Навигационная подготовка к рейсу по маршруту порт Ейск – порт Самсун. Расчет оптимальной загрузки судна и экономических показателей рейса

ВВЕДЕНИЕ 4
1. СВЕДЕНИЯ О СУДНЕ И ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВАХ СУДОВОЖДЕНИЯ 6
1.1 Основные сведения о судне 6
1.2 Технические средства судовождения 7
1.3 Маневренные элементы судна 9
2. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЕТ ПЕРЕХОДА, ГРАФИЧЕСКИЙ ПЛАН РЕЙСА, ПОДБОР КАРТ И ПОСОБИЙ НА ПЕРЕХОД, СВЕДЕНИЯ ДЛЯ КОРРЕКТУРЫ 11
2.1 Приближенный расчет перехода 11
2.2 Подбор навигационных карт и пособий на переход. 12
2.3 Сведения для корректуры карт и пособий 17
3. НАВИГАЦИОННО-ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ И ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ РАЙОНА ПЛАВАНИЯ ПО УЧАСТКАМ ПЕРЕХОДА 20
3.1 Общие сведения. 20
3.2 Острова и проливы. 20
3.3 Гидрометеорологический очерк. 21
3.4 Районы с особым режимом плавания 22
4. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА МАРШРУТА ПЕРЕХОДА 24
4.1 Описание порта отхода 24
4.1.1 Порт Копенгаген. 24
4.1.2 Приметные пункты. 24
4.1.3 Гидрологическая характеристика. 25
4.1.4 Опасности. 25
4.1.5 Лоцманская проводка. 25
4.1.6 Наставление по выходу из порта. 25
4.2 Описание плавания в узкости 26
4.2.1 Описание узкости. 26
4.2.2 Руководство для прохождения узкости. 26
4.3 Расчет курсов при плавании в открытом море 27
4.4 Описание порта прихода. 27
4.4.1 Порт Вентспилс. 27
4.4.2 Приметные пункты. 28
4.4.3 Гидрологическая характеристика. 28
4.4.4 Лоцманская служба. 28
4.4.5 Портовые средства и оборудования 28
4.4.6 Опасности. 29
4.4.7 Якорные места на рейде 29
4.4.8 Наставление для входа в порт. 29
4.5 Запас воды под килем. 30
4.6 Подъем карты. 31
5. НАВИГАЦИОННЫЕ РАСЧЕТЫ НА ПЕРЕХОД 33
5.1 Расчет светлого времени суток. 33
5.2 Расчет приливоотливных явлений. 34
5.3 Сведения о визуальных CHO no маршруту. 36
5.4 Сведения о радиолокационных маяках-ответчиках 39
5.5 Расчёт ожидаемой точности судовождения. 40
5.5.1. Ожидаемая точность определения места. 40
5.5.2 Ожидаемая точность счисления 41
6. РАСЧЕТ И СОСТАВЛЕНИЕ ГРУЗОВОГО ПЛАНА И ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РЕЙСА 43
6.1 Транспортные характеристики грузов 43
6.1.1 Основной груз – Стальной прокат в связках (швеллер) 43
6.1.2 Факультативный груз – Консервы овощные в ящиках 43
6.2 Определение дедвейта судна, количества запасов на рейс и чистой грузоподъемности судна. 44
6.3 Составление грузового плана рейса, определение количества груза для погрузки. 45
6.3.1 Первый способ погрузки 46
6.3.2. Второй вариант погрузки 47
6.3.3. Грузовой план рейса 48
6.4 Расчеты экономических показателей рейса 50
6.4.1 Расчет продолжительности рейса 50
6.4.2. Расчет финансовых показателей рейса 51
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 52
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 54
ПРИЛОЖЕНИЯ 56

