Обеспечение сохранности груза при перевозках морским транспортом, оформление документов в случае порчи груза или его потери

Введение…………………………………………………………………………….... 3
1. Общие сведения о перевозках грузов морем…………………………….. 5
1.1. Обеспечение безопасности судна и сохранности груза в рейсе ……… 11
1.2. Несохранность груза и факторы на нее влияющие ……………………. 13
1.3. Характеристики потерь груза …………………………………………… 16
1.4. Транспортная характеристика грузов и их классификация…………. 19
1.5. Свойства грузов ………………………………………………………….. 23
1.6. Методы исследования свойств груза ……….…………………………... 27
2. Обеспечение сохранности груза ….…………………………………….. 29
2.1. Упаковка и маркировка грузов ……………..…………………………… 30
3. Ответственность за сохранность перевозимого груза ………………… 33
3.1. Морской протест, его оформление ………………….…………………. 38
3.2. Пример заявления о морском протесте капитана танкера…..………… 47
4. Документы для международных перевозок морским транспортом…. 51
4.1. Акты, претензии, иски, оформляемые в случаях несохранности груза (порче или недостаче) и/или багажа …………………………………….
52
Заключение…………………………………………………………………………… 64
Список используемой литературы…………………………………………………. 66

Весь текст будет доступен после покупки

Груз – это продукт производства или товар, принятый морским транспортом к перевозке. Груз является основой работы всех видов транспорта. Транспортные характеристики груза - это совокупность его свойств, которые определяют условия для его хранения, погрузки, перевозки и выгрузки. Морской транспортный флот перевозит большое количество грузов, которые существенно отличаются своими транспортными характеристиками.
Актуальностью исследования данной темы являются происходящие и сегодня случаи несохранной перевозки грузов, которые встречаются в морской практике и которые могут повлечь значительные убытки для судовладельца за этот коммерческий брак.
Целями и задачами исследования являются изучение и описание физических и химических свойств грузов, правила его погрузки на судно, правила безопасной перевозки, которые должны знать члены экипажа для обеспечения сохранности груза и т.д. Разделы и пункты настоящей ВКР раскрывают эти цели и задачи.
Поэтому для изучения условий обеспечения сохранной доставки грузов морем необходимо иметь ясное представление о системе классификации грузов. Забота судового экипажа о сохранности груза не прекращается с окончанием погрузки. Наоборот, именно с этого момента дальнейшая судьба груза, его сохранность, качество зависят от того, сможет ли экипаж судна обеспечить для этого груза наилучшие условия перевозки. Одной из причин не сохранности грузов и крупных аварий с человеческими жертвами является незнание или игнорирование свойств груза, особенностей протекания теплофизических, биохимических, гигроскопических и других процессов в грузах и в системе груз-трюм (склад)-среда. В работе перевозчики, нередко терпят убытки из-за недостаточного внимания к обеспечению сохранности грузов. Недостаточно просто загрузить и разместить груз, его нужно надежно закрепить и разместить по определенным правилам. Обеспечение сохранности груза в процессе обращения является основополагающей задачей, в ходе решения которой определяются необходимые тары и упаковки, средства крепления и способы размещения в зависимости от классификации грузов.

Весь текст будет доступен после покупки

1.Общие сведения о перевозках грузов морем
Транспортировка грузов на морских судах из одного порта в другой с учетом их транспортных свойств, при условии обеспечения сохранности груза и безопасности для судна и экипажа.
Перевозку генеральных (штучных) грузов осуществляют на универсальных или специализированных судах по счету грузовых мест с указанием массы каждого места в грузовой документации. При сдаче груза получателю перевозчик не несет ответственности за его массу, если число мест не изменилось и тара в хорошем состоянии. В целях механизации погрузочно-разгрузочных работ формируют укрупненные грузовые места - транспортные пакеты, которые устанавливаются и закрепляются на поддонах (площадках), удобных для работы погрузчика и другой техники. В этих же целях широко применяют трейлеры, контейнеры, флеты (контейнеры без крыши, боковое ограждение которых надежно удерживает груз) и т.п.
Контейнерные перевозки грузов осуществляются на обычных сухогрузных и специализированных судах - контейнеровозах. Широко для этой цели используются суда с горизонтальной грузообработкой и баржевозы. Число ярусов и контейнеров в трюмах и на палубе ограничено, зависит от конструкции судна и его размеров. Обработка контейнеров в портах производится на контейнерных терминалах. Для обеспечения правильной загрузки судна и выгрузки контейнеров в порту назначения, особенно в промежуточных портах, предварительно составляют контейнероплан (разновидность грузового плана). Комплект контейнеров формируется заранее, так чтобы обеспечить непрерывность грузовых работ и удобство их выполнения без дополнительной пересортировки контейнеров.

Весь текст будет доступен после покупки

Специальная
1.Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74). (Бюллетень №36 изменений и дополнений к консолидированному тексу, измененный Протоколом 1988 года к ней, с поправками, 2016 - 40), - СПб.: АО «ЦНИИМФ», 2015 г. - 1087 с.
2.Международная Конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973г., измененная протоколом 1978 г. к ней (МАРПОЛ-73/78). Книги I и II, - СПб.: АО «ЦНИИМФ», 2012. - 761 с.
3.Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ), Книга III, пересмотренное издание, - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2012. - 335 с.
4.Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года (ПДНВ-78) с поправками (консолидированный текст): – СПб.: АО «ЦНИИМФ», 2016. – 824 с. InternationalConventiononStandardsofTraining, CertificationandWatchkeepingforSeafarers, 1978 (STCW 1978), asamended (consolidatedtext)
5.Международная конвенция о грузовой марке 1966 г, изм. Протоколом 1988 г. к ней (КГМ-66/88) (пересмотренная в 2003 г.), – СПб.: АО «ЦНИИМФ», 2-е дополненное изд. 2016. - 311 с.
6.Приложение VI к МАРПОЛ 73/78. Правила предотвращения загрязнения атмосферы с судов. - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2004. - 80 c.
7.Международный морской кодекс по опасным грузам (Кодекс ММОГ), 2002 г. - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2003. - в 4-х томах.
8.Поправки 32-04 к Международному кодексу по опасным грузам (Кодекс ММОГ). - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2005. - 240 c.
9.Кодекс торгового мореплавания РФ с примечаниями, издание шестое, исправленное и дополненное в апреле 2016 г. - 229 с.

Весь текст будет доступен после покупки