Оценка уровня безопасности причала в морском порту Ростов-на-Дону.

ВВЕДЕНИЕ 3
1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА 4
1.1. Ростовский морской торговый порт 4
1.2. Естественные условия 5
1.3. Расположение и назначение причала 7
1.4. Описание конструкции причала 8
1.5. Обеспечение мониторинга технического состояния причала 12
2. АНАЛИЗ НОРМАТИВНЫХ ТРЕБОВАНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ ГТС МОРСКИХ ПОРТОВ 14
2.1. Обеспечение безопасности ГТС морских портов 14
2.2. ГОСТ Р 54523-2011. Портовые гидротехнические сооружения. Правила обследования и мониторинга технического состояния 21
2.3. СП 389.1326000.2018. Техническая эксплуатация объектов инфраструктуры морского порта 22
2.4. Технический регламент о безопасности объектов морского транспорта 22
2.5. Федеральный закон № 117-ФЗ «О безопасности гидротехнических сооружений» от 21 июля 1997 года 23
2.6. ГОСТ Р 2.2.09-2015. Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Экспертная оценка уровня безопасности и риска аварий гидротехнических сооружений 24
3. КОМПЛЕКСНОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ СОСТОЯНИЯ СООРУЖЕНИЯ 26
3.1. Надводный технический осмотр 26
3.2. Подводный технический осмотр 32
3.3. Контроль планово-высотного положения 40
3.4. Оценка сохранности причала №41 40
3.5. Заключение 52
4. РАСЧЕТНОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ШВАРТОВКИ, СТОЯНКИ И ОБРАБОТКИ С ПРОТЯЖКОЙ ВДОЛЬ ПРИЧАЛЬНОГО ФРОНТА НОВОГО РАСЧЕТНОГО СУДНА ДЛИНОЙ 142,0 М 55
4.1. Расчетные схемы стоянки судна у причала 55
4.2. Проверка габаритов операционной акватории причала для безопасной стоянки судна 57
4.3. Проверка достаточности энергоемкости отбойных устройств для безопасной швартовки судна 60
4.4. Заключение 63
5. РАСЧЕТ УРОВНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ГТС 65
5.1. Оценка опасности гидротехнического сооружения 65
5.2. Оценка уязвимости гидротехнического сооружения 68
5.3. Оценка уровня безопасности 70
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 72
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 74
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 76
План сооружения 76
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 78
Фасад сооружения 78
ПРИЛОЖЕНИЕ 3 80
Анализ съемки рельефа дна 80

Весь текст будет доступен после покупки

Целью выпускной квалификационной работы является изучение проектной, нормативной и иной документации, а также результатов обследований сооружения, оценка уровня безопасности причала в морском порту Ростов-на-Дону, выявление дефектов конструктивных элементов, определение физического износа конструкций и сооружения в целом, выполнение расчетного обоснования возможности безопасной стоянки (швартовки) судна с габаритами, превышающие расчетные, а также оценка уровня безопасности сооружения по ГОСТ Р 22.2.09-2015.

Весь текст будет доступен после покупки

1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА
1.1. Ростовский морской торговый порт
Ростовский морской торговый порт расположен в городе Ростове-на-Дону и получил статус морского порта согласно Распоряжению Правительства Российской Федерации от 14 июля 2010 года № 1160-р. Порт способен принимать суда под иностранными флагами и контролировать открытие и закрытие государственных границ. Он оснащён 56 причалами и причальной стенкой протяжённостью 9 350,95 метров, а его годовая пропускная способность грузовых терминалов составляет 17 917,2 тысячи тонн. Максимальные размеры судов, которые могут заходить в порт (осадка, длина, ширина в метрах), составляют 4,1/142/18. Общее количество стивидоров равно 24. По грузообороту порт входит в десятку или пятнадцать крупнейших морских портов России. В структурном плане он состоит из портовых сооружений, принадлежащих АО «Ростовский порт», ООО «Ростовский универсальный порт» (РУП) и собственных причалов других компаний.
История порта
Порт Ростова-на-Дону основан в 1750 году и является одним из старейших портов России. Он быстро превратился в важный перевалочный пункт, постоянно увеличивая свой грузооборот и хозяйство и способствовал развитию донского судоходства.
В Ростовском порту обрабатывалась четверть российского экспорта железа, льняной ткани, продуктов питания, пеньки и парусины. Импортировались вина, шерсть, орехи, фрукты, табак, красное дерево. В 1768 году началось строительство верфи по производству деревянных судов под руководством адмирала А. Н. Синявина.
В XIX веке порт Ростов становится главным экспортёром зерновых грузов в России. Рост грузооборота способствовал ускоренному развитию судоходства и судостроения на Нижнем Дону. В это время в мире интенсивно развивается паровой флот, и Ростов не отстаёт. В 1839 году в Ростовском порту начинается эра парового судоходства.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Технический регламент о безопасности объектов морского транспорта / Постановление Правительства РФ. – М., 2010.
2. ГОСТ Р 54523-2011. Портовые гидротехнические сооружения. Правила обследования и мониторинга технического состояния / Стандартинформ. – М., 2012.
3. СП 389.1326000.2018. Техническая эксплуатация объектов инфраструктуры морского порта / Стандартинформ. – М., 2019.
4. РД 31.3.3-97. Руководство по техническому контролю гидротехнических сооружений морского транспорта РФ / Министерство транспорта Российской Федерации – М., 1997.
5. СП 58.13330.2019. Гидротехнические сооружения. Основные положения. Актуализированная редакция СНиП 33-01-2003 / Минстрой России. – М., 2020.
6. СП 22.13330.2011. Основания зданий и сооружений. Основные положения. Актуализированная редакция СНиП 2.02.01-83 / Минрегион России – М., 2011.
7. СП 47.13330.2012. Инженерные изыскания для строительства. Основные положения. Актуализированная редакция СНиП 11-02-96 / Минрегион России – М., 2013.

Весь текст будет доступен после покупки