Морские спутниковые системы, используемые в ГМССБ и радионавигации при плавании в высоких (приполярных) широтах, района А4, на судне проекта HCR-08, типа Каллиоппа, Название т/х «Лада

Оглавление
Введение ..…………….……..………………………………………………...…………3
1. Общие сведения о ГМССБ 7
1.1. Функциональные требования к радиооборудованию в ГМССБ 7
1.2. Морские районы 10
1.3. Требования к составу радиооборудования 11
1.4 Требование к источникам питания. 13
1.5. Действия при бедствии 13
2. Системы связи в ГМССБ 15
2.1. Цифровой избирательный вызов 15
2.2. Радиотелекс 17
3. Спутниковая система инмарсат 20
3.1. Техническая организация и принцип действия инмарсат 20
4. Спутниковая система КОСПАС-SARSAT 23
4.1. Режим работы системы КОСПАС-SARSAT 26
5 Радиооборудование ГМССБ 28
5.1. УКВ Радиоустановка с радиотелефоном И ЦИВ 28
5.2. ПВ/КВ радиоустановка 29
5.3. Судовые станции ИНМАРСАТ 31
5.4. Приемник расширенного группового вызова 33
5.5. Приемник службы НАВТЕКС 35
5.6. Аварийные радиобуи 36
5.7. Радиолокационный ответчик 38
5.8. УКВ носимая радиостанция 39
5.9. Приемник по безопасности мореплпвания на КВ 41
5.10. Антенны 42
5.11.Тестирование радиооборудования 44
6. Радионавигационное оборудование…………………………………………...……46
6.1. Использование ЭКНИС в высоких широтах……………………………...……...46
6.2. Применение РЛС в высоких широтах…………………………………………….50
7. Экслутационные процедуры для связи в случае бедствия 53
7.1. Предотвращение подачи ложных сигналов бедствия…………………………...62
7.2. Процедуры для отмены ложных сигналов о бедствии…………………………..65
Список использованной литературы………………………………………………….70

Весь текст будет доступен после покупки

ГМССБ представляет собой глобальную систему связи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания, которая использует современные цифровые и спутниковые системы радиосвязи.

Согласно Дополнениям 1988 года к Конвенции СОЛАС, оборудование для ГМССБ было внедрено поэтапно на судах в период с 1 февраля 1992 года по 31 января 1999 года. Начиная с 1 февраля, все суда, подпадающие под требования Конвенции, должны обладать соответствующим оборудованием ГМССБ, соответствующим району их плавания. Требования ГМССБ распространяются на пассажирские суда и грузовые суда с валовой вместимостью более 300 тонн, совершающие международные рейсы, а также на неконвенционные суда (каботажные, рыболовные и т.д.) в соответствии с решением Администрации страны регистрации.

Предшествующая система морской радиосвязи при бедствии состояла из двух неавтоматизированных систем: радиотелеграфа на частоте 500 кГц и радиотелефона в диапазоне промежуточных волн на частоте 2182 кГц и в УКВ диапазоне на частоте 156,8 МГц (канал 16). Поэтому максимальная гарантированная дальность связи при бедствии была ограничена дальностью распространения промежуточных волн, соответствующей 100-150 морским милям.

Основным недостатком предыдущей системы был ограниченный диапазон связи при бедствии до 100-150 морских миль, поэтому оповещение о бедствии было возможно только в радиусе действия передатчиков средних и промежуточных волн, а также на канале 16 УКВ. Помощь судну в бедствии могла быть оказана только другими судами, находящимися близко к месту происшествия. Кроме того, предыдущая система требовала слуховую вахту и знание азбуки Морзе со стороны квалифицированного радиоспециалиста.

В 1959 году была учреждена Международная морская организация (ИМО), которая занимается решением вопросов, связанных с безопасностью на море и оказанием помощи судам в бедствии. В 1974 году была принята Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74), которая стала важным этапом в работе ИМО.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Общие сведения о ГМССБ
1.1. Функциональные требования к радиооборудованию в ГМССБ

Основная идея системы ГМССБ заключается в том, что организации по поиску и спасению, а также суда в районе бедствия, должны быть оперативно оповещены о происшествии, чтобы провести координированную поисково-спасательную операцию с минимальными затратами времени.
Также система обеспечивает коммуникацию, связанную с безопасностью и экстренностью, передачу информации, необходимой для безопасности мореплавания, включая навигационные и метеорологические предупреждения. Другими словами, любое судно, независимо от места плавания, сможет поддерживать связь, критически важную для безопасности самого судна и других судов, находящихся в данном районе.
В соответствии с Конвенцией СОЛАС-74 (Правило 4 Главы IV) с поправками 1995 года, каждое судно должно быть оснащено радиооборудованием, которое обеспечивает следующие функции:
1) передачу оповещений о бедствии от судна к берегу, используя не менее двух отдельных и независимых средств связи, каждое из которых использует различные типы радиосвязи (оповещение о бедствии от судна к берегу);
2) прием оповещений о бедствии от берега к судну (оповещение о бедствии от берега к судну);
3) передачу и прием оповещений о бедствии от судна к судну (оповещение о бедствии от судна к судну);
4) передачу и прием сообщений для координации поиска и спасения;
5) передачу и прием сообщений на месте происшествия;
6) передачу и прием сигналов для определения местоположения;
7) передачу и прием информации по безопасности мореплавания;
8) передачу и прием радиосообщений общего назначения через береговые системы или сети связи;
9) передачу и прием сообщений "мостик-мостик".
Оповещение о бедствии является одной из функций этой системы.

Весь текст будет доступен после покупки

1. "ГМССБ за 3 недели" ГМА им. Адмирала Макарова, СПБ. Источник: Борис-кин Олег http://seaworm.narod.ru/12/gmdss3.doc
2. Справочник по ГМССБ Источник: Аркадии Оловянников http://seaworm.narod.ru/12/Gmdss.zip 3. Техническое обслуживание судового радио и электрорадионавигационного оборудования, и персональных компью-теров. Морскои УТЦ ГМА им. адм. С.О. Макарова https://www.morkniga.ru/p830108.html
4. Радиосвязь на морском флоте и Глобальная Морская Система Связи при Бедствии (ГМССБ) Принципы построения и применения систем радиосвязи на морском флоте России – справочник, Игорь Мак http://seaworm.narod.ru/12/GMDSS.chm 5. Н.Ф. Аксенов – Глобальная Морская Система Связи при Бедствии и для обеспечения безопасности – 524 с https://seatracker.ru/viewtopic.php?t=1446 6. Inmarsat Maritime Handbook – На англииском языке
7. Мазии С.Н. - Глобальная Морская Система Связи при Бедствии и для обес-печения безопасности 10 с http://seaworm.narod.ru/12/GMDSS10.pdf GMDSS10.pdf
8. РУКОВОДСТВО ПО ГМССБ -1999 http://seaworm.narod.ru/12/12.htm
9. Международная спутниковая система морскои связи ИНМАРСАТ - Описа-ние Dmitry Trubnikov http://marstar.spb.ru/abbr.doc161007.doc
10. Зуев В.Ф., Ракитин В.Д., Шахнов С.Ф. Учебное пособие для судоводителеи по современным средствам связи (ГМССБ) – С – Петербург. 2001. – с исполь-зованием программы Marcom от Seagull (CBT) http://seaworm.narod.ru/12/marcom.rar 11. Описание системы ГМССБ http://seaworm.narod.ru/12/description_GMDSS.rar

Весь текст будет доступен после покупки