Нормы экологической безопасности при погрузке разгрузке на танкерном флоте

ВВЕДЕНИЕ 6
1.ОПИСАНИЯ РАЙОНА ПЛАВАНИЯ И ГРУЗОВЫХ ТЕРМИНАЛОВ 8
1.1.Судно «Great Eastern» перевозящее светлые нефтепродукты 8
1.2. Район работ 10
1.3. Порт Портсмут, США 10
1.4. Бостонский Порт, США 14
1.5. Сирспорт, США 18
1.6.Saint John, Канада 20
2. ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕВОЗКИ СВЕТЛЫХ НЕФТЕПРОДУКТОВ 24
2.1.Характеристики светлых нефтепродуктов 24
2.1.1. Бензин 30
2.1.2. Дизельное топливо 30
2.2.Процесс транспортировки светлых нефтепродуктов 31
2.3. Погрузка груза 32
2.4. VECS 35
2.5. Выгрузка груза 38
2.6. Техника безопасности при перевозке светлых нефтепродуктов 39
3. БАЛЛАСТНЫЕ ВОДЫ 46
3.1. Международная конвенция по контролю и управлению судовыми балластными водами и осадками 46
3.2. Балластный переход и правила смены балласта 48
3.3. Грузовые операции на танкерах 50
3.4. Требования по смене балласта в соответствии с МАРПОЛ 51
3.5. Дебалластировка 54
3.6. Балластировка 55
3.7.Техника безопасности при перевозке светлых нефтепродуктов 56
4. ВОЗДЕЙСТВИЕ ТРАНСПОРТИРОВКИ НЕФТЕПРОДУКТОВ НАОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ 63
4.1. Экологические риски, возникающие в процессе транспортировки светлых нефтепродуктов 63
4.1.1. Индивидуальные средства защиты. 73
4.1.2. Устройство рабочих мест 78
4.2.Основные требования Международной конвенции МАРПОЛ 73/78 79
4.2.1.Приложение I. Правила предотвращения загрязнения нефтью 82
4.2.2.Приложение II. Правила предотвращения загрязнения вредными жидкими веществами, перевозимыми наливом 82
4.2.3.Приложение III. Правила предотвращения загрязнения вредными веществами, перевозимыми морем в упаковке 83
4.2.4.Приложение IV. Правила предотвращения загрязнения сточными водами с судов 83
4.2.5.Приложение V. Правила предотвращения загрязнения мусором с судов 84
4.2.6.Приложение VI. Правила предотвращения загрязнения воздушной среды с судов 84
4.3.Конвенция МАРПОЛ 73/78 в части предотвращения загрязнения воздушной среды 85
4.4.Международная конвенция о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 91
4.5.Конвенция по защите природной морской среды района Балтийского моря 97
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
SUMMARY
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность темы. Развитие судоходства, как положительное явление, неизменно сталкивается с отрицательными последствиями в виде ухудшения состояния окружающей среды. В этой связи охрана Мирового океана от загрязнения должна быть эффективной, постоянно развиваться с учетом специфики соответствующих регионов. Мировой танкерный флот, предназначенный для морских перевозок нефти и нефтепродуктов, отличается от других секторов торгового мореплавания в первую очередь тем, что нефть и ее производные являются стратегически важными товарами, торговля и снабжение которыми тесно переплетены с международной политикой. Отличительными характеристиками танкерного флота являются его актуальность, в настоящее время мировые компании создают заявки на постройки новых танкеров на судоверфях. По данным брокера Braemar, в 1м квартале 2023 г. было заказано 38 средних нефтеналивных танкеров, в результате чего данный 3-месячный период стал у судостроителей одним из самых загруженных с 2013 г. По данным судового брокера Simpson Spence Youn: количество новых судов, которым были присвоены международные серийные номера, в 2023 г. составляет 28 единиц за весь 2022 г. их было 31 единиц. По информации аналитического агентства Kpler: средний общий объем нефти и нефтепродуктов, находящихся сейчас на борту морских судов, превышает 200 млн баррелей, в 2021 г. этот показатель составлял 177 млн. В связи с этим актуальность темы данной работы обусловлена тем, что при увеличении напряженности глобальных экологических проблем необходимо придерживаться принципов охраны экосистемы Мирового океана и атмосферы, а для их исполнения, понимания и модернизации — изучить текущее положение дел и определить тенденции в аспекте дальнейшего развития мер по охране экологии от загрязнения с судов.

Весь текст будет доступен после покупки

1.ОПИСАНИЯ РАЙОНА ПЛАВАНИЯ И ГРУЗОВЫХ ТЕРМИНАЛОВ
1.1.Судно «Great Eastern» перевозящее светлые нефтепродукты
Характеристики и общий вид судна для большей наглядности и удобства представлены в табл. 2.1.
Судно имеет 6 грузовых танков с дополнением 2 SLOP танка. Грузовая система на судне установлена – «Фрамо». На каждом грузовом танке установлен отдельно стоящий, независимый грузовой насос, который управлется из «ПУГО» - Пункт Управления Грузовыми Операциями. Для запуска грузовых насосов необходимо запустить «гидравличнские паци», для необходимого давления в грузовой системе.
Для иннертизации грузовых танков на судне есть «СИГ» - Система Инертных Газов.
1.2. Район работ
За время проведенное на борту танкера «Great Eastern» судно побывало во многих портах начиная от Канады, заканчивая портом Сирспорт (США) (см. рис.8)

Весь текст будет доступен после покупки

1. Международная Конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973г., измененная протоколом 1978г. к ней (MARPOL-73/78).Книга I, II.– СПб.: ЦНИИМФ, 2017г. – 386 с.
2. Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (МКМПОГ). IMDG Code. В 2-х томах. Включающий поправки 38-16. – СПб.: ЦНИИМФ, 2016г. – 1030 с.
3. Резолюции МЕРС. 183(59): Руководство 2009 по мониторингу мирового среднего показателя содержания серы в остаточном жидком топливе, поставляемом для использования на судах. - СПб.: Гипрорыбфлот, 2009 – 54 с.
4. Российский морской регистр судоходства. Руководство по освидетельствованию судовых дизелей в соответствии с техническим кодексом по контролю выбросов окислов азота из судовых дизелей. - СПб.: РМРС, 2007.
– 84 с.
5. Рекомендации ООН по перевозке опасных грузов. Типовые правила. Двадцать первое пересмотренное издание, ST/SG/AC.10/1/Rev.21/ ООН. – Нью-Йорк, Женева, 2019.Вылкован А.И., Венцюлис Л.С., Зайцев В.М., Филатов В.Д. «Современные методы и средства борьбы с разливами нефти». Кн. 1, «Центр-Техинформ», СПб, 2000 г., – 204 с.
6. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (SOLAS-74). (Консолидированный текст, измененный Протоколом 1988 года к ней, с поправками), – СПб.: ЦНИИМФ, 2015 г. – 993 с.
7. Иунупаров С.М. «Предотвращение загрязнения моря с судов». М. Изд. «Транспорт», 1985 г. – с.287.
8. ХЕЛКОМ [Электронный ресурс]: Хельсинкская конвенция по Балтийскому морю. URL: http://www.helcom.ru (дата обращения: 10.06.2020).
9. Правила морской перевозки опасных грузов (МОПОГ) РД 31.15.01- 89 в 2-томах. Последняя редакция. – М.: Моркнига, 2020 г. – 1530 с.
10. Технологические процессы морских нефтеналивных терминалов: монография / А. В. Кириченко, О. А. Изотов, В. А. Гай, С. В. Латухов, В. А.

Никитин; под общ. ред. д-ра техн. наук, проф. А. В. Кириченко. — СПб.: Изд-во МАНЭБ, 2015. — 192 с., c.70 - 83.

Весь текст будет доступен после покупки