Обеспечение безопасности морской буксировки.

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………...... 7
1 ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА БУКСИРОВОК СУДОВ В МОРЕ……………. 7
1.1 Историческая справка………………………………………………………. 9
1.2 Рекордные буксировки……………………………………………………… 14
2 БУКСИРОВКА СУДОВ В МОРЕ……………………….….…………………… 17
2.1 Виды морских буксировок………………………………………………….. 17
2.2 Подготовка объекта и буксира, к буксировке……………………………... 21
2.3 Руководство по подготовке процедур аварийной буксировки…………… 23
2.4 Меры по предупреждению обрыва буксирного троса……………………. 27
3 ТЕОРИТИЧЕСКОЕ ОСНОВЫ МОРСКОЙ БУКСИРОВКИ………………….. 29
3.1 Теория морской буксировки………………………………………………... 29
3.2 Определение параметров буксирного троса…...………………………….. 24
3.3 Выбор буксирной линии…………………...……………………………….. 28
4 РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ. РАСЧЕТ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ БУКСИРНОЙ ЛИНИИ………………………………..…………………………….
38
4.1 ТТД буксирного судна …………………………………………………….... 38
4.2 ТТД буксируемого судна……………………………………………………. 40
4.3 Определение скорости буксировки и выбор буксирного троса………….. 41
4.3.1 Определение тяги винта буксирующего судна…………….………... 41
4.3.2 Определение сопротивление воды движению буксирующего судна 42
4.3.3 Определение сопротивление воды движению буксируемого судна.. 43
5 ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДАЧИ БУКСИРНОГО ТРОСА И СПОСОБЫ КРЕПЛЕНИЯ БУКСИРНОГО КАНАТА………………………………………….
49
5.1 Подготовка и подача буксирного троса…………………………………… 49
5.2 Подача буксироного каната на аварийной судно………………………….
5.3 Способы крепление буксирного каната на буксирное устройство………. 53
56
6 ОХРАНА ТРУДА…………………………….…...……………………………… 65
6.1 Основные понятия и определения, используемые в руководстве………. 65
6.2 Оценка класса условия труда при несении вахты……………………...…. 66
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………….. 70
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК…………………………………………….. 71

Весь текст будет доступен после покупки

Анализ аварийной ситуации показывает, что и при планированной буксировки могут произойти, к сожалению, кораблекрушения. Одним из примеров можно привести как произошедшее кораблекрушение в Охотском море, где перевернулась плавучая буровая "Кольская" при выполнении буксировки. Данный случай демонстрирует и подтверждает в необходимости выполнении серьезной подготовки и обеспечении безопасности при выполнении морской буксировки. Буксирные операции аварийного судна относиться к сложному виду маневрирование требующей тщательной предварительной подготовки и постоянным контролем буксирных элементов в процессе выполнения буксирных операций в море, так как этот вид работы связан с весьма сложным маневрированием при самых разнообразных обстоятельствах и при условии управления объектом. Обеспечение безопасной морской буксировки аварийного судна одной из основных задач является выбор буксирных линий, так как в процессе выполнения буксирных операций на буксирный трос оказывается большое натяжение равной тому сопротивлению, которое оказывает буксируемое аварийное судно.
Таким образом, буксировка в открытом море аварийных судов проводится при аварийных ситуации и является сложной и ответственной операцией, как правила в большинстве случаев не планируемой, требующих быстрых решений. Перед началом буксировки аварийного судна необходимо убедиться в том, что на судне не имеются повреждения корпуса. Если аварийное судно имеет повреждения, то до начала буксировки усилиями экипажа аварийного судна, а при необходимости и с помощью экипажа судно-буксировщика следует обеспечить его живучесть, восстановить плавучесть и остойчивость.

Весь текст будет доступен после покупки

Буксировкой называется транспортировка по воде самоходным судном несамоходных или аварийных судов и объектов. Согласно английскому словарю морских терминов буксир (Remorque, Tow-rope) - веревка, посредством которой буксируют судно. "Подать Б." значит передать конец Б. на другое судно; "отдать Б." - обратное значение, "травить буксир" - медленно удлинять Б., "выбирать Б." - укорачивать, "принять Б." - взять на судно конец Б., "закрепить Б." - значит завернуть на кнехты. Б. называется также пароход, специально служащий для буксировки судов. Они, при небольшой своей величине, обладают сильными машинами; кормой сидят очень глубоко для того, чтобы во время буксировки высокобортных судов в узких местах, где приходится иметь короткие Б., не оголять свои винты. На Б. пароходах имеется особая буксирная дуга, над которою проходит Б.; эта дуга служит для того, чтобы, в случае обрыва, Б. не задевал за какие-нибудь предметы на пароходе. [1]
Буксировка потерпевшего аварию или поврежденного судна представляет собой своего рода искусство, требующее немалого терпения и опыта, а также соответствующего оборудования. Далеко не каждое судно, случайно оказавшееся поблизости от терпящего бедствие корабля, сможет отбуксировать его в порт, сколь бы велико не было полагающееся за это вознаграждение.
Первая и, пожалуй, самая главная трудность для не приспособленного к спасательным операциям судна, пытающегося оказать помощь другому судну в условиях открытого моря, заключается в том, что оба они в силу своих размеров довольно неповоротливы и неуклюжи. Простое на первый взгляд дело поймать и закрепить буксирный трос превращается подчас в почти неразрешимую проблему.
Потерпевшее аварию, лишенное хода судно становится игрушкой волн, беспомощно дрейфуя по ветру и вдобавок непрестанно переваливаясь с бока на бок. Оказывающее помощь судно должно подойти к нему с наветренной стороны, двигаясь параллельным курсом. Приблизившись на достаточное расстояние, оно должно попытаться каким-то образом, не подвергая при этом себя опасности, перебросить на борт аварийного корабля легкий прочный трос. Обычно эта операция осуществляется с помощью специальной ракеты или пушки Лайла - в зависимости от того, чем располагает спасатель и насколько близко смог он подойти к потерпевшим бедствие.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Алексеев Г.М. Особые случаи морской практики. – М.: Транспорт, 1969 г. – 231 с.
2. Алексеев Л.Л. Практическое пособие по управлению морским судном / Л.Л. Алексеев – СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2003 г. – 134 с.
3. Антонов В.А., Письменный М.Н. Теоретические вопросы управления судном. Учебное пособие 2-е изд., перераб. и доп.– Владивосток: МГУ им. адмирала Г.И. Невельского», 2013 – 175 с
4. Дмитриев, В.И. Обеспечение безопасности плавания, – М.: Академкнига, 2005. – 374 с.
5. Железный Г.М., Задорожный А.И., Щербак В.Н. Судоводителям. Что должен знать судоводитель. Практическое пособие. – О.: издательство КП ОГТ, 2005. - 444с
6. Ермолаев Г.Г. Справочник капитана дальнего плавания – М.: Транспорт, 1988 г. – 229 с.
7. Карапузов А.И., Миронов А.В. Маневрирование крупнотоннажных судов. Учебное пособие. - Новороссийск НГМА, 2012 г. – 154 с.
8. Карапузов А.И. Миронов А.В. Методические указание к курсовой работе по курсу Управление судном». Учебное пособие. 2013 г. – 35 с.
9. Кузменко В.Д. Морская практика для инженера-судоводителя. – М.: Транспорт, 1962 г. – 170 с.
10. Лихаче?в А.В. Упра?вление сон судн?ом: Учебник для сон м?орских ?вуз?о?в. – сон СПб.: Изд. П?ол?итехн. сон уни?верс?итетат. 2004г. – сон 504с.

Весь текст будет доступен после покупки