Навигационная подготовка к рейсу по маршруту п. Свиноуйсьце – п. Пярну. Расчет оптимальной загрузки судна и экономических показателей рейса

ВВЕДЕНИЕ 4
1 СВЕДЕНИЯ О СУДНЕ И ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВАХ СУДОВОЖДЕНИЯ 5
1.1 Основные сведения о судне 5
1.2 Технические средства судовождения 6
1.3 Маневренные характеристики 9
2 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЕТ ПЕРЕХОДА, ГРАФИЧЕСКИЙ ПЛАН, ПОДБОР И КОРРЕКТУРА КАРТ И ПОСОБИЙ НА ПЕРЕХОД 11
2.1 Предварительный расчет перехода и графический план рейса 11
2.2 Подбор навигационных карт на переход. Подбор руководств и пособий на переход 11
2.3 Сведения для корректуры карт и пособий 15
3 НАВИГАЦИОННО - ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ И ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА И РАЙОНА 17
3.1 Южная часть Балтийского моря 18
3.1.1 Навигационно-географическое описание 18
3.1.2 Гидрометеорологическое описание 19
3.2 Восточная часть Балтийского моря 19
3.2.1 Навигационно-географическое описание 19
3.2.2 Гидрометеорологическое описание 20
3.3 Рижский залив 21
3.3.1 Навигационно-географическое описание 21
3.3.2 Гидрометеорологическое описание 22
4 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА МАРШРУТА ПЕРЕХОДА 25
4.1 Описание порта отхода 25
4.2 Описание порта прихода. Порт Пярну 28
4.3 Расчет курсов при плавании в открытом море 29
4.4 Запас воды под килем 32
4.5 Подъем карт 32
5 НАВИГАЦИОННЫЕ РАСЧЕТЫ НА ПЕРЕХОД 34
5.1 Расчет светлого времени суток 34
5.2 Сведения о визуальных СHО nо маршруту 35
5.3 Сведения о радиолокационных маяках-ответчиках 36
5.4 Расчёт ожидаемой точности судовождения. 37
5.4.2 Ожидаемая точность счисления 38
6 РАСЧЕТ И СОСТАВЛЕНИЕ ГРУЗОВОГО ПЛАНА И ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РЕЙСА 40
6.1 Транспортные характеристики грузов 40
6.1.1 Основной груз – жесть белая в пачках 40
6.1.2 Факультативный груз – Чай индийский в ящиках 40
6.2 Определение дедвейта судна, количества запасов на рейс и чистой грузоподъемности судна. 41
6.3 Составление грузового плана рейса, определение количества груза для погрузки. 43
6.3.1 Погрузка трюмов 43
6.3.2. Грузовой план рейса 44
6.4 Расчеты экономических показателей рейса 46
6.4.1 Расчет продолжительности рейса 46
6.4.2. Расчет финансовых показателей рейса 47
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 49
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 50

Весь текст будет доступен после покупки

С ростом международной торговли и объемов производства значительно возросла роль морских перевозок, обеспечивающих транспортировку свыше 80% мирового грузооборота. Морской транспорт играет важнейшую роль в глобальной экономике, являясь наиболее эффективным и экономичным способом доставки грузов на большие расстояния, особенно при наличии водных преград. Развитие технологий и совершенствование оборудования способствуют внедрению современных средств судовождения, повышая безопасность и эффективность грузоперевозок.
Несмотря на прогресс в системах наблюдения и управления судами, навигационные инциденты остаются актуальной проблемой. При этом, чем выше скорость и водоизмещение судна, тем серьезнее последствия таких происшествий. Посадка судна на мель является наиболее распространенным видом навигационных аварий, приводящим к значительным убыткам.

Весь текст будет доступен после покупки

2 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЕТ ПЕРЕХОДА, ГРАФИЧЕСКИЙ ПЛАН, ПОДБОР И КОРРЕКТУРА КАРТ И ПОСОБИЙ НА ПЕРЕХОД
2.1 Предварительный расчет перехода и графический план рейса
Маршрут перехода составляется исходя из навигационно-географических, погодных и гидрологических особенностей района плаванья, с условием обеспечения самой короткой длины перехода, экономии топлива и обеспечения безопасного прохода по маршруту.
Необходимо рассчитывать маршрут таким образом, чтобы выход и вход осуществить в «полную воду», скорость движения на переходе будет экономическая (11 узлов).
Общее расстояние по маршруту перехода по прокладке составляет 476.5 мили.
От лоцмана к лоцману 464,1 мили. При входе и выходе из портов скорость составит около 3-6 узлов. Выполним первоначальный расчет продолжительности рейса по формуле
t=S/V = 464.1/11=42 часа 12 мин, где S - расстояние перехода 464.1 миль, V – средняя скорость судна, равная 11 узлам. Выход из порта и вход займут 1 часа 48 минут.
С помощью этих данных мы можем рассчитать, что переход будет осуществлен за 1 день 20 часов 00 минут.
Выполненные расчёты используются для определения количества топлива, масла, воды и других запасов, необходимых для рейса.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДМНВ-78/95) с поправками. — СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ». — 805 с.
2. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74) с поправками. — СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ». — 992 с.
3. Резолюция IMО А. 893 (21) от 25 ноября 1999 года. — Руководство по планированию рейса.
4. Резолюция IMО А. 953 (23) от 55 декабря 2003 года. — Стандарт точности судовождения.
5. Приказ Минтранса № 112 от 22.07.2008 г.
6. Пределы действия территориальной юрисдикции государств в Мировом океане (9001).
7. Сборник международных договоров РФ по вопросам мореплавания (9050).
8. Сборник договоров и законодательных актов зарубежных государств по вопросам мореплавания (9051-9054).
9. Рекомендации по организации штурманской службы на судах Минморфлота СССР (РШС-89). — М.: В/О «Мортехинформреклама», 1990. —64 с.
10. Наставление по штурманской службе на судах Минречфлота РСФСР. Часть III (НШСМ-86). — Л.: «Транспорт», 1987. — 144 с.
11. 1200 Лоция Балтийского моря. Общий обзор 1989г
12. 1202 Лоция Балтийского моря. Часть I Восточная часть 1989г

Весь текст будет доступен после покупки