Оборудование железнодорожной сортировочной станции БМРЦ.

РЕФЕРАТ 3
ВВЕДЕНИЕ 7
1 Эксплутационый раздел 10
1.1 Характеристика существующей станции 10
1.2 Расчет пропускной способности существующей станции 11
1.3 Выбор системы ЭЦ и обоснование централизации стрелок 13
1.4 Маршрутизация и оссигнализование станции 14
1.4.1 Специализация путей 15
1.4.2. Маршрутизация передвижений 15
1.4.3 Расстановка светофоров 16
1.4.4 Расчет ординат напольных устройств 21
1.5 Расчет пропускной способности станции при ЭЦ 22
2 Технический раздел 25
2.1 Характеристика проектируемой системы 25
2.2 Полная изоляция путей и стрелочных секций на станции 26
2.2.2 Разбивка станции на изолированные участки 27
2.2.3 Канализация тягового тока 28
2.2.4 Двухниточный план станции и размещение напольного оборудования 29
2.3 Функциональная схема размещения блоков ЭЦ 30
2.4 Принципиальные схемы наборной группы реле 31
2.4.1 Схемы кнопочных реле и реле направлений 31
2.4.2 Схемы автоматических кнопочных реле 32
2.4.3 Схема управляющих стрелочных реле 33
2.4.4 Схема реле соответствия 34
2.4.5 Групповая отмена маршрута 35
2.4.6 Вспомогательный режим управления 36
2.4.7 Исключение накопления враждебных маршрутов 38
2.5 Принципиальные схемы исполнительной группы 39
2.5.1 Схема контрольно – секционных реле 39
2.5.2 Схема сигнальных реле 41
2.5.3 Схема маршрутных и замыкающих реле 44
2.5.4 Схема блоков выдержки времени 45
2.5.5 Автоматическая отмена маршрута 46
2.5.6 Искусственная разделка маршрута 49
2.6 Схемы управления стрелками и сигналами 50
2.6.1 Схема управления стрелкой 50
2.6.2 Схемы управления входным и выходным сигналами 52
2.7 Схема увязки ЭЦ с устройствами автоблокировки 54
2.8. Кабельные сети рельсовых цепей 54
2.9 Расчет надежности узла проектируемой системы 55
2.10 Энергоснабжение устройств ЭЦ 62
2.11 Организация технического обслуживания 63
2.11.1 Техническое обслуживание и графики технического обслуживания устройств СЦБ 63
2.11.2 Технологическое обслуживание стрелочных приводов 65
3 Безопасность жизнедеятельности 68
3.1 Обеспечение защиты работающих от поражения электрическим током при прикосновении к нетоковедущим частям оборудования 68
3.1.1 Актуальность задачи 68
3.1.2 Требования охраны труда при техническом обслуживании устройств электропитания СЦБ 70
3.1.3 Средства защиты от поражения электрическим током. 72
3.1.4 Расчёт сопротивления защитного заземления 75
3.2 Экспертиза выпускной квалификационной работы на соответствие требованиям безопасности и экологичности 77
3.2.1 Производственная санитария 77
3.2.2 Безопасность труда 79
3.2.3 Экологическая безопасность 79
3.2.4 Безопасность при чрезвычайных ситуациях 80
3.3 Выводы по разделу 81
4 Расчет экономической эффективности бмрц 84
4.1 Цель и содержание экономического раздела 84
4.2 Определение капитальных вложений в оборудование станции устройствами МКУ. 84
4.2.1 Определение капитальных вложений в оборудование станции 84
устройствами БМРЦ 85
4.3 Определение эксплуатационных расходов 87
4.4 Расчёт приведённых затрат 96
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 100
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 101
ПРИЛОЖЕНИЕ А 104
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 108
ПРИЛОЖЕНИЕ В 115
ПРИЛОЖЕНИЕ Г 116
ПРИЛОЖЕНИЕ Д 119
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж 120
ПРИЛОЖЕНИЕ З 121
ПРИЛОЖЕНИЕ И 122
ПРИЛОЖЕНИЕ К 123

