ОЦЕНКА И СТРАХОВАНИЕ РИСКОВ ХОЗЯЙСТВУЮЩИХ СУБЪЕКТОВ

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………...4
1 ТЕОРЕТИКО-МЕТОДИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ И СТРАХОВАНИЯ РИСКОВ ЛОГИСТИЧЕСКИХПРЕДПРИЯТИЙ……………………………………….7
1.1 Понятие и сущность предпринимательскогориска………………….7
1.2 Методика оценки логистических рисков на предприятияхсферы грузоперевозок…………………………………………………........................13
1.3 Страхование как элемент системы управления рисками в цепях поставок…………………………………………………………………………23
2 ОЦЕНКА И СТРАХОВАНИЕ РИСКОВ НА ПРЕДПРИЯТИИ СФЕРЫ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК (НА МАТЕРИАЛАХ ООО «ТАМБОВЛОГИСТИКА 68»)……………………..……………………….34
2.1 Общая экономико-организационная характеристика ООО «Тамбовлогистика 68»………………………………………………………...34
2.2 Необходимость применения методики количественной оценки рисков при организации интермодальных грузоперевозок…………..…...44
2.3 Рекомендации по снижению рисков компании ООО «Тамбовлогистика 68»...............................................................................50
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………….57
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………64

Весь текст будет доступен после покупки

Деятельность любого субъекта экономики, в том числе и предприятия транспортной логистики, сопряжена с рисками. Пандемический кризис обусловил рост рисков логистическихкомпаний вследствие закрытия границ, торможения товаропотоков между субъектами Российской Федерации, снижения грузопотока междустранами, увеличения времени прохождения операций на таможне, роста тарифов, снижения бизнес-активностивсех сфер деятельности. Деятельность предприятий-грузоперевозчиков, от которых напрямую зависят риски и возможность функционирования предприятий сферы грузоперевозок, включили в список наиболее пострадавшихотраслей от распространения коронавирусной инфекции. В этой связи можно говорить о том, что работа по своевременному выявлению логистических рисков, их оценке выступает первоочередными задачами деятельности.
На функционирование цепочки поставок действует и санкционное давление в мире. Сейчас наблюдается ограничения по пропускной способности транспортных мощностей, рост цен на топливо, дисбаланс спроса и предложения, разрыв в бизнес-процессах, макроэкономическая нестабильность, валютные риски и т.д. Восстановление работы всех логистическихзвеньев цепи потребует много временных и финансовым ресурсов. Все вышесказанное характеризует актуальность темы работы.
Проблемам теории и практики оценки и страхования рисков посвящены многочисленные работы отечественных и зарубежных ученых. Теоретическая и методологическая основа исследования природы риска, подходов к оценке рисков и регулированию хозяйственных отношений между экономическими субъектами с учетом фактора риска заложена в классических трудах А. Смита, А .Лигу, А. Маршалла, И. Шумпетера, Дж. М. Кейнса и др. Дальнейшее развитие она получила в работах как зарубежных - Т. Бачкаи, Л.Д. Дитмана, П. Друкера, Д, Мессена, Ф. Найта, Е.Ф. Харисона, так и отечественных ученых-экономистов -А.П. Альгина, Е.Ш. Буянова, Т.Г.; Графового, Г.Б. Клейнера, М.Г. Лапусты, П.И. Поповинкина, Л. Растригина, В.Д. Рудашевского, Л. Шаршуковой.
Понятие логистического риска раскрывают в своих трудах Гращенко Н. Ю., Журавлева О. С., Иванова Е. А., Комаров Д. Ю., Разумова С. В., Хунли Г., Ценина Е. В., Ценина Т. Т., Швалов П. Г. Методам и системе управления логистическими рисками в цепях поставок посвятили свои работы Веселова Ю. В., Виноградская О. В., Каринова И., Левкин Г. Г., Мурзабекова К. А., Погостнова В. И., Смахтина К. В., Уманец В. В., Чекулдова С. В.
Объектом исследования в данной работе являются логистические предприятия как субъекты предпринимательской деятельности.
Предметом исследования выступает комплекс теоретических, практических и методических вопросов оценки и страхования рисков хозяйствующих субъектов.
Цель работы – разработка рекомендаций по снижению рисков компании ООО «Тамбовлогистика 68».
Для достижения поставленной цели в работе решаются следующие задачи:
1. изучить понятие и сущность предпринимательских рисков;
2. рассмотреть методическую основу оценки рисков логистических компаний и страхование как элемент системы управления рисками;
3. представить организационно-экономическую характеристику компанииООО«Тамбовлогистика 68»;
4. обосновать необходимость применения методики количественной оценки рисков при организации интермодальных грузоперевозок в практике деятельности ООО «Тамбовлогистика 68»;
5. выработать рекомендации по управлению рисками логистической компании.

