Оценка экономичности технологии востановления поверхности валов дорожной техники плазменной наплавкой.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ ………………………………......................6
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………........................9
1 Общая часть……………………………………………………………...........10
1.1 Общие сведения о конструкции………………………………………….10
1.2 Характеристика основных материалов конструкции…………………..12
1.3 Разработка последовательности ремонта конструкции………………..14
1.4 Анализ и выбор способов сварки………………………………………..14
2 Технологическая часть…………………………………………….................22
2.1 Заготовительное производство…………………………………………..22
2.1.1 Выбор способа раскроя металлопроката…………………………...…22
2.1.2 Выбор оборудования для раскроя……………………………………..22
2.1.3 Выбор оборудования для подготовки кромок сварных соединений..27
2.2. Базовая технология……………………………………………………....29
2.2.1 Основные типы сварных соединений в конструкции………………..29
2.2.2 Сварочные материалы базовой технологии…………………………..29
2.2.3 Расчет режимов сварки………………………………………………...30
2.2.4 Выбор оборудования для сварочно-монтажных работ………………31
2.3 Проектная технология…………………………………………………....33
2.3.1 Основные типы сварных соединений в конструкции………………..33
2.3.2 Сварочные материалы проектной технологии…………………….....33
2.3.3 Расчет режимов наплавки……………………………………………...34
2.3.4 Выбор оборудования для сварочно-монтажных работ……………....35
2.4 Сборочно-сварочные приспособления и технологическая оснастка…38
2.5 Контроль качества сварных соединений…………………………...…..38

2.5.1 Методы и объем контроля качества сварных соединений………….38
2.5.2 Оборудование для контроля качества………………………………..40
3 Организационно-экономическая часть………………………………..........44
3.1 Расчет технологической себестоимости 1 кг наплавленного металла (Базовый вариант)…………………………………………………………....44

3.2 Расчет технологической себестоимости 1 кг наплавленного металла (Проектный вариант)………………………………………………………...48

3.3 Организационный раздел…………………………………………..……51
3.4 Компоновка сборочно-сварочного участка............................................55
4 Охрана труда на сварочном производстве…………………………....……57
4.1 Охрана труда при производстве сварочных работ………………….....57
4.2 Требования охраны труда к оборудованию и инструменту…….…….64
4.3 Требования к персоналу……………….………………………………...68
4.4 Расчет загрязнения воздуха рабочей зоны технологическими
выбросами……………………………….…………………………………....70
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………….…………………………...72

Весь текст будет доступен после покупки

Современное дорожное строительство немыслимо без привлечения большого количества сложной механизированной и автоматизированной дорожно-строительной технички.
Современные темпы дорожного строительства существенно возросли по сравнению с прошлым столетием. Это выражается не только в километрах построенных и восстановленных дорог, но и их качестве.
Интенсификация дорожного строительства негативно сказывается на физическом состоянии дорожной техники. Увеличение моточасов приводит к быстрому износу высоконагруженных деталей и узлов.
Одним из основных видов дорожно-строительной техники являются асфальтоукладочные машины. Основным узлом этих машин являются шнековые механизмы - дозаторы, которые позволяют выдерживать в заданных рамках количество асфальта, подаваемого на поверхность для укладки.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Общая часть

1.1 Общие сведения о конструкции

Гусеничный асфальтоукладчик Vogele SUPER 1800-2 (Фогель Супер 1800-2) является одним из самых компактных и мощных асфальтоукладчиков подобного класса, обладающий высокой производительностью, малым потреблением топлива и имеющий широкую область применения.
Общий вид асфальтоукладчика Vogele SUPER 1800-2 представлен на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 - Общий вид асфальтоукладчика Vogele SUPER 1800-2

Объем топливного бака (300 л.) позволяет сократить интервалы заправки и увеличивает производительность. Расход топлива асфальтоукладчика Vogele SUPER 1800-2 за 1 час работы составляет 8 литров, что сделало этот асфальтоукладчик весьма востребованным в дорожном строительстве России.
Технические характеристикиасфальтоукладчика Vogele SUPER 1800-2 представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Технические характеристикиасфальтоукладчика Vogele SUPER 1800-2
Характеристика Значение
Эксплуатационная масса (с плитой) 20 т
Максимальная ширина укладки 10 м
Максимальная толщина укладки 30 см
Объем топливного бака 300 л
Емкость бункера 13 т.
Высота шнеков до 14 см (ручная), до 20 см (гидравлическая)
наименьшее значение – 5 см от земли
Интенсивность укладки (производительность Vogele SUPER 1800-2) 700 т/час
Транспортная ширина 2,55 м
Скорость укладки до 24 м/мин.
Скорость передвижения до 4,5 км/ч
Марка двигателя PERKINS
Мощность двигателя 129,6 кВт / 173 л. с.
Толщина укладываемого слоя 3-30 см
Габариты Vogele Super 1800-2 5200 мм x 2550 мм x 3800 мм

Габаритные размеры асфальтоукладчика Vogele SUPER 1800-2 представлены на рисунке 1.2.

Рисунок 1.2 - Габаритные размеры асфальтоукладчика Vogele SUPER 1800-2


Основой механизма привода шнеков асфальтоукладочного модуля является приводной вал, представленный на рисунке 1.3.

Рисунок 1.3 – Вал привода шнекового модуля асфальтоукладчика Vogele SUPER 1800-2

Технические характеристикиприводного вала шнекового модуля представлены в таблице 1.2.

Таблица 1.2 - Технические характеристики приводного вала шнекового модуля
№
п/п Параметр Значение
1 Длинна, мм 484
2 Диаметр (наибольший), мм 104
3 Посадочный диаметр, мм 92
4 Материал 36NiCr6

1.2 Характеристика основных материалов конструкции

Из стали 36NiCr6 (Германия) изготавливают оси, валы, шатуны, зубчатые колеса, валы экскаваторов, муфты, валы-шестерни, шпиндели, болты, рычаги, штоки, цилиндры и другие ответственные нагруженные детали, подвергающиеся вибрационным и динамическим нагрузкам, к которым предъявляются требования повышенной прочности и вязкости.
Химический состав в % стали 36NiCr6 представлен в таблице 1.3.

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки