Оценка влияния влажности и засоренности балласта на производительность щебнеочистительных машин

ВВЕДЕНИЕ ………..3
1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА 6
1.1 Балластная призма 6
1.2 Принцип работы очистного устройства щебнеочистительных машин. Физические основы процесса очистки 13
1.3 Обзор существующих конструкций современных щебнеочистительных машин 16
1.3.1 Щебнеочистительныйкомплекс ЩОМ-1200 16
1.3.2 Щебнеочистительная машина ЩОМ-2000 22
1.3.3 Машина путевая щебнеочистительная RM 95 33
1.4 Методика расчета основных параметров грохотов 37
1.4.1 Производительность плоского вибрационного грохота при регламентированных условиях работы 41
1.4.2 Производительность грохота щебнеочистительных машин, работающих в условиях, отличающихся от регламентируемых 44
2 ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТ ЩЕБНЕОЧИСТИТЕЛЬНЫХ МАШИН 48
2.1 Технология работ при ремонте железнодорожного пути 48
3 ВЛИЯНИЕ ВЛАЖНОСТИ И ЗАСОРЕННОСТИ ЩЕБНЕОЧИСТИТЕЛЬНОГО БАЛЛАСТА НА РАБОТУ ЩЕБНЕОЧИСТИТЕЛЬНЫХ МАШИН 59
3.1 Причины загрязнения щебеночного балласта 59
3.2 Влияние засорителей на работу щебнеочистительных машин 68
3.3 Методика расчета основных параметров щебнеочистительных машин. Выработка машины в «окно» 73
3.3.1 Зависимость производительности ЩОМ-1400 от засоренности. 75
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 80
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 82

Весь текст будет доступен после покупки

Перед ОАО «РЖД» стоит задача: увеличение роста грузовых и пассажирских перевозок путем увеличения скоростного режима. Решение этой задачи возможно при условии, что к техническому состоянию железнодорожного полотна будут предъявляться более высокие требования, а именно к его устойчивости. Это в свою очередь предусматривает выполнение большого и качественного объема работ верхнего строения пути.
Устойчивое положение рельсошпальной решетки обеспечивает балластная призма, которая в процессе эксплуатации теряет свои первоначальные свойства, такие как: упругость, дренирующие свойства, и как следствие, увеличиваются остаточные деформации пути [1].
В процессе эксплуатