ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ МОРСКОЙ БУКСИРОВКИ

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………...... 7
1 СПОСОБЫ И ВИДЫ БУКСИРОВОК. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МОРСКОЙ БУКСИРОВКИ ….…………………………………………………….. 9
1.1 Виды морских буксировок………………………………………………….. 9
1.2 Подготовка судов буксировки…………………………………………….... 11
1.3 Руководство по подготовке процедур аварийной буксировки…………… 15
1.4 Меры по предупреждению обрыва буксирного троса……………………. 20
2 ТЕОРИТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ МОРСКОЙ БУКСИРОВКИ…………. 22
2.1. Обоснование выполнение морской буксировки………………………….. 22
2.2 Выбор буксирной линии…………………………………………………….. 24
2.3 Определение параметров буксирного троса……………………………….. 28
2.4 Обоснование морской буксировки при воздействии ветра и волнение…. 33
2.5 Управление судном при буксировке……………………………………….. 39
3 РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ БУКСИРОВКИ СУДНА……………………………. 43
3.1 ТТД буксирного судна …………………………………………………….... 43
3.2 ТТД буксируемого судна……………………………………………………. 45
3.3 Определение скорости буксировки и прочности буксирного троса……... 46
3.3.1 Определение тяги винта буксирующего судна…………….………... 46
3.3.2 Определение сопротивление воды движению буксирующего судна 47
3.3.3 Определение сопротивление воды движению буксируемого судна.. 48
4 БУКСИРНОЕ УСТРОЙСТВА И СПОСОБЫ КРЕПЛЕНИЯ БУКСИРНОГО КАНАТА……............................................................................................................. 54
4.1 Состав буксирного устройство……………………………………………... 54
4.2 Подготовка и подача буксирного троса……………….……………………. 61
5 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ БУКСИРОВОЧНЫХ ОПЕРАЦИЙ………………...……………………………… 65
5.1 Судовые работы. Работы буксировочные ………………………………… 65
5.2 Правила техники безопасности при подготовке к буксировки судна...…. 69
5.3 Действия экипажа в аварийной ситуации при выполнении буксирных операции………………………………………………………………………….. 71
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………….. 72
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК…………………………………………….. 73

Весь текст будет доступен после покупки

Буксировкой называется транспортировка по воде самоходным судном несамоходных или аварийных судов объектов. Морские буксировки относят к особым случаям морской практики, так как этот вид работы связан с весьма сложным маневрированием при самых разнообразных обстоятельствах и при условии управления объектом, состоящих из двух или более судов. Имеется несколько способом расположения буксирующих судов и буксируемых объектов. А, буксировка судов в море является сложной и ответственной операцией, как правила в большинстве случаев не планируемой, требующих быстрых решений. Перед началом буксировки аварийного судна необходимо убедиться в том, что на судне не имеются повреждения корпуса. Если аварийное судно имеет повреждения, то до начала буксировки усилиями экипажа аварийного судна, а при необходимости и с помощью экипажа судно-буксировщика следует обеспечить его живучесть, восстановить плавучесть и остойчивость.
Как было отмечено выше, буксирные операции судна относиться к сложным видом маневрирование требующей тщательной предварительной подготовки и постоянным контролем буксирных элементов в процессе выполнения буксирных операций в море, так как этот вид работы связан с весьма сложным маневрированием при самых разнообразных обстоятельствах и при условии управления объектом. Обеспечение безопасной морской буксировки судна одной из основных задач является выбор буксирных линий, так как в процессе выполнения буксирных операций на буксирный трос оказывается большое натяжение равной тому сопротивлению, которое оказывает буксируемое судно.
В открытом море при неравномерной работе машин буксирующего судна, рыскании буксирующего и буксируемого судов, страгивании с места в начале буксировки, резком повороте буксирующего судна, внезапном налетевшем шквале и других случаях когда наблюдаются рывки и появляются динамические нагрузки, буксирном тросе могут возникнуть усилия больше, чем максимальный упор гребного винта буксировщика, могущее привести к разрыву буксирного троса. Перечисленные факторы обуславливают то, что морские буксировки относят к особым случаям морской практики.
Практика морских буксировок показывает, что выбор и расчет буксирных линий является одной из основных задач в обеспечении безопасности морской буксировки, так как в процессе выполнения буксирных операций на буксирный трос оказывается большое натяжение равной тому сопротивлению, которое оказывает буксируемое судно. В открытом море при неравномерной работе машин буксирующего судна, рыскании буксирующего и буксируемого судов, страгивании с места в начале буксировки, резком повороте буксирующего судна, внезапном налетевшем шквале и других случаях, когда наблюдаются рывки и появляются динамические нагрузки. Эти обстоятельства приводят к тому, что в буксирном тросе могут возникнуть усилия больше, чем максимальный упор гребного винта буксировщика, могущее привести к разрыву буксирного троса. Вопросы, связанные с обеспечением безопасности морской буксировки будут рассмотрено в дипломной работе.

Весь текст будет доступен после покупки

1 СПОСОБЫ И ВИДЫ БУКСИРОВОК. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МОРСКОЙ БУКСИРОВКИ

1.1 Виды морских буксировок

В настоящее время различают следующие вида буксировки:
- аварийная (вынужденная) буксировка поврежденных судов,
- потерявших ход; плановая буксировка несамоходных судов и объектов;
- вспомогательная (внутрипортовая) буксировка в гавани и на рейдах.
По назначению буксировки могут быть плановыми и случайными (вынужденными). Плановая буксировочная операция готовится заранее, и объект буксировки (несамоходное судно, плавкран, плавдок, буровая вышка и другие плавучие сооружения) оборудуется специальными устройствами и техническими средствами, а все предварительные расчеты по буксировке и рекомендации капитанам буксирного каравана готовятся специалистами научных учреждений морского флота и опытными капитанами. Существуют следующие способы буксировки:
- буксировка в кильватер за нос на коротком буксирном тросе (во льдах, в портах, на мелководье, при вспомогательной буксировке) Lб = 30-40 м;
- буксировка в киль ватер за корму (применяется при буксировке судов с поврежденной носовой оконечностью);
- буксировка лагом (борт о борт) – применяется в портах и на хорошо защищенных от морской волны акваториях;
- буксировка методом толкания – применяется в основном на реках и озерах;
- буксировка в кильватер за нос на длинном буксирном тросе (основной способ буксировки – применяется при морских и дальних океанских плаваниях) Lб > 200 м. [15]
Буксирный караван может состоять как из двух судов, так и из нескольких, как буксирующих, так и буксируемых.
Как правило, морские и океанские буксировки в кильватер за кормой на буксирном канате. Подобные буксировки выполняют после тщательной подготовки, в которую входят: проработка рейса с учетом гидрометеорологических факторов, оборудование каравана буксирными принадлежностями, техническими средствами, необходимыми для обеспечения безопасности буксирной операции (линеметательные установки, средства аварийной связи, спасательные средства). В таких случаях используют мощные буксирные судна с неограниченным районом плавания или транспортные суда, которые дополнительно оборудуют средствами для крепления буксирных тросов либо используют для этой цели штатное оборудование, расположенное в кормовой части судна.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Алексеев Л.Л. Практическое пособие по управлению морским судном / Л.Л. Алексеев – СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2003 г. – 134 с.
2. Антонов В.А., Письменный М.Н. Теоретические вопросы управления судном. Учебное пособие 2-е изд., перераб. и доп.– Владивосток: МГУ им. адмирала Г.И. Невельского», 2013 – 175 с
3. Боран-Кешишьян А. Л. Требования к структуре, содержанию и оформлению дипломной работы инженера – судоводителя: учебно-методическое пособие. – Новороссийск: МГА имени адмирала Ф.Ф. Ушакова, 2011 г. – 22 с
4. Дмитриев, В.И. Обеспечение безопасности плавания, – М.: Академкнига, 2005. – 374 с.
5. Железный Г.М., Задорожный А.И., Щербак В.Н. Судоводителям. Что должен знать судоводитель. Практическое пособие. – О.: издательство КП ОГТ, 2005. - 444с
6. Ермолаев Г.Г. Справочник капитана дальнего плавания – М.: Транспорт, 1988 г. – 229 с.
7. Карапузов А.И., Миронов А.В. Маневрирование крупнотоннажных судов. Учебное пособие. - Новороссийск НГМА, 2012 г. – 154 с.

Весь текст будет доступен после покупки