Обеспечение безопасности мореплавания крупнотоннажных контейнеровозов по Северно-ледовитому океану

Введение 6
1 Описание СМП и Северного Ледовитого океана. Полярный кодекс. 8
1.1 Описание СМП и Северного Ледовитого океана 8
1.2 Полярный кодекс 15
1.3 Национальные нормативные документы, регламентирующие организацию судоходства в акватории Северного Морского пути 25
1.4 Развитие инфраструктуры портов-хабов для контейнеровозов на СМП 28
2 Особенности судоходства при плавании в СМП 36
2.1 Влияние полярных условий на навигацию 36
2.2 Особенности плавания судна во льдах 49
2.3 Гидрометеорологическая информация, поступающая на суда следующие по СМП 61
2.4 Анализ аварийности судов на СМП 68
3 Обеспечение безопасности мореплавания крупнотоннажных контейнеровозов по Северно-ледовитому океану 72
3.1 Описание и характеристики контейнеровоза MSC SILVIA 72
3.2 Анализ перехода акватории восточной части СМП судна 76
3.3 Учёт навигационных характеристик морского льда 85
4 Анализ оптимального маршрута при контейнерных перевозках на СМП 91
4.1 Анализ ожидаемого спроса на контейнерные перевозки в основные порты Северо-Морского Пути 91
4.2 Экономическое обоснование контейнерных маршрутов по Северному морскому пути 97
4.3 Анализ рациональности использования контейнерных перевозок по СМП 99
Заключение 109
Список использованных источников 111
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 114

Весь текст будет доступен после покупки

В условиях возрастающей глобализации и увеличения объёмов международной торговли, морские перевозки играют ключевую роль в обеспечении эффективного функционирования мировой экономики. Крупнотоннажные контейнеровозы являются одним из наиболее распространённых типов судов, используемых для перевозки грузов на большие расстояния. Однако, эксплуатация таких судов в сложных климатических условиях Северного Ледовитого океана сопряжена с рядом специфических рисков и вызовов, которые требуют тщательного анализа и разработки соответствующих мер по обеспечению безопасности мореплавания. Северный Ледовитый океан представляет собой уникальный регион с особыми природными условиями, включая экстремально низкие температуры, ледовые поля, ограниченную видимость и другие факторы, которые могут негативно сказаться на безопасности мореплавания крупнотоннажных контейнеровозов. В связи с этим, возникает необходимость в разработке и внедрении комплексных мер по обеспечению безопасного плавания в данном регионе.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Описание СМП и Северного Ледовитого океана. Полярный кодекс
1.1 Описание СМП и Северного Ледовитого океана
Северный морской путь является кратчайшим морским путем, соединяющим Европу с Азией. До прошлого века из-за сложных ледовых условий этим маршрутом пользовались в основном только исследовательские океанографические суда. Но в последнее время Северный морской путь начал привлекать внимание всего мира, поскольку уменьшение количества льда в Северном Ледовитом океане привело к увеличению числа иностранных торговых судов, использующих этот маршрут для плавания между Европой и Азией. Чтобы безопасно плавать по Северному Ледовитому океану и другим морям, где есть риск столкнуться со льдом, нужны специальные навыки и опыт. Маршрут из Атлантического океана в Тихий через Северный Ледовитый океан (Северный морской путь, или СМП) долгое время считался самым коротким маршрутом между Европой и Азией. Как таковой, он на протяжении веков был объектом неоднократных исследовательских плаваний с целью открытия его для морских перевозок.
Маршрут Северного морского пути
Мурманск считается началом СМП. Изначально его первая часть проходит вдоль Западной и Восточной Сибири и заканчивать на берегу Чукотки не через самад Берингов пролив, а сквозь него до Владивостока. Несмотря на северную зону, по которой четверть мира СМП проходит, он до сих пор популярный из-за экономии времени из-за самого короткого пути из Европы в Азию. В отношении северного пути от Петербурга до Владивостока через СМП 14000 километров, через Суэцкий канал тот же путь составит 23000 километров. Для стран Северной Европы маршрут в Азию через Северный Ледовитый океан и Берингов пролив также будет более быстрым, чем через Индийский океан. Например, из Мурманска в Иокогаму судам нужно пройти 10 700 км на север и 24 000 км на юг. Что касается самой карты маршрута, то он проходит через пять морей Северного Ледовитого океана.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Сольберг К. Э., Гудместад О. Т. и Квамме Б. О. (2016). Сарекс. Шпицберген : апрель 2016 г. : Отчёт об учениях : поисково-спасательные учения, проведенные у берегов Северного Шпицбергена (том 58). Ставангер: Университет Ставангера
2. Сольберг К. Э., Гудместад О. Т. и Университет Ставангера. (2018). SARex3: Эвакуация на берег, выживание и спасение (том № 75). Ставангер. Университет Ставангера.
3. Сольберг К. Э., Шульц Э. И Гудместад О. Т. (2017).SARex2. Выживание при морском инциденте в условиях холодного климата (том № 69). Ставангер: Университет Ставангера.
4. Дмитриев В. И. Навигация и лоция. Учебное пособие для образовательных организаций водного транспорта. – М.: ФГБУ «МОРРЕЧЦЕНТР», 2015. 360 с.: ил.
5. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года с манильскими поправками 2010 года (ПДНВ-78/95).
6. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море - СОЛАС-74 (SOLAS-74), изд. 2008 г.
7. Ю.А. Песков Морская навигация с ГЛОНАСС/GPS/ Учебное пособие для вузов. М.: «МОРКНИГА», 2010. – 148 с.

Весь текст будет доступен после покупки