Весь текст будет доступен после покупки

В соответствии с требованиями международных и национальных документов, таких как СОЛАС – 74 (глава V)[1] и ПДНВ[2], обязательным является тщательное планирование каждого рейса.
Этот процесс включает в себя глубокий анализ всей имеющейся навигационной информации и её детальную предварительную проработку. Одним из руководств по обеспечению безопасности плавания является Резолюция IMO А. 893 (21)[3].
План рейса должен включать маршрут, который учитывает все системы установления путей движения судов. Он также должен обеспечивать достаточное морское пространство для безопасного прохода судна на протяжении всего рейса. Кроме того, план должен прогнозировать все известные навигационные опасности и неблагоприятные метеорологические условия.
Существуют различные факторы, которые могут затруднять безопасное плавание всех судов, а также дополнительные факторы, которые могут затруднять плавание крупнотоннажных судов или судов, перевозящих опасные грузы. Эти факторы необходимо учитывать при составлении плана и при последующем контроле его выполнения.
При планировании безопасного перехода по маршруту использовал электронно-картографическую навигационно-информационную систему ЭКНИС, она осуществляет отображение карт и места судна, позволяет вести прокладку, контроль отклонений от заданного маршрута, осуществляет вычисление безопасных курсов, предупреждение судоводителя об опасности, ведение судового журнала, управление авторулевым и т.п.
ЭКНИС является эффективным средством информации в навигации, сокращающим нагрузку на вахтенного помощника и позволяющим уделять максимум времени наблюдению за окружающей обстановкой и выработке обоснованных решений по управлению судном.
Планирование и анализ безопасного перехода позволяет максимально безопасно вести переход по маршруту и позволяет избегать опасных ситуаций, финансовых и имущественных потерь, траты человеческих жизней. Планирование перехода необходимо и является неотъемлемой частью в работе судоводителя.

Весь текст будет доступен после покупки

1. СВЕДЕНИЯ О СУДНЕ И ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВАХ СУДОВОЖДЕНИЯ
1.1. Основные сведения о судне.
В середине мая 2021 года в Санкт-Петербург пришел сухогруз проекта U-Type «Камилла». Судно, построенное на верфи в Турции TK Tuzla Shipyard. В это время «Камилла» уже четыре года находится в эксплуатации, работала в Черном и Средиземных морях, в разных условиях, перевозила различные типы грузов от проектных, до зерна. Суда проекта U-type отличаются энергоэффективностью. Благодаря носового расположения надстройки сухогруз хорошо приспособлен для перевозки негабаритных проектных грузов, а технология open hatch notation дает возможность перевозки груза с открытом трюмом. Контейнеровместимость судна в 2 раза больше аналогов — 500 TEU, а расход топлива на 20% меньше. Коммерческую эффективность перевозкам добавляет увеличенная грузоподъемность — дедвейт судна в море 9330 т на полную осадку 5,3 м; 5160 т на осадку 3,6 м в реке. На экономию топлива повлиял тип мощности силовой установки.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС74) с поправками. — СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ». — 992 с.
2. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДМНВ-78/95) с поправками. — СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ». — 805 с.
3. Резолюция IMO А. 893 (21) от 25 ноября 1999 года. — Руководство по планированию рейса.
4. Каталог карт и книг (7207).
5. Правила корректуры морских карт и пособий 2006г. (№9039)
6. Catalogue of Admiralty Carts and Publications NP 131.
7. Извещение мореплавателям УНиО МО
8. Международные правила предупреждения столкновения судов в море 1972 г.
9. Обязательные постановления в морском порту Ейск Утверждены
приказом Минтранса России
от 21 августа 2012 г. N 324
10. Рекомендации по организации штурманской службы на судах
Минморфлота СССР (РШС-89). — М.: В/О «Мортехинформреклама»,
1990. —64 с.
11. Морской астрономический ежегодник (9002).
12. Таблица приливов №6003
13. Пределы действия территориальной юрисдикции государств в Мировом океане Адм. № 9001
14. Навигация и лоция, навигационная гидрометеорология. Электронная картография + CD.

Весь текст будет доступен после покупки