ОБОСНОВАНИЕ ПРИНЦИПОВ ОБЪЕДИНЕНИЯ ПУНКТОВ ТЕХНИЧЕСКОГО И КОММЕРЧЕСКОГО ОСМОТРОВ ВАГОНОВ (НА ПРИМЕРЕ СТАНЦИИ КАРЫМСКАЯ)

Ведение 8
1 Принцип осуществления технического и коммерческого осмотра вагонов на железнодорожных станциях…………………………………
11
1.1 Технология проведения коммерческого осмотра вагонов…… 11
1.1.1 Автоматизированные системы коммерческого осмотра поездов и вагонов……………………………………....................
15
1.1.2 Технология работы пункта коммерческого осмотра в условиях эксплуатации системы……………………………………………
17
1.2 Технология проведения технического осмотра вагонов……… 20
1.2.1 Система технического обслуживания грузовых вагонов в парке прибытия……………………………………………………
21
1.2.2 Система технического обслуживания грузовых поездов в парках отправления………………………………………………
22
1.3 Степень проработанности темы………………………………… 24
1.4 Зарубежный опыт………………………………………………… 26
2 Варианты развития пунктов технического и коммерческого осмотров.. 32
2.1
Анализ причин возникновения коммерческих неисправностей на сети железных дорог Российской Федерации……………….
32
2.2 Модернизация пунктов коммерческого осмотра………………. 36
2.3 Системы ранней диагностики вагонов………………………….. 42
2.3.1 Анализ основных неисправностей вагонов в пути следования 46
2.4 Модернизация пунктов технического осмотра………………… 51
3 Технология совмещенного технического и коммерческого осмотра….. 57
3.1 Передовой опыт станции Челябинск-Главный………………… 62
3.2 Внедрение технологии совмещенного технического и коммерческого осмотра на станции Карымская………………..
65
3.2.1 Техническая характеристика станции Карымская……………… 65
3.2.2
Организация совмещенного технического обслуживания и коммерческого осмотра на станции Карымская………………..
71
3.3 Экономическая эффективность внедрения новых технологий.. 75
Заключение……………………………………………………………………….. 82
Список источников……………………………………………………………….. 85

Весь текст будет доступен после покупки

Основной вид транспорта в Российской Федерации - железнодорожный. На его долю приходится более 80 и около 40 % всего объема соответственно грузовых и пассажирских перевозок, выполняемых транспортом общего пользования. Железные дороги, будучи основой транспортной системы Российской Федерации, имеют чрезвычайно важное государственное, экономическое, социальное и оборонное значение. От них требуется своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей населения, грузоотправителей и грузополучателей в перевозках. Железные дороги располагают различными инженерными сооружениями, техническими устройствами и средствами, основными из которых являются железнодорожные пути, подвижной состав (локомотивы и вагоны), локомотивное и вагонное хозяйства, сооружения и устройства сигнализации, связи, электро- и водоснабжения, железнодорожные станции и узлы. Бесперебойная и безаварийная работа многоотраслевого хозяйства железнодорожного транспорта требует согласованного функционирования всех его звеньев. Для того чтобы с наибольшей эффективностью направить свои усилия на совершенствование перевозочного процесса, каждому специалисту необходимо не только быть профессионалом в своей области, но и обладать знаниями по вопросам, связанным с другими, смежными отраслями железнодорожного транспорта. В успешном решении задач полного удовлетворения потребностей государства в перевозках ведущая роль отводится железным дорогам и их основным линейным подразделениям - станциям, которые предназначены для организации перевозок грузов, пассажиров и багажа. Именно на железнодорожных станциях начинается и завершается перевозочный процесс. Одним из основных факторов повышения качества и дальнейшего наращивания объемов перевозок является интенсификация использования технических средств. В связи с этим подъем уровня работы станций должен происходить на основе внедрения новой техники и технологии, нацеленной на снижение затрат и улучшение эксплуатационных показателей. В выполнение задач, возложенных на железнодорожный транспорт, важна слаженная работа всех его звеньев и особенно тех, которые непосредственно связаны с организацией начальных и конечных операций, т.е. с обслуживанием других сфер народного хозяйства, и планированием перевозок.
Цель работы заключается в поиске решений внедрения автоматизированной системы управления технологическими процессами, связанными с осмотром грузовых вагонов в приемомотпрвочных парках железнодорожных станций.
Задачи:
? изучение теоретических основ проведения технического и коммерческого осмотра вагонов, изучение зарубежного опыта;
? анализ причин возникновения технических и коммерческих неисправностей вагонов;
? внедрение инновационных технологий на станции Карымская;
? оценка эффективности технологии совмещения технического и коммерческого осмотров вагонов.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Принцип осуществления технического и коммерческого осмотра вагонов на железнодорожных станциях
1.1 Технология проведения коммерческого осмотра вагонов
Одним из важнейших элементов технологии безопасной перевозки грузов по железным дорогам является осуществление постоянного контроля за их состоянием в процессе движения. Для осуществления подобного контроля на железных дорогах функционирует сеть пунктов коммерческого осмотра (ПКО).
Работники ПКО стан¬ции или района размещаются в производственно-технических по¬мещениях, оборудованных автоматизированными рабочими места-ми пунктов осмотра поездов и вагонов (АРМ ПКО), средствами связи, а также инвентарем, материалами и инструментами (рисунок 1.1). АРМ ПКО должен быть настроен на связь: с системой управления перевозка¬ми грузов (АСУПГ), автоматизированной системой управления сор¬тировочной станцией (АСУСС), актовой группой станции (сетевая модель).


Рисунок 1.1 Схема размещения пунктов технического и коммерческого осмотра на сортировочной станции
Для осмотра состояния крепления грузов в полувагонах, платфор¬мах, проверки исправности крыш вагонов, контейнеров, цементовозов, положения крышек верхних загрузочных люков крытых вагонов и цис¬терн могут применяться установки промышленного телевидения со сред¬ствами видеозаписи изображения.
С этой целью в горловинах парков прибытия, отправления, а также на путях надвига на горку могут уста¬навливаться специальные смотровые вышки.
Для проверки габарита погрузки грузов в открытом подвижном со¬ставе устанавливаются габаритные ворота, оборудованные устройства¬ми дистанционного контроля (рисунок 1.2). Для контроля массы груза в вагоне на ПКО могут устанавливаться вагонные весы.


Рисунок 1.2 Схема дистанционного контроля габарита погрузки грузов

Телевизионная система позволяет одновременно производить запись изображения с трех телевизионных камер (сверху и с боков вагона) и воспроизводить записанное изображение на экране монитора компьюте¬ра, установленного на АРМ оператора ПКО, электронные габаритные ворота обеспечивают контроль габарита погрузки, вагонные электрон¬ные весы обеспечивают автоматическое взвешивание вагонов в процес¬се движения поезда.
С помощью АРМ оператора осуществляется снятие информации в процессе движения поезда, обеспечивается сбор и хране¬ние данных о коммерческом состоянии вагонов и грузов.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Распоряжение «Об утверждении Технологии совмещенного осмотра грузовых поездов в парках приема и отправления станции Челябинск-Главный В целях апробации Технологии совмещенного технического обслуживания и коммерческого осмотра грузовых вагонов № 836-2018 ПКБ ЦВ, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» 28 сентября 2022 г. № 2500/р». – 58 с.
2. Распоряжение «Об утверждении Технологии совмещенного технического обслуживания и коммерческого осмотра грузовых вагонов № 836-2018 ПКБ ЦВ». ОАО «РЖД» – начальнику Центра фирменного транспортного обслуживания Шило А.Н., начальнику Южно-Уральской железной дороги Рязанову И.В целью апробации Технологии организовать ее опытное применение на станции Челябинск-Главный с 1 октября по 31 декабря 2022 г. до 15 февраля 2023 г.. – 47с.
3. Распоряжение ОАО «РЖД» от 31.12.2019 N 3116/р (ред. от 08.12.2021)»Об утверждении Единого типового технологического процесса коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях»(Вместе с Единым типовом технологическим процессом). – 28с.
4.Технологический процесс работы поста коммерческой безопасности железнодорожной станции Серов-Сортировочный Нижнетагильского центра организации работы железнодорожных станций – структурного подразделения Свердловской дирекции управления движением – структурного подразделения Центральной дирекции управления движением – филиал ОАО «РЖД» ТП ПКО СВЕРДД-97 от 30 03 2020 выверка 2022 г. – 172с.
5. Повышение функциональной надежности железнодорожных станций при технологических сбоях: автореферат диссертации доктора технических наук / Е. Н. Тимухина — Екатеринбург, 2012–45 с.
6. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах / Юртранс — М., 2003–544 с.
7. Д-р технических наук Е. Н. Тимухина, Автоматизированная экспертиза — инструмент при оценке безопасности транспортных процессов. Транспорт Урала, 2013, № 1 (36), с 73–77.

Весь текст будет доступен после покупки