Весь текст будет доступен после покупки

Одну из главных ролей в развитии экономики страны играет транспорт, который удовлетворяет потребности промышленности, сельского хозяйства и населения в перевозках. Ведущим видом в единой транспортной системе является железнодорожный транспорт. На его долю приходится более 41.5 % грузооборота и 43 % пассажирооборота. Основными его преимуществами являются универсальность, регулярность перевозок в течение всего года, высокая скорость перемещения грузов.
Главным средством повышения пропускной способности железнодорожных станций и обеспечения безопасности движения поездов являются устройства электрической централизации. Они позволяют в 1,5-2 раза повысить пропускную способность станций, сократить штат дежурных стрелочных постов.
В 1936 году была разработана и внедрена электрическая релейная централизация для малых станций. Управление стрелками и сигналами и все зависимости между ними осуществлялись релейной аппаратурой 1 класса надежности, механические и электромеханические замыкания были полностью исключены. Дежурному по станции при установке маршрута требовалось выполнять много действий, что не способствовало эффективности управления. Для повышения быстродействия централизации на участковых станциях была разработана новая система – маршрутно-релейная централизация (МРЦ). После разработки нейтральных малогабаритных штепсельных реле НМШ, на их базе созданы релейные блоки, с применением которых была построена первая блочная МРЦ–БМРЦ.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Эксплуатационный раздел


1.1 Характеристика существующей станции


Железнодорожной станцией называют раздельный пункт, имеющий путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов, операции по приему, выдаче грузов и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах – маневровую работу по расформированию и формированию поездов промежуточные, участковые, сортировочные, пассажирские и грузовые. В данном дипломном проекте рассматривается промежуточная станция.
Проектируемая промежуточная станция предназначена для приема грузовых операций, маневровых передвижений, а также для небольших сортировочных работ.
Станция, схематический план которой размещен на чертеже, имеет восемь приемо–отправочных путей, два из них главные (IП, IIП), два тупика. На станции установлено 32 стрелки, 11 из которых спаренные. Установлено 36 светофоров, из которых 20 светофоров поездных и 18 – маневровых. Поездные светофоры по главным путям и с крайних боковых путей установлены мачтовые, остальные карликовые. Для обеспечения однотипности у карликовых светофоров с 4-я огнями установлена заглушка на 5-ый огонь.
Поездная и маневровая работа станции состоит в том, чтобы осуществлять приём, отправление и сквозной пропуск поездов, маневровые передвижения маршрутизированным путём.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Донцов, В.К. Эксплуатационно-технические вопросы проектирования перегонных и станционных систем: учеб.-метод. пособие для выполнения курсового и дипломного проектирования / В.К. Донцов, С. С. Кокорин, Н. В. Масленко. – Екатеринбург: УрГУПС, 2016. – 106 с.
2 Казаков, А.А. Станционные устройства автоматики и телемеханики : учеб. для техникумов ж.-д. трансп. / А.А. Казаков, В.Д Бубнов., Казаков Е.А – М.: / Транспорт, 1990. – 431 с.
3 Ошурков, И.С. Проектирование электрической централизации. / И.С. Ошурков, Р.Р. Баркаган. – М.: Транспорт, 1980. – 296 с.
4 Переборов, А.С. Телеуправление стрелками и сигналами : учеб. для вузов ж.-д. трансп. / А.С. Переборов ; под ред. А.С. Переборова. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1981. – 390 с.
5 Петров, А.Ф. Схемы электрической централизации промежуточных станций / А.Ф. Петров, Л.П. Цейко, И.М. Ивенский. – М.: Транспорт, 1987. – 287 с.
6 Сапожников, В.В. Электрическая централизация стрелок и светофоров : учеб. ил. пособие для вузов ж.-д. трансп. / Сапожников В.В. Кононов В.А. ; под ред. В.В. Сапожникова. – М.: Маршрут, 2002. – 168 с.

Весь текст будет доступен после покупки