Обоснование показателей сложности движения по автомобильным дорогам

Введение 7
1 Анализ состояния вопроса 8
1.1 Анализ существующей нормативно-правовой базы, связанной с показателями влияющими на сложность маршрута 9
1.2 Основные показатели сложности движения по автомобильным дорогам 11
1.2.1 Пропускная способность автомобильных дорог 12
1.2.2 Интенсивность движения 14
1.2.3 Задержки движения 15
1.2.4 Состав движения 15
1.2.5 Скорости движения 15
1.2.6 Учёт погодно-климатических факторов при оценке пропускной способности 16
1.2.7 Плотность движения потока автомобилей 17
1.2.8 Характеристика уровней удобства движения 17
1.2.9 Психофизиологические особенности водителя 17
1.3 Анализ достоинств и недостатков существующих методик оценки сложности движения по автомобильным дорогам 19
1.4 Обзор и анализ научных статей 25
1.5 Обзор и анализ диссертационных работ 27
1.6 Обзор и анализ патентов 28
1.7 Выводы по первой главе 35
2 Обоснование показателей сложности движения по автомобильным дорогам 36
2.1 Экспертный метод оценки показателей весомости факторов по управлению автобусом 40
2.1.1 Составление свободной матрицы рангов 40
2.1.2 Анализ значимости исследуемых факторов 48
2.1.3 Оценка средней степени согласованности мнений всех экспертов 48
2.1.4 Подготовка решения экспертной комиссии 50
2.1.5 Целевая функция показателя сложности движения по маршруту 51
3 Определение показателя сложности движения по маршруту 52
2.1 Описание маршрута №66Н 52
3.1.2 Определение показателя сложности движения по маршруту №66Н 54
3.2 Описание маршрута №20 56
3.2.1 Определение показателя сложности движения по маршруту №20 58
3.3 Описание маршрута №63Н 60
3.3.1 Определение показателя сложности движения по маршруту №63Н 62
3.4 Вывод по третьей главе 64
Заключение 66
Список использованной литературы 68

Весь текст будет доступен после покупки

Автобусные перевозки в перспективе остаются основным видом пассажирских перевозок для большинства городов и поселков Российской Федерации и имеют большое социальное значение.
Обстановка на дорогах, состояние аварийности, всегда привлекала и привлекает внимание общества и власти к проблемам обеспечения безопасности пассажироперевозок. С каждым годом возрастает уровень автомобилизации населения, что влечет за собой увеличение интенсивности движения, нагрузки на сеть автомобильных дорог и всех участников дорожного движения, прежде всего, водителей транспортных средств. Однако при организации работы пассажирского автомобильного транспорта особое внимание необходимо обращать не на оптимизацию издержек, связанных с техническими показателями работы подвижного состава, а на показатели безопасности дорожного движения.
Сложность решения проблемы, обеспечения безопасности перевозок пассажиров на автомобильном транспорте связана, прежде всего, с ее комплексным характером. Безопасность в любом ее аспекте зависит от соблюдения всей системы государственных требований к субъектам рынка, к персоналу, технике, инфраструктуре и транспортным технологиям.
Совокупность индивидуальных свойств подвижного состава, их продолжительная работа на конкретных маршрутах даёт возможность в качестве объекта регламентации основных показателей сложности выбирать каждый отдельно взятый автобус.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Анализ состояния вопроса

1.1 Анализ существующей нормативно-правовой базы, связанной с показателями влияющими на сложность маршрута


