Оценка состояния древесной растительности в зоне влияния АЗС (с использованием флуоресцентного метода)

Введение 7
1 Литературный обзор 10
1.1 Экологические риски, связанные с функционированием АЗС 10
1.2 Состояние растений в городской среде 20
1.3 Состояние покоя растений 22
2 Объект и методы исследования 28
2.1 Тополь, как объект биоиндикации 28
2.2. Районы исследований 33
2.3 Методы исследования 34
3 Результаты исследования и их обсуждение 43
Выводы 61

Весь текст будет доступен после покупки

Важнейшим компонентом мониторинга окружающей среды является биомониторинг - система наблюдения, оценки и прогнозирования различных изменений в биоте, вызванных антропогенными факторами [55].
Тополь бальзамический является важным тест-объектом в биомониторинге воздействия антропогенных факторов на окружающую среду. Этот вид деревьев широко распространён в районах с высокой степенью загрязнения атмосферы и может служить индикатором качества воздуха [50]. Также тополь бальзамический является одним из наиболее распространённых видов растений при градации почв и может использоваться как индикатор загрязнения почвы.
Помимо очистительной функции тополь выделяет полезные фитонциды, осуществляющие дезинфекцию воздуха. Неплохо борется он и с радиацией. При этом сам тополь хорошо выдерживает загрязнение большого города. Кроме очистки деревья в условиях городов способствуют росту влажности воздуха, а также способны создавать тень, что особенно актуально в южных регионах страны [51].
Тополь бальзамический является характерным видом для биомониторинга загрязнения атмосферы выбросами Автозаправочных станций (АЗС) из-за его свойства активно поглощать загрязнения из окружающей среды. Выбросы с АЗС содержат вредные вещества, такие как нефть, мыло, антифриз, бензин, масло и др. Они способны негативно влиять на жизнь растений, животных и людей. Вредные компоненты накапливаются на высоте до полутора метров. Именно до этой отметки поднимаются тяжёлые токсичные фракции, которыми дышат люди [10].

