Личный кабинетuser
orange img orange img orange img orange img orange img
Дипломная работаПраво и юриспруденция
Готовая работа №16741 от пользователя Бобылев_Андрей
book

Обоснование безопасных приемов управления судном в различных условиях плавания

1 300 ₽
Файл с работой можно будет скачать в личном кабинете после покупки
like
Гарантия безопасной покупки
help

Сразу после покупки работы вы получите ссылку на скачивание файла.

Срок скачивания не ограничен по времени. Если работа не соответствует описанию у вас будет возможность отправить жалобу.

Гарантийный период 7 дней.

like
Уникальность текста выше 50%
help

Все загруженные работы имеют уникальность не менее 50% в общедоступной системе Антиплагиат.ру

file
Возможность снять с продажи
help

У покупателя есть возможность доплатить за снятие работы с продажи после покупки.

Например, если необходимо скрыть страницу с работой на сайте от третьих лиц на определенный срок.

Тариф можно выбрать на странице готовой работы после покупки.

Не подходит эта работа?
Укажите тему работы или свой e-mail, мы отправим подборку похожих работ
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь на обработку персональных данных

содержание

с.
ВВЕДЕНИЕ 3
1. ХАРАКТЕРИСТИКА СУДОХОДНЫХ УСЛОВИЙ ПЛАВАНИЯ НА УЧАСТКЕ СЫЗРАНЬ – КЕРЧЬ
4
1.1. Общая характеристика участка 4
1.2. Гидрометеорологические условия плавания 8
1.3. Путевые условия плавания 10
2. ОБОСНОВАНИЕ БЕЗОПАСНЫХ ПРИЕМОВ УПРАВЛЕНИЯ СУДНОМ В РАЗЛИЧНЫХ УСЛОВИЯХ ПЛАВАНИЯ
14
2.1. Технико-эксплуатационные характеристики судна 14
2.2. Определение параметров движения судна при действии ветра 15
2.3. Определение безопасной скорости и безопасного траверсного расстояния при расхождении судов в канале
28
2.4. Расчет безопасной скорости захода в шлюз 32
2.5. Расчет просадки судна при движении по мелководью 34
3. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕХОДА ПО МОРСКО-МУ УЧАСТКУ МАРШРУТА
36
3.1. Подбор карт, руководств и пособий для плавания 36
3.2. Корректура карт и пособий на переход 38
3.3. Навигационно-гидрографические и гидрометеорологические условия плавания
42
3.4. Предварительная прокладка 45
3.5. Сведения об огнях и знаках 47
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 49
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 51

Весь текст будет доступен после покупки

ВВЕДЕНИЕ

Создание Единой глубоководной системы водных путей европейской части России (ЕГС), соединившей Петербург, Астрахань и Ростов на Дону, имеющих выход к международным морским путям, явилось импульсом для обновления речного флота и строительства судов смешанного река-море пла-вания. ЕГС превратилась в кратчайший трансъевропейский водный путь из морей, омывающих северо-восток Европы к Черному и Средиземному морям, это также дало толчок к развитию экспортных перевозок водного транспорта.
Одним из важнейших участков этого водного пути является Волго-Донской канал, соединяющий бассейны рек Волги и Дона. Практика судовож-дения показывает, что одной из сложнейших операций в процессе проводки судов через судоходные каналы является движение шлюзованным участкам водного пути.

Весь текст будет доступен после покупки

отрывок из работы

1. ХАРАКТЕРИСТИКА СУДОХОДНЫХ УСЛОВИЙ ПЛАВАНИЯ
НА УЧАСТКЕ СЫЗРАНЬ – КЕРЧЬ

1.1. Общая характеристика участка

В состав единой глубоководной системы европейской части РФ входят Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина и Нижний Дон. В Рос-сии еще при Петре I предпринимались попытки соединить реки Волгу и Дон шлюзованным судоходным каналом. Протяженность канала должна была пролегать по руслу небольших притоков рек Дона (р. Иловля) и Волги (р. Камышинка).
Волго-Донской судоходный канал был введен в эксплуатацию в 1952 г.; общая протяженность канала 101 км. Для преодоления водораздела между Волгой и Доном на канале построено 13 шлюзов. Снабжение каналов водой осуществляется с помощью насосных станций, поднимающих воду из Цим-лянского водохранилища на р. Дон. Вода поднимается в три этапа через про-межуточное водохранилище: Карновское, Береславское и Варваровское. При шлюзовании судов вода в виде сливных призм из водораздельных бьефов по-ступает в реки Волгу и Дон. Водораздельный бьеф располагается ближе к Волге и возвышается над ее меженным уровнем на 87,7 м, а над уровнем До-на на 38 м.Гарантированные габариты ВДСК: глубина – 4,0 м; ширина – 38 м; радиус закругления – 550 м.
Судоходный канал состоит из трех характерных участков: Волжского склона, водораздельного бьефа и Донского склона.
Волжский склон канала имеет длину 21 километр. На нем подъем судов от р. Волги до водораздельного бьефа осуществляется в 9 шлюзах. Эта часть канала начинается на южной оконечности города Волгограда. Для входа в ка-нал суда должны огибать большой правобережный побочень Сарептского пе-реката.
В связи с большой крутизной Волжского склона шлюзы расположены один от другого на расстоянии 1–2 км. Подобное расстояние между смежны-ми шлюзами является минимально допустимым для расхождения встречных судов. Лишь промежуточный бьеф между шлюзами №3 и №4 имеет длину 8 км.
Плавание по Волго-Донскому каналу крупных судов сопряжено с труд-ностями. Канал имеет относительно небольшие размеры поперечного сече-ния, повороты. При опорожнении или наполнении камеры шлюза в промежу-точных бьефах возникают динамические колебания уровня воды с амплиту-дой до 1 м. В канале появляются течения воды к шлюзу или от шлюза со ско-ростью 4 км/ч.
Водораздельный бьеф длиной 26 км располагается между шлюзами №9 и №10. На протяжении 6 км от шлюза №9 канал проходит в искусственной выемке, глубина которой доходит до 16 м. Далее на протяжении 18 км трасса канала проходит по Варваровскому водохранилищу.
Донской склон протяжением 64 км имеет четыре шлюза (№10 - 13). На этом склоне расположены два водохранилища: Береславское и Карповское, расположенные между шлюзами №12 и №13.
От шлюза №13 до выхода в Цимлянское водохранилище на протяжении 6 км канал огражден дамбами.
Канал пересекается семью неразводными мостами. Минимальная высота мостов при нормальном подпорном уровне 16 м.
От шлюза №13 к основному судовому ходу Цимлянского водохрани-лища суда следуют подходным каналом. Для выхода в водохранилище надо иметь путевую и гидрометеорологическую информацию, а также помнить, что при одновременном подходе к устьевой части подходного канала судов и составов, следующих сверху и снизу по Цимлянскому водохранилищу и со стороны шлюзов, право первоочередного прохода предоставляется судну, идущему со стороны канала, после чего - судну, идущему сверху (по тече-нию). Согласно Местным правилам плавания осадка судов и плотов при пла-вании по Цимлянскому водохранилищу устанавливается с учетом волнового запаса под днищем не менее 0,75 м, а при сработанном водохранилище 0,4 м.
Вахтенные начальники судов и составов, оборудованных УКВ радио-станциями, обязаны докладывать о фактическом состоянии погоды и судов: при прохождении траверза убежища Ильмень – Суворовска – диспетчеру Ка-лачевского порта, при прохождении траверза убежища Кривская – диспетчеру Волга – Донского порта.
На подходе к аванпорту необходимо по УКВ радиосвязи выяснить у диспетчера Волга – Донского порта и начальника вахты шлюза №14 порядок шлюзования. Рейды для судов, ожидающих шлюзования, оборудованы в аванпорту и в открытой части водохранилища. Суда, следующие на Нижний Дон, после входа в аванпорт поворачивают вправо и вдоль продольной дам-бы, ограждающей аванпорт, подходят к причальной стенке шлюза №14. Шлюзы №14 и №15 однокамерные, между ними по береговой выемке обору-дован канал. В промежуточном канале находятся два моста, опоры которых расположены на берегах канала. При движении по этому участку крупнотон-нажные суда должны опускать мачты.
К Нижнему Дону относится участок единой глубоководной системы от нижнего подходного канала шлюзов Цимлянского гидроузла до г. Азов (устье р. Дон). Общая длина этого участка 296 км. Он состоит из следующих харак-терных частей: подходный канал Цимлянского гидроузла – Николаевский гидроузел (59 км), Николаевский гидроузел – Константиновский гидроузел (43 км), Константиновский гидроузел – Кочетовский гидроузел (31 км) и сво-бодный участок р. Дон.

Весь текст будет доступен после покупки

Список литературы

1.Клементьев, А.Н. Оформление выпускных квалификационных работ по специальности: Судовождение : методические указания к выполнению вы-пускной квалификационной работы для студентов: [по направлению подго-товки 26.05.05] / А. Н. Клементьев, В. И. Тихонов, П. Н. Токарев. - Н.Новгород : ВГУВТ, 2020. - 36 с. - 11.13. - Текст (визуальный) : непосред-ственный.
2.Управление судами и составами : учебник для ин-тов водн.тр-та / Н. Ф. Соларев, В. И. Белоглазов, В. А. Тронин, П. Н. Шанчуров ; доп. Управле-нием кадров и учеб.заведений Минречфлота РСФCР для ин-тов водн.тр-та. - 2-е изд., перераб.и доп. - М. : Транспорт, 1983. - 296 с. - 1.00. - Текст (визу-альный) : непосредственный.
3.Клементьев А. Н. Управление судном: метод.указания к выполн. курс. работы для студ. очн. и заочн. обучения 180402 / А. Н. Клементьев, В. И. Трифонов, Р. С. Хвостов. – Н. Новгород: ВГАВТ, 2011. – 32 с. – б/ц. – Текст (визуальный): непосредственный.

Весь текст будет доступен после покупки

Почему студенты выбирают наш сервис?

Купить готовую работу сейчас
service icon
Работаем круглосуточно
24 часа в сутки
7 дней в неделю
service icon
Гарантия
Возврат средств в случае проблем с купленной готовой работой
service icon
Мы лидеры
LeWork является лидером по количеству опубликованных материалов для студентов
Купить готовую работу сейчас

не подошла эта работа?

В нашей базе 78761 курсовых работ – поможем найти подходящую

Ответы на часто задаваемые вопросы

Чтобы оплатить заказ на сайте, необходимо сначала пополнить баланс на этой странице - https://lework.net/addbalance

На странице пополнения баланса у вас будет возможность выбрать способ оплаты - банковская карта, электронный кошелек или другой способ.

После пополнения баланса на сайте, необходимо перейти на страницу заказа и завершить покупку, нажав соответствующую кнопку.

Если у вас возникли проблемы при пополнении баланса на сайте или остались вопросы по оплате заказа, напишите нам на support@lework.net. Мы обязательно вам поможем! 

Да, покупка готовой работы на сайте происходит через "безопасную сделку". Покупатель и Продавец финансово защищены от недобросовестных пользователей. Гарантийный срок составляет 7 дней со дня покупки готовой работы. В течение этого времени покупатель имеет право подать жалобу на странице готовой работы, если купленная работа не соответствует описанию на сайте. Рассмотрение жалобы занимает от 3 до 5 рабочих дней. 

У покупателя есть возможность снять готовую работу с продажи на сайте. Например, если необходимо скрыть страницу с работой от третьих лиц на определенный срок. Тариф можно выбрать на странице готовой работы после покупки.

Гарантийный срок составляет 7 дней со дня покупки готовой работы. В течение этого времени покупатель имеет право подать жалобу на странице готовой работы, если купленная работа не соответствует описанию на сайте. Рассмотрение жалобы занимает от 3 до 5 рабочих дней. Если администрация сайта принимает решение о возврате денежных средств, то покупатель получает уведомление в личном кабинете и на электронную почту о возврате. Средства можно потратить на покупку другой готовой работы или вывести с сайта на банковскую карту. Вывод средств можно оформить в личном кабинете, заполнив соответствущую форму.

Мы с радостью ответим на ваши вопросы по электронной почте support@lework.net

surpize-icon

Работы с похожей тематикой

stars-icon
arrowarrow

Не удалось найти материал или возникли вопросы?

Свяжитесь с нами, мы постараемся вам помочь!
Неккоректно введен e-mail
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь на обработку персональных данных