Назначение и классификация зубчатых передач.

Введениe…………………………………………………………………………….2-3
1. Назначение зубчатых передач.………………………………………………..4-7
2. Классификация зубчатых передач…………………………………………...8-11
3. Виды зубчатых передач.………………………………………………………12-15
4. Применение зубчатых передач…………………………………………………16
Заключение…………………………………………………………………………17-18
Список литературы…………………………………………………………………19

Весь текст будет доступен после покупки

Зубчатая передача — это механический узел, предназначенный для передачи крутящего момента и движения от одного вала к другому с помощью зубчатых колес. Простыми словами, зубчатый механизм состоит из двух или более зубчатых колес, зубья которых входят в зацепление, обеспечивая передачу вращательного или поступательного движения между валами.
Зубчатые передачи являются основным элементом в машиностроении и широко используются для изменения скорости вращения, направления движения и величины крутящего момента. Они обеспечивают надежную и эффективную работу различных механизмов благодаря отсутствию проскальзывания и высокой степени точности передачи движения.
В терминологии непрофессионалов зубчатые передачи – это вращающиеся механические элементы, которые обычно используются для передачи вращения от одного элемента к другому. Простыми словами, шестерня – это вращающийся механический элемент, используемый для передачи крутящего момента от одной детали к другой.

Весь текст будет доступен после покупки

Глава 1. Назначение зубчатых передач.
Зубчатые передачи выполняют различные функции в составе механизмов:
• передача усилия между валами;
• преобразование вращательного движения в поступательное и наоборот;
• изменение скорости вращения и величины крутящего момента;
• функция механического редуктора.
Зубчатые передачи применяются в различных областях машиностроения и техники, например: автомобильная промышленность (коробки передач, дифференциалы, рулевое управление), станкостроение (приводы, редукторы), робототехника (приводы роботов и манипуляторов).
Важным достоинством зубчатой передачи является простота ее конструкции. Предмет не содержит множественных и сложных деталей, и соответственно, ломаться в нем практически нечему. Это обеспечивает хороший срок его эксплуатации в любых условиях.
При более тщательном разборе конструктивной части зубчатой передачи замечаем любопытные детали. В частности, на задний план отходит восприятия этого элемента как стандартного колеса с зазубренной внешней гранью. На самом деле, даже при минимальном количестве составляющих, у строения зубчатой передачи есть свои нюансы, а именно:
• Наличие корпуса. Фрагмент присутствует не во всех моделях, но в большинстве из них. Корпус выполняет сразу несколько важных задач, к примеру, прочно фиксирует все части системы и обеспечивает правильный расход смазочных материалов. Последние в таком случае защищены от вытекания и напрасной растраты, а значит гарантирован еще и экономный расход смазочных материалов в процессе функционирования системы. Примечательно то, что единых качественных характеристик корпуса нет: он может быть разного размера и формы, и подбирается с учетом того, какая задача возлагается на инструмент.
• Вал. Это и есть двигатель, который передает импульс из источника – привода на электрике. Деталь фиксируется на колесо, соответственно, и подбирается с учетом особенностей всей системы. Кроме привычной формы вала допускаются и ступенчатые варианты.
• Колеса. По стандарту, в зубчатой передаче исключена одна деталь, ранее используемая повсеместно – ремень. В данном случае принцип его действия заменяет сцепление между элементами. Кстати, отказ от ременной передачи усилия имеет много положительных последствий. В частности, исключение переходника (ремня) позволяет сделать систему более компактной и надежной, кроме того, это снижает затраты энергии, потребляемой при функционировании конструкции. В зубчатой передаче усилие передается посредством работы шестеренок, одна из которых является ведущей, а другая – ведомой. Соответственно, ведущая шестеренка получает импульс силы и, приходя в движение, давит на ведомую деталь, запуская ее. Крутящий момент всегда зависит от характеристик сцепления между подвижными элементами.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Богданов В. Н., Малежик И. Ф., Верхола А. П. и др.Справочное руководство по черчению. —М.: Машиностроение, 1989.
2. Кравченко А. И., Бовда А. М. Зубчатая передача с магнитной связью. Патент Украины № 56700. Бюл. № 2, 2011.
3. Ивашов Е.И., Кузнецов П.С., Степанчиков С.В. Зубчатая передача с магнитным взаимодействием зубьев. — 2011.
4. ПЕРЕДАЧИ ЗУБЧАТЫЕ; общие термины, определения и обозначения. — официальное. — Москва: ИПК Издательство стандартов, 1983.
5. Гулиа Н. В., Клоков В. Г., Юрков С. А.— учебник «Детали машин»

Весь текст будет доступен после покупки