Весь текст будет доступен после покупки

1ТЕОРЕТИКО-МЕТОДИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ И СТРАХОВАНИЯ РИСКОВ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ
1.1 Понятие и сущность предпринимательского риска
Понятие риск очень обширно: с точки зрения словарного подхода термин трактуется как возможная опасность, действиенаудачу в надежде на счастливый исход»; как экономическая единица риск– это ущерб, вероятностное наступление которого может произойти при осуществлении определенных решений; с точкизрения статистической оценки риск – это математическое ожидание функции потерь в результате выбранного решения [10].
Риск, это не всегда ущерб или отрицательный итог в процессе деятельности объекта, риск может привести и к положительному результирующему эффекту.
Конечно, риска можно избежать, т.е. просто уклониться от мероприятия, связанного с риском. Однако для предпринимателя избежание риска зачастую означает отказ от возможной прибыли. Хорошая поговорка гласит: «Кто не рискует, тот ничего не имеет». [36] Предпринимательским риском можно управлять, т.е. использовать различные меры, позволяющие в определенной степени прогнозировать наступление рискового события и принимать меры к снижению степени предпринимательского риска. Эффективность организации управления риском во многом определяется классификацией риска.
Сложность классификации рисков заключается, в их многообразии. С риском предпринимательские фирмы сталкиваются всегда при решении как текущих, так и долгосрочных задач. Существуют определенные виды рисков, действию которых подвержены все без исключения предпринимательские организации. [29]Но наряду с общими, есть специфические виды риска, характерные для определенных видов деятельности: так, банковские риски отличаются от рисков в страховой деятельности, а последние, в свою очередь, от рисков в производственном предпринимательстве. [32]

Весь текст будет доступен после покупки

1. Гражданский кодекс Российской Федерации. Части первая, вторая, третья и четвертая : текст с последними изм. и доп.. – М. : ЭКСМО, 2014. – 621 с. – (Законы и кодексы). – ISBN 978-5-699-78584-1.
2. Налоговый кодекс Российской Федерации (часть первая) от 31.07.1998 № 146-ФЗ (ред. от 20.07.2021) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.10.2021) // «Российская газета», № 148-149, 06.08.1998
3. Налоговый кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 19.07.2000 № 166-ФЗ (ред. от 20.07.2021) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.10.2021) // «Российская газета», № 117, 05.08.2000
4. Об организации страхового дела в Российской Федерации: Федер. закон от 27.11.1992 № 4015-1 (с измен. и доп.) [Принят Государственной Думой 15 декабря 1992 года: одобрен Советом Федерации 17 декабря 1992 года] // ГАРАНТ : справ.-правовая система. – Режим доступа: по подписке.
5. Аверина, О.И. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности: учебник / О.И. Аверина, Е.Г. Москалева, Л.А. Челмакина [и др.]. - 3-е изд., перераб. - М.: КНОРУС, 2018- 430 с.
6. Аврин, С. Как снизить риски / С. Аврин, Е. Соломатин // Российское предпринимательство. - 2019. - № 10. с. 68 - 69.
7. Акопян, А. Риск и финансовое планирование инвестиций / А. Акопян // Управление риском. - 2020. - №3. с. 16 - 24.
8. Андреева, Е. В. Страхование предпринимательства: курс лекций / Е. В. Андреева. - Иркутск : Изд-во БГУЭП, 2018. - 60 с.
9. Аникин, Б.А. Логистика и управление цепями поставок. Теория и практика: учебник / под ред. Б.А. Аникина и Т.А. Родкиной. – М.: Проспект, 2017. – 2016 с.
10. Аюпов, Р.К. Анализ рисков и управление рисками в логистике: метод.материалы. – В 2-х кн. / Р.К. Аюпов. – Алматы, 2017. – 248 с.

Весь текст будет доступен после покупки