Обеспечение безопасной швартовки и стоянки у причала крупнотоннажного нефтеналивного танкера

Введение…………………………………………………….………….…...…….
1 Основные принципы швартовки…………..…………………………………...
1.1 Виды швартовных операций и подготовка к ним…………………….
1.2 Швартовка судна бортом и кормой к причалу………………………..
1.3 Совершенствование швартовных операций…………………………..
2 Швартовка крупнотоннажных танкеров……………...……………………….
2.1 Общие сведения о танкерах и танкерных причалах………………….
2.2 Швартовные операции на танкере в порту……………………………
2.3 Швартовка танкеров с помощью буксиров…………………………...
3 Обеспечение безопасности стоянки танкера у причала и при швартовных операциях…………………………………………………………………….…….
3.1 Правила техники безопасности при швартовных операциях……………….
3.2 Международные конвенции, регламентирующие деятельность танкерного флота…………………………………………………………………...
3.3 Требования ИМО по безопасности швартовки судов и проектированию оборудования………………………………………………………………………
3.4 Стоянка судна на швартовах у причала……………………………….
3.5 Климатические условия во время стоянки танкера у причала………
3.6 Близость к другим судам……………………………………………….
4 Расчет безопасной скорости судна при сближении с причалом…………………..……………………………………………………….
4.1 Нахождение силы навала………………………………………………
4.2 Определение допустимой скорости швартовки………………………
4.3 Данные по танкеру……………………………………………………...
Заключение………………………………...………………………………..
Библиографический список литературы……………..…………………...

Весь текст будет доступен после покупки

Швартовка всегда считалась ответственной операцией и на небольшом, и на крупнотоннажном судне. Резкое увеличение размерений и водоизмещения среднего судна мирового флота обусловило дополнительные трудности при швартовке судов.
Последние годы понятие «крупнотоннажное судно» получило широкое применение. С ним все чаще связывается оценка навигационной ситуации, требования к условиям судоходства и причальному оборудованию, методы производства швартовных операций, непосредственно определяющие безопасность мореплавания. Рост размеров судов вызвал определенные трудности проведения швартовных операций при одновременном значительном увеличении частоты последних.
Каждый член экипажа, занятый на швартовке, должен хорошо знать свои обязанности, быстро и четко выполнять команды. Качество проведения даже хорошо спланированной и организованной работы зависит от опыта и квалификации исполнителей. Обученность и подготовленность экипажа является важнейшим фактором, определяющим успех швартовной операции любого судна, а крупнотоннажного танкера особенно.
Актуальность данной выпускной квалификационной работы обусловлена непрекращающимся ростом и развитием танкерного флота, увеличением тоннажа судов и необходимостью постоянного поддержания квалификации и актуальности технических и теоретических знаний плавсостава.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Основные принципы швартовки
1.1 Виды швартовных операций и подготовка к ним

Маневрирование судна при подходе к причалу, борту другого судна или к специальному сооружению, крепление его к ним, а также отход судна от места стоянки называют швартовными операциями.
Швартовные операции относятся к наиболее сложным, ответственным и часто повторяемым этапам работы морских судов. Сложность швартовки и риск, существующий при выполнении маневра подхода-отхода судна, обусловлены наличием таких факторов, как огромная инерция судна и относительно малая местная прочность его корпуса.
Швартовные операции являются элементом эксплуатации судна и представляют ее непроизводительную часть. Затраты на швартовные операции значительно снижают положительные показатели рейса. Сокращение времени швартовных операций — это резерв повышения экономичности эксплуатации судна.
Например, если судно повысит свою скорость на 0,1 уз (что потребует форсирования работы главного двигателя, увеличения расхода топлива и повышения интенсивности работы экипажа), оно пройдет за сутки больше на 2,4 мили, или сэкономит примерно 10 мин ходового времени. Таким образом, судну надо идти 6 сут в форсированном режиме, чтобы сэкономить всего лишь 1 ч ходового времени. А это время легче можно сэкономить при выполнении одной-двух швартовных операций путем совершенствования их организации и технического обеспечения.
Для успешного выполнения швартовных операций, в которых принимает участие почти весь экипаж судна, необходимы четкая, слаженная работа палубной и машинной команд, содержание в исправном состоянии главного двигателя, рулевого, якорного и швартовного устройства, безукоризненное знание судоводителями маневренных качеств и инерционных свойств судна, учет всех внешних сил, воздействующих на судно в районе швартовки, а также достаточный опыт управления судном при швартовных операциях.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Антонов В. А. Теоретические вопросы управления судном. – Владивосток: Изд-во Дальневост. гос. университета, 2009. ? 112 с.
2. Баранов Ю.К., Гаврюк М.И., Логиновский В.А., Песков Ю.А. Навигация: учебник для высших морских учебных заведений. СПб., 2011. – 511 с.
3. Генри к. Хойер Управление судами при маневрировании. – М.: Транспорт, 2013. – 101 с.
4. Ерыгин, В.В. Единая концепция безопасности мореплавания и стоянки судов в портовых водах/ В.В. Ерыгин, В.А. Василенко // Труды международнои? научно-практическои? конференции. - Санкт-Петербург.: РИО «Санкт-Петербургского государственного университета водных коммуникации?», 2015.- с.45 - 47.
5. Железный Г. М., Задорожный А. И. Эксплуатация танкеров и балкеров. ? Одесса: КП ОГТ, 2005. – 356 с.
6. Карпенко А.Г., Глухое А.Ф., Дмитриев В.И. Рекомендации по действиям в аварийных ситуациях. - СПб., 2019. - 52 с.
7. Кацман Ф.М., Ершов АА. Судоводителю о маневренных характеристиках судна: Учеб. Пос. СПб.: ГМА им. адм. С. О. Макарова, 2009.
8. Конаков А.Г. Особенности работы на специализированных судах. Владивосток: Мор. гос. ун-т им. адм. Г.И. Невельского, 2011. - 358 с.
9. Матохин А.В. Диссертация на тему: Системный подход к анализу рисков при маневрировании танкеров в портовых водах. 2016 г. - 196 с.
10. Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним. Приказ Минтранса России от 20 августа 2009 года, № 140.
11. Песков Ю.А. Системы управления безопасностью в морском судоходстве. Новороссийск, 2014. - 126 с.
12. Песков Ю.А. – Морская навигация с ГЛОНАСС/GPS. – М.: «Моркнига», 2010. – 148 с. (+CD).

Весь текст будет доступен после покупки