Обеспечение безопасности мореплавания после введения в действие Спутниковых систем ГМССБ на судах типа Река-Море

Содержание стр.
Введение 3
Глава 1. История создания ГМССБ 10
Глава 2. Основные принципы организации ГМССБ. 13
2.1. Основные преимущества ГМССБ 14
2.2. Функции ГМССБ 14
Глава 3. Морские районы плавания ГМССБ 17
Глава 4. Процедуры для связи в случае бедствия в ГМССБ 19
4.1. Пользовательский сегмент спутниковой связи Инмарсат. 23
4.2. Использование сотовых радиотелефонов 28
Глава 5. Международная Служба SAFETYNET 31
5.1. Формат сообщения РГВ. 32
5.2. Судовой приемник РГВ. 33
Глава 6. Оборудование ГМССБ на судах. 36
Глава 7. Судовые станции ИНМАРСАТ 38
Глава 8. Организация и принцип действия системы КОСПАС-SARSAT. 42
8.1. Принцип определения координат в системе КОСПАС-SARSAT. 46
8.2. Режимы работы системы КОСПАС-SARSAT. 47
8.3. Аварийный радиобуй АРБ-406 50
8.4. Маршрутизация аварийных сообщений от АРБ-406 51
Заключение 56
Список литературы 58

Весь текст будет доступен после покупки

В настоящее время на морском международном транспорте весь радиосвязной комплекс функционирует в рамках единой системы связи. Она получила название Глобальной Морской Системы Связи при Бедствии и для обеспечения Безопасности (ГМССБ, англ. GMDSS). ГМССБ или GVDSS (англ. Global Maritime Distress and Safety System) — международная система, использующая современные наземные, спутниковые и судовые системы радиосвязи, разработана членами Международной Морской Организации (IMO) и представляет собой существенное усовершенствование способов аварийной связи. Все суда, попадающие под действие Международной Конвенции о безопасности жизни на море SOLAS-74 должны полностью соответствовать требованиям GMDSS. ГМССБ отличает высокий уровень надежности, качества и автоматизации связи, что обеспечивается использованием цифровых технологий в передаче информации.
ГМССБ основана на том, что поисково-спасательные организации и суда в районе аварии должны быть в возможно короткий срок извещены о бедствии и соответственно могут принять участие в спасательной операции с минимальными затратами времени. ГМССБ также обеспечивает связь, относящуюся к безопасности и срочности, а также в служебных целях, и передачу информации, необходимую для безопасности мореплавания, включая навигационные и метеорологические предупреждения. Используемые в системе средства и методы связи обеспечивают автоматическую передачу и прием аварийных сигналов на любом расстоянии, независимо от метеорологических условий и условий распространения радиоволн. ГМССБ предназначена для осуществления следующих функций:
Передача оповещений о бедствии – быстрая и надежная передача информации об аварии судам, находящимся в районе аварии, или спасательным координационным центрам (СКЦ), которые могут оказать помощь.

Весь текст будет доступен после покупки

1. История создания ГМССБ.
Радио для спасения человеческих жизней на море начали использовать с самого начала его изобретения.
Первая попытка объединения усилий мирового морского сообщества для охраны человеческой жизни на море (SOLAS-14), была предпринята в канун Первой мировой войны.
В частности, предлагалось ввести обязательную радиовахту на частоте 500 кГц, суда с количеством людей на борту более 50 человек оснастить двумя радиоустановками (главной и аварийной). Дальность связи с помощью главной радиоустановки должна была быть не менее 100 морских миль. Аварийная радиостанция должна была питаться от аккумуляторов, обеспечивающих ее работу в течение 6 часов, и обеспечивать дальность связи 50 - 80 миль.
Известные события начала ХХ века не позволили осуществить эти планы. Толь-ко SOLAS-29 обязал ввести радиовахту в диапазоне СВ на частоте 500 кГц с использованием азбуки Морзе на пассажирских судах и грузовых судах валовой вместимостью 1600 регистровых тонн и более.
SOLAS-48 ввел требование по несению радиовахты на частоте 2182 кГц в режиме радиотелефонии для судов валовой вместимостью 300-1600 регистрационных тонн.
Конвенция SOLAS-74 обязала все суда, находящиеся в море, нести слуховую радиовахту в режиме радиотелефонии на частотах УКВ и ПВ диапазонов (156.8 МГц и 2182 кГц соответственно).
Свойства радиоволн указанных выше диапазонов не позволяли обеспечивать Гло-бальную радиосвязь, поэтому в общем случае суда в открытом море могли рассчитывать на помощь только других судов, находящихся на расстоянии 100-150 миль и принявших сигналы с просьбой о помощи.
Ограниченность дальности действия средств связи, а также человеческий фактор снижали эффективность использования радиосвязи для охраны человеческой жизни на море, поэтому Международная морская организация (IМО) в 1988 г. провела Конференцию договаривающихся правительств Международной Конвенции SOLAS-74, на которой были приняты поправки к Конвенции, касающиеся радиосвязи, связанные с внедрением Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения без-опасности мореплавания (ГМССБ).
К этому времени широкое распространение получили системы спутниковой связи, обеспечивающие быструю и достоверную связь независимо от расстояния, а также буквопечатающая радиосвязь (УБПЧ), вытесняющая азбуку Морзе. Была разработана система цифрового избирательного вызова (ЦИВ), позволяющая отказаться от несения слуховой радиовахты.
Главное отличие концепции ГМССБ от старой системы связи при бедствии заключается в следующем:
• в старой системе сигналы бедствия предназначались, главным образом, для судов, находящихся поблизости, и не было четкого взаимодействия между поисково-спасательными организациями разных стран;
• в ГМССБ сообщения о бедствии предназначаются в первую очередь морским спасательно-координационным центрам (СКЦ), тесно взаимодействующим между собой, имеющим возможность оповещения других судов в районе бедствия и координации их действий при проведении спасательных операций;
• судно, терпящее бедствие, имеет возможность непосредственно оповещать суда, находящиеся вблизи места бедствия. При этом используются другие средства связи;
• обеспечение судов информацией по безопасности мореплавания осущлется централизованно, с использованием общих каналов как наземной радиосвязи, так и спутниковой связи.
Действия капитанов судов, оборудованных в соответствии с требованиями ГМССБ, в критических ситуациях определяются следующей схемой:
Поэтапное внедрение ГМССБ началось с 1992 года:
• с 1 августа 1993 года - все суда оборудованы приемниками NAVTEX, спутниковыми радиобуями
• с 1 февраля 1995 года - вновь строящиеся суда должны удовлетворять требованиям ГМССБ
• с 1 февраля 1999 года - все суда должны удовлетворять требованиям ГМССБ.
Следует отметить, что ГМССБ ориентирована, главным образом, на связь с использованием оповещений и сигналов бедствия, срочности и безопасности, которая в дальнейшем для краткости будет именоваться аварийной. Вся иная радиосвязь называется радиосвязью общего назначения или общественной радиосвязью.
Для нужд общественной радиосвязи новые технологии связи внедрялись по мере их появления и будут внедряться, в основном, в зависимости от уровня экономического развития отдельных стран, независимо от ГМССБ.
Основные принципы создания ГМССБ это разделение системы на:
• системы спутниковой связи INMARSAT и COSPAS-SARSAT
• системы наземной радиосвязи Морской подвижной службы в диапазонах УКВ, СВ-ПВ и КВ.

Весь текст будет доступен после покупки

1. "ГМССБ за 3 недели" ГМА им. Адмирала Макарова, СПБ. Источник: Борискин Олег http://seaworm.narod.ru/12/gmdss3.doc
2. Справочник по ГМССБ Источник: Аркадий Оловянников http://seaworm.narod.ru/12/Gmdss.zip
3. Техническое обслуживание судового радио и электрорадионавигационного оборудования, и персональных компьютеров. Морской УТЦ ГМА им. адм. С.О. Макарова https://www.morkniga.ru/p830108.html
4. Радиосвязь на морском флоте и Глобальная Морская Система Связи при Бедствии (ГМССБ) Принципы построения и применения систем радиосвязи на морском флоте России – справочник, Игорь Мак http://seaworm.narod.ru/12/GMDSS.chm
5. Н.Ф. Аксенов – Глобальная Морская Система Связи при Бедствии и для обеспечения безопасности – 524 с https://seatracker.ru/viewtopic.php?t=1446
6. Inmarsat Maritime Handbook – На английском языке
7. Мазий С.Н. - Глобальная Морская Система Связи при Бедствии и для обеспечения безопасности 10 с http://seaworm.narod.ru/12/GMDSS10.pdf GMDSS10.pdf
8. РУКОВОДСТВО ПО ГМССБ -1999 http://seaworm.narod.ru/12/12.htm
9. Международная спутниковая система морской связи ИНМАРСАТ - Описание Dmitry Trubnikov http://marstar.spb.ru/abbr.doc161007.doc
10. Зуев В.Ф., Ракитин В.Д., Шахнов С.Ф. Учебное пособие для судоводителей по современным средствам связи (ГМССБ) – С – Петербург. 2001. – с использованием программы Marcom от Seagull (CBT) http://seaworm.narod.ru/12/marcom.rar 11. Описание системы ГМССБ http://seaworm.narod.ru/12/description_GMDSS.rar

Весь текст будет доступен после покупки