Назначение и область применения консервационных материалов. Процессы, протекающие в двигателях, трансмиссии и других агрегатах при хранении. Марки консервационных материалов и способы их применения

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………......3
1. Назначение и область применения консервационных материалов……..4
2. Процессы, протекающие в двигателях, трансмиссии и других агрегатах при хранении……………..……………………………………………………..…6
3. Марки консервационных материалов и способы их применения ….…8
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….24
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………………………….…25

Весь текст будет доступен после покупки

При хранении на открытых площадках под действием атмосферных осадков, повышенной влажности воздуха, перепадов температуры, примесей коррозионно-активных газов, солнечной радиации и технологических загрязнений металлические поверхности машин интенсивно корродируют.
Коррозионные разрушения интенсифицируют износ сопряжений и узлов трения, снижают усталостную прочность, что приводит к появлению многочисленных трещин и разрывов металла, особенно в тонколистовых металлоконструкциях и сварных соединениях.
Скорость процесса коррозии зависит от агрессивности среды, продолжительности ее воздействия, температуры воздуха, состояния поверхности металла (состава и структуры защитной пленки), химического состава металла и наличия механических напряжений, особенностей конструкции (наличие сварочных швов, болтовых и заклепочных соединений, полостей и щелей).
Существует достаточно много методов получения антикоррозионной защиты металлов: цинкование, покрытие порошковой краской металлов, термообработка, газотермическое напыление, создание микроклимата и защитной атмосферы и много другое.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Назначение и область применения консервационных материалов.

Как известно, в общем процессе коррозионного разрушения металлоизделий основное значение имеет электрохимическая коррозия. Многочисленными исследованиями показано, что поверхность любого металла, пребывающего в атмосфере, покрывается тонкой пленкой воды. Газы, находящиеся в воздухе, растворяются в ней, и происходит образование электролита. Так создаются условия для протекания электрохимической коррозии.
Этому процессу подвергаются как внешние, так и внутренние поверхности металлоизделий. Так, например, в скрытых полостях кузовов автомобилей образуются застойные зоны влажного воздуха. При охлаждении там начинается конденсация влаги и, как следствие, происходит коррозионное разрушение.
Развитие подобного процесса можно предупредить и затормозить. Для этого разработана система защиты, в которую входят специальные материалы, технологии и оборудование.
До начала 70-х годов основными средствами защиты от коррозии внутренней поверхности двигателей и механизмов были рабочие масла с низкими защитными свойствами. Для этих целей широко использовали также плотные смазки типа пушечной, технического вазелина, солидола. Помимо низкой эффективности внутренняя консервация сложных металлоизделий указанными материалами требовала огромных трудозатрат и денежных средств на консервацию и расконсервацию изделий: удаление смазки из внутренних поверхностей изделий сложного профиля, а также их разборку, промывку и сборку.
Для защиты от коррозии большого числа металлоизделий наиболее рационально использовать консервационные и рабоче-консервационные масла, то есть материалы, не требующие своего удаления перед началом эксплуатации. Отечественной промышленностью вырабатывается ряд таких масел, марки которых дифференцированы по требованию заказчика, по условиям использования и срокам защиты. Они различны по составу, свойствам и способу нанесения.
Современные антикоррозионные и консервационные составы должны обладать рядом преимуществ: иметь надежную адгезию; быть однородными и тиксотропными (способность удерживаться на вертикальной поверхности); вытеснять воду и электролиты с поверхности металла; эффективно пропитывать продукты коррозии (ржавчину); образовывать эластичную пленку; не оказывать вредного воздействия на лакокрасочное покрытие; обеспечивать противокоррозионную защиту в течение 12 мес. в условиях открытого хранения; обладать высокой степенью технологичности, возможностью применения для их механизированного нанесения высокопроизводительного оборудования; не требовать последующей расконсервации; не требовать смешивания компонентов и разогрева перед и в процессе их нанесения; быть экономичными - их расход не должен превышать 0,05-0,1 кг на 1 м защищаемой поверхности; быть безопасными к применению; доступными по стоимости; производиться из отечественного сырья и материалов с гарантированными объемами поставок в течение года и т. д.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Вигдорович В. И., Насыпайко И. Г., Прохоренков В. Д. Антикоррозионные консервационные материалы. М. : Агропромиздат, 1987. 128 с.
2. Добрин В. И., Северный А. Э., Прохоренков В. Д. Справочник заведующего машинным двором. М. : Росагропромиздат, 1988. 254 с.
3. Курочкин В. Н. Хранение техники на машинных дворах. М. : Россельхозиздат, 1985. 157 с.
4. Парамонов С. Ю. Малокомпонентные кон-сервационные материалы на основе отработанных масел [Текст]: канд. хим. наук / Парамонов Сергей Юрьевич. Тамбов, 2004. 207 с.
5. Медведев М. С. Повышение долговечности сельскохозяйственной техники нанесением и восстановлением покрытий с применением грунта «преобразователь ржавчины» [Текст]: канд. техн. наук / Медведев Михаил Сергеевич. Новосибирск, 2009. 171 с.
6. Михайлова A. A., Игнатьев P. A. Противокоррозионная защита сельскохозяйственной техники: Справочник. М. : Россельхозиздат, 1981. 256 с.

Весь текст будет доступен после покупки