Весь текст будет доступен после покупки

1 Литературный обзор
1.1 Экологические риски, связанные с функционированием АЗС

Быстрое развитие автомобилизации влечёт за собой целый ряд острых экологических проблем. Наблюдаемая мировая тенденция увеличения количества автомобилей создаёт трудности в борьбе против загрязнения атмосферы, почвы, водоёмов, уменьшения уровня шума, обеспечения безопасности движения и многие другие проблемы. В тоже время с ростом парка автомобилей в городах появилась необходимость развития инфраструктуры сервисного обслуживания автотранспорта (АЗС, станции и пункты технического обслуживания и ремонта автомобилей, автомойки, гаражи, автостоянки и т. д.).
Значительный рост количества автомобилей в нашей стране, а также отказ государства от монополии на рынке нефтепродуктов дали ощутимый толчок для строительства новых и переоборудование существующих АЗС, ставших одним из наиболее стремительно развивающихся направлений [19].
Количество автозаправочных пунктов в Российской Федерации в ближайшее время будет постоянно возрастать, тем более, что основная часть АЗС в настоящее время сконцентрирована в крупных городах. В Красноярске, где уже действуют 399 АЗС, которые ежегодно реализуют ориентировочно 1,5 млн.т топлива, планируется постройка ещё нескольких автозаправочных комплексов и электрозаправок [31, 47, 70].
Экологическая опасность АЗС определяется совокупностью загрязнений, поступающих от автомобилей во время их нахождения на территории заправочной станции. Эти загрязнения формируются отработавшими газами автомобильных двигателей, в результате утечек топлива и масел, продуктами износа деталей автомобилей и автомобильных шин, грязью с кузовов автомобилей, испарениями из резервуаров АЗС для хранения топлива и топливораздаточных колонок. Газообразные и аэрозольные загрязняющие вещества поступают в воздух. Большая часть из них распространяется в воздухе путём рассеивания, остальная часть оседает на территории АЗС и смывается поверхностными (дождевыми и талыми) водами на почву прилегающих к АЗС территорий, загрязняя их.
Некоторая часть загрязнений поступает путём фильтрации в грунтовые воды. В настоящее время все АЗС в соответствии с проектами должны оборудоваться сооружениями для очистки поверхностных вод, стекающих с их территории. Поэтому территория планируется с целью направления этих вод к очистным сооружениям [70, 71].
Загрязнения, поступающие в воздух, очистке не подвергаются. По этой причине и из-за большого их количества (от автотранспорта, промышленных предприятий) в мире и в России загрязнения воздушной среды считают наиболее опасными [35].
Многими исследователями была установлена статистически достоверная зависимость от загрязнений таких заболеваний как бронхит, пневмония, эмфизема лёгких, а также острые респираторные заболевания. Загрязнение атмосферного воздуха влияет на резистентность организма, что проявляется в росте инфекционных заболеваний. Так, респираторные заболевания у детей, проживающих в загрязнённых районах, длится в 2-2,5 раза дольше, чем у детей, проживающих в относительно чистых территориях. Часто у детей отмечается низкий уровень физического развития.
Резкое ухудшение качества городской среды, связанное с увеличением выбросов автотранспорта в атмосферу, является одной из актуальных экологических проблем. В окружающую среду поступают тяжёлые металлы, оксиды углерода, азота, серы, сажа и другие токсичные соединения. При этом нарушается биотический круговорот, наносится ущерб здоровью населения, флоре, фауне, снижается устойчивость и продуктивность природных и природно-антропогенных экосистем [3, 14, 44].
В крупных городах России доля выбросов от автотранспорта соизмерима с выбросами от промышленных предприятий. В городах с менее развитой промышленностью вклад автотранспорта в суммарное загрязнение атмосферного воздуха возрастает и в отдельных случаях достигает 80–90% (Нальчик, Якутск, Махачкала, Армавир, Элиста, Горно-Алтайск и др.).
Специфика подвижных источников загрязнения (автомобилей) проявляется в низком расположении, пространственной распределённости и непосредственной близости к жилым районам. Автотранспорт создаёт в городах обширные и устойчивые зоны, в пределах которых в несколько раз превышаются санитарно-гигиенические нормативы загрязнения среды.
Среди загрязняющих веществ особую биологическую опасность представляют тяжёлые металлы. Вблизи автострад обнаруживается сильное загрязнение тяжёлыми металлами, особенно свинцом, а также цинком, кадмием. В условиях мегаполиса тяжёлые металлы аккумулируются в непосредственной близости от автодороги (15-20 метров). Установлено, что 75 % свинца, содержащегося в топливе, выделяется в воздухе и быстро рассеивается. Рассеяние в воздухе частиц, содержащих тяжёлые металлы, сильно зависит от метеообстановки и направления ветра [37].
Потенциальное распределение и пути переноса загрязняющих веществ в экосистеме можно проследить на примере свинца. Так, его поступление из выхлопных газов автотранспорта в атмосферу, на почву и растительность гипотетической придорожной системы, разделённой автомагистралью с интенсивностью движения 25 тыс. машин в сутки, может в 200 раз увеличить нагрузку свинца на поверхности придорожных деревьев по сравнению с фоновой.
Радиусы загрязнения различны: так, от такого относительно слабого источника загрязнения, как автомагистраль, никель способен распространяться на расстояние до 50 км, медь – 32 км, кобальт – 19 км. Известно усиливающее воздействие одних металлов на токсичность других: цинк усиливает вредное воздействие на людей молибдена [40].
Осевшая на различные части растения и почву пыль с высокотоксичными элементами может при определённых условиях попасть в лёгкие человека или поступить в его организм вместе с лесными ягодами, грибами и т. п.
Некоторые тяжёлые металлы, например, молибден, являются одновременно и микроудобрением, и токсичным веществом. Круг химических элементов, вредных для здоровья человека, освещён в ряде медицинских литературных источников.
Всемирная организация здравоохранения считает, что прежде всего должны быть исследованы такие загрязняющие окружающую среду элементы и оказывающие вредное воздействие на здоровье человека, как: ванадий, никель, титан, кобальт, молибден, марганец, медь, железо, кальций, свинец, олово. Металлами-аллергенами являются: хром, кобальт, никель, марганец, широко известна также их токсичность. Следует добавить к этому списку стронций и барий [19, 52].
В состав выхлопных газов, помимо азота (в среднем 76%), кислорода (в среднем 10%), водорода и воды (в среднем 4%), окислов азота и углерода (в среднем 10—15%), входит значительное количество углеводородов, содержащихся в горючем, и ещё больше продуктов их пиролиза и частичного окисления [12, 26, 28].

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки