Обоснование и выбор методов диагностики морских промысловых трубопроводов на примере месторождения им. В. Филановского.

ЗАДАНИЕ на дипломную работу………..…………….………………………. 2
КАЛЕНДАРНЫЙ ГРАФИК……………………………………………………. 4
СОДЕРЖАНИЕ………………………………………………………………….. 5
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………… 8
Перечень применяемых сокращений…………………………………………… 10
1 ГЕОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ………………………………………………….. 12
1.1 Характеристика района строительства месторождения В.Филановского ………………..……………………………………………………………………
12
1.2 Стратиграфия ………………………………………………………………... 17
1.3 Тектоническое строение…………………………………………………….. 19
1.4 Гидрометеорологические условия района ………………………………… 21
1.5 Инженерно-геологические условия площадки строительства. Краткая характеристика разреза грунтового основания……………………………….
22
1.6 Нефтегазоносность………………………………………………………....... 25
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ………………………………………………. 29
2.1 Понятие о технической диагностике трубопроводов …………………….. 29
2.2 Общие понятия о дефектах и дефектной продукции……………………… 29
2.3 Анализ дефектов на трубопроводах ……………………………………….. 30
2.4 Методы технического диагностирования………………………………….. 37
2.4.1 Оптический метод ………………………………………………………… 38
2.4.2 Акустический метод ………………………………………………………. 39
2.4.3 Магнитный метод …………………………………………………………. 40
2.4.4 Вихретоковый метод ………………………..……………………………. 42
2.4.5 Тепловой вид……………………………………………………………….. 43
2.4.6 Радиоволновой вид………………………………………………………… 44
2.4.7 Радиационный вид…………………………………………………………. 45
2.5 Технология проведения комплексной диагностики морского трубопровода………………………………………………………….
46
2.5.1 Состав проведения работ по диагностированию………………………… 49
2.5.2 Порядок проведения работ по диагностированию……………………… 52
2.5.3 Организация пропуска внутритрубных снарядов………………………. 55
3. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ……………………………………………………... 59
3.1 Оснащенность линейной части трубопроводов сооружениями………….. 59
3.2 Основные технические данные внутритрубных инспекционных снарядов…………………………………………………………………………..
60
3.2.1 Прибор-шаблон……………………………………………………………. 60
3.2.2 Очистные скребки типа СКР1 и СКР1-1…………………………………. 61
3.2.3 Профилемер “Калипер”…………………………………………………… 64
3.2.4 Снаряд-дефектоскоп “Ультраскан” WM………………………………… 66
3.2.5 Магнитный дефектоскоп…………………………………………………. 71
3.2.6 Запасовочное устройство…………………………………………………. 75
4 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ…………………………………….. 78
4.1 Чрезвычайные ситуации …………………………………………………….. 78
4.1.1 Оценка возможности возникновения чрезвычайной ситуации защита от них…………………………………………………………………………………
4.1.2 Пожарная безопасность…………………………………………………….

80
80
4.2 Анализ условий труда ………………………………………………………. 82
4.3 Анализ вредных и опасных производственных факторов ………………… 82
4.4 Меры защиты от опасных и вредных факторов…………………………….. 85
4.5 Расчёт опасной зоны грузоподъёмного крана……………………………….. 91
4.6 Анализ возможных негативных воздействий проектируемого объекта на окружающую среду………………………………………………………………
93
4.7 Мероприятия по охране окружающей среды………………………………. 94
4.7.1 Мониторинг морских вод………………………………………………….. 94
4.7.2 Мониторинг морской биоты……………………………………………….. 95
4.7.3 Мониторинг загрязнения атмосферного воздуха…………………………. 96
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….. 97
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………………………. 99
ПРИЛОЖЕНИЯ…………………………………………………………………. 105

Весь текст будет доступен после покупки

Одно из важнейших звеньев энергетической отрасли России и мировой энергетики в целом является трубопроводный транспорт нефти и газа. Экспорт углеводородов приносит в России солидную долю государственного бюджета и обеспечивает энергетическую безопасность европейских стран.
Одной из важнейших проблем трубопроводного транспорта является сохранение безаварийного состояния линейной части трубопроводов. Подземные трубопроводы, работающие при нормальных режимах, сохраняются, по крайней мере, несколько десятков лет. Как известно, что существует множество методик, которые позволяют рассчитать аварийность участка трубопровода в зависимости от хрупкого разрушения, коррозионной обстановки, износа и прочих факторов.
Но как показывает практика проведения внутритрубного диагностирования, большинство дефектов на трубопроводах появляются в результате коррозионных и механических повреждений, определение места и характера, которые связаны с рядом трудностей и большими материальными затратами. Совершенно очевидно, что вскрытие трубопровода для его непосредственного визуального обследования экономически неоправданно.
Поэтому в течение последних десятков лет усилие специализированных научно-исследовательских и проектных организаций направлено на решение проблемы определения состояния подземных и надземных трубопроводов без их вскрытия. Эта проблема связана с большими техническими трудностями, однако при использовании современных методов и средств измерительной техники она успешно решается.

Весь текст будет доступен после покупки

Астраханский Государственный Технический Университет


Кафедра «Геология нефти и газа»







1 ГЕОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ












1 ГЕОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1 Характеристика района строительства месторождения В.Филановского
Объекты обустройства месторождения имени В. Филановского будут располагаться в центре северной части Каспийского моря, на северо-западе лицензионного участка "Северный". Расстояние до ближайшего Российского побережья около 130 км. Ближайшее месторождение Ракушечное находится в 8 км севернее, месторождение им. Ю. Корчагина в 35 км на юго-восток. Район находится в 170 км южнее г. Астрахань, в 20 км восточнее о. Малый Жемчужный и в 120 км северо - восточнее о. Тюлений в соответствие с рисунком 1.1

Рисунок 1.1- Концепция обустройства месторождений и структур Каспийского моря
Район расположения объектов относится к зоне континентального климата умеренных широт, который характеризуется холодной зимой и теплым летом, низкой влажностью воздуха, малым количеством осадков и большой амплитудой перепада температур воздуха. Зимой и весной преобладает неустойчивая погода с резкими колебаниями температуры воздуха, частой сменой направления ветра, временами достигающего силы шторма.
Летом удерживается устойчивая жаркая преимущественно сухая погода со слабыми ветрами и хорошей видимостью.
В начале осени сохраняется сухая ясная погода. В конце осени погода резко сменяется холодной и пасмурной.
В районе проектирования в течение всего года преобладают ветры от Е и SE, суммарная повторяемость которых в отдельные месяцы достигает 60%. Из ветров других направлений нередки ветры от N, NW и W (повторяемость каждого из них может достигать до 30%). Средняя месячная скорость ветра составляет 3 - 6 м/с.
Штили наблюдаются редко, повторяемость их, как правило, не превышает 10%.
Ветры со скоростью 15 м/с и более, наиболее вероятны в марте-мае. В это время среднее месячное число дней с сильным ветром составляет 3 - 4, в остальные месяцы не более 2-х. Преобладающее направление сильных ветров – Е, SE и NW. Порывы ветра могут достигать 46 м/с (1 раз в 100 лет).

Весь текст будет доступен после покупки

1. Абубакиров В.Ф., Буримов Ю.Г., Гноевых А.Н., Межлумов А.О., Близнюков В.Ю. «Буровое оборудование: Справочник», - М.: ОАО «Недра», 2003. – 494 с.
2. Агаев В.Б., Г.М.Гусейнов, Ш.Р.Баламедов, Э.Ф.Амиров «Каспий: происхождение, геодинамика и стратиграфия» 2006.
3. Акулышин А.Н. и др. «Эксплуатация нефтяных и газовых скважин»,- М.: Недра, 1889 г. 480 с.
4. Алимханов Э. Н. Нефтяные и газовые месторождения каспийского моря 2007.
5. Андреев В.В., Уразаков К.Р., Далимов В.У. и др. «Справочник по добыче нефти», ООО «Недра-Бизнесцентр»,2000. – 374 с.
6. Андриасов Р.С., Мищенко И.Т., Петров А.И. «Справочное руководство по проектированию разработки и эксплуатации нефтяных месторождений», Альянс. 2007г.
7. Бабаян Д.А. и Семенович В.В. Новые представления о формировании месторождений нефти и газа в восточной части Южно-Каспийской впадины 1997

Весь текст будет доступен после покупки