАТ, и как следствие снижении отказов, является создание единой многоуровневой системы автоматизированного мониторинга состояния технических средств, автоматизированной системы учета выполнения технологических операций. Для этого необходимо создание на всех дорогах центров диагностики и мониторинга технического состояния устройств автоматики и телемеханики.
В рамках решения стратегических задач по повышению эффективности работы Компании ОАО "РЖД". Железные дороги оснащаются современными техническими средствами ЖАТ на микроэлектронной элементной базе и создаются на этой основе многоуровневые системы управления и обеспечения безопасности движения поездов.
Большинство систем ЖАТ, эксплуатирующихся на железных дорогах, включают в себя устройства, выполненные на релейной элементной базе. Современное состояние железнодорожной автоматики и телемеханики характеризуется процессом интенсивного создания и внедрения устройств, реализованных с использованием самых последних достижений микроэлектроники, микропроцессорной техники, теории передачи и обработки сигналов.
Рис. 1 Структура микропроцессорной системы.
В настоящее время на сети стальных магистралей внедряется целый ряд микропроцессорных систем и устройств, для управления движением поездов и маневровой работой. Это – диспетчерская централизация и диспетчерский контроль, электрическая централизация и автоблокировка, полуавтоматическая блокировка. Данные системы дополнены новыми устройствами электропитания, цифровой аппаратурой рельсовых цепей, счетчиками осей, многозначной автоматической локомотивной сигнализацией (АЛС), микропроцессорной аппаратурой АЛС на локомотиве. Поэтому, большинство фирм-производителей устройств ЖАТ прекращают выпуск электромеханических реле и переходят на микропроцессорную элементную базу.
Элементная база (промежуточные трансформаторы, электронная часть, выходные устройства) у большинства устройств ЖАТ получается практически одинаковой. Отличие заключается лишь в программном обеспечении.
В силу своей идентичности устройства комплектов различного назначения, достигается их высокая степень автоматизации производства с минимальной долей ручного труда. МПЦ приводит к улучшению условий и культуре труда, снижению загрузки ДСП и электромехаников.
Микропроцессорные устройства входят в автоматизированную систему управления технологическим процессом (АСУ ТП) электрической части сетей и систем. И обеспечивают высокую степень информатизации электроэнергетических процессов. Новые микропроцессорные и компьютерные системы электрической централизации, которые внедряются на сети дорог, должны иметь количественные оценки своей безотказности и безопасности. Это положение связано с требованием закона Российской Федерации «О федеральном железнодорожном транспорте» (1995 г.). В статье 13 этого закона записано, что технические средства и механизмы, поставляемые железнодорожному транспорту, подлежат обязательной сертификации на соответствие требованиям безопасности движения.
Весь текст будет доступен после покупки