Федеральный закон № 196 «О безопасности дорожного движения».
Ведущая роль в регламентации общественных отношений в области обеспечения безопасности и организации дорожного движения принадлежит Федеральному закону № 196 «О безопасности дорожного движения».
Указанный Закон сыграл исключительно важную роль в становлении нормативной правовой основы данной деятельности. Достаточно отметить то, что в нем впервые были сформулированы основные принципы обеспечения безопасности дорожного движения, частично решены сложнейшие вопросы разграничения компетенции между Российской Федерацией и ее субъектами, в общем виде определены требования, предъявляемые к органам и структурам, осуществляющим управление в соответствующей сфере деятельности.
Впервые были сформулированы основные принципы (статья 3) и определены основные направления (статья 5) обеспечения безопасности дорожного движения, частично разрешена проблема разграничения компетенции между Российской Федерацией и ее субъектами (статья 6), в общем виде установлены основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при осуществлении конкретных видов деятельности.
В соответствии со статьёй 21 этого закона мероприятия, связанные с организацией дорожного движения и направленные на повышение его безопасности и пропускной способности дорог, проводятся федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления, юридическими и физическими лицами, в ведении которых находятся автомобильные дороги. Разработка и проведение указанных мероприятий должны осуществляться согласно нормативным правовым актам Российской Федерации и нормативным правовым актам субъектов Российской Федерации на основе проектов, схем и иной документации, утверждаемых в установленном порядке.
Федеральный закон № 443 «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
Закон «Об организации дорожного движения» направлен на формирование и закрепление единой системы правового регулирования дорожного движения путем объединения действующих норм и правил, регламентирующих вопросы организации дорожного движения, транспортного развития территорий и управления этими процессами.
Существенным элементом, лежащим в основе любой системы правового регулирования, является понятийный аппарат. В рассматриваемом нормативном правовом акте даны определения ключевых понятий в сфере организации дорожного движения: документация по организации дорожного движения; интенсивность дорожного движения, мониторинг дорожного движения; эффективность организации дорожного движения, пропускная способность дороги и др.
Особый интерес представляет понятие организации дорожного движения– это деятельность по упорядочению движения транспортных средств и пешеходов на дорогах, направленную на снижение потерь времени (задержек) при движении транспортных средств и пешеходов, при условии обеспечения безопасности дорожного движения.
Меры по ОДД преследуют две основные цели: повышение безопасности движения и повышение пропускной способности дорог.
При организации дорожного движения важнейшими показателями являются скорость и безопасность движения, которые должны соблюдаться одновременно. При условии невозможности быстрого и безопасного движения на первый план должна выходить его безопасность.
В Законе «Об организации дорожного движения» приоритет безопасности дорожного движения по отношению к потерям времени (задержкам) при движении транспортных средств и пешеходов отнесен к одному из основных принципов ОДД.

Весь текст будет доступен после покупки

1. ГОСТ 32965-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Методы учета интенсивности движения транспортного потока [Электронный ресурс] – режим доступа: http://docs.cntd.ru/document/1200132267. – 19.02.2022г.
2. Федеральный закон "О безопасности дорожного движения" от 10.12.1995 N 196-ФЗ (последняя редакция) [Электронный ресурс] – режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_8585/. – 18.04.2022г.
3. ОДМ 218.2.020-2012 Методические рекомендации по оценке пропускной способности автомобильных дорог [Электронный ресурс] – режим доступа: http://docs.cntd.ru/document/1200092512. – 24.01.2022г.
4. Рассоха, В. И. Оценка комплексной эффективности мероприятий по организации дорожного движения : методические указания / В.И. Рассоха, С.В. Горбачев; Оренбургский гос. ун-т. – Оренбург: ОГУ, 2013. – 76 с.
5. Загидулин, Р.Р. Методика оценки и выбора варианта организации движения транспорта при проведении масштабных массовых мероприятий: автореф. дисс. … кан. техн. наук / Р.Р. Загидулин. Оренбург, 2017. – 21с.
6. Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации : Федеральный закон от 29 декабря 2017 г. № 443-ФЗ // СПС «КонсультантПлюс».
7. Об утверждении Стратегии безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018–2024 годы : распоряжение Правительства Российской Федерации от 8 января 2018 г. № 1-р // СПС «КонсультантПлюс».
8. Пугачев, И. Н. Организация и безопасность дорожного движения : учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / И. Н. Пугачев, А. Э. Горев, Е. М. Олещенко. – М., 2009.
9. Эффективность организации дорожного движения: проблемы оценки [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://bit.ly/3Oz2DFR. – 20.05.2022г.
10. Современные методы организации дорожного движения в городах [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://bit.ly/3Oz2DFR. – 15.05.2022
11. «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта». Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ [Электронный ресурс] режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_d oc_LAW_72388/. – 29.02.2022г.

Весь текст будет доступен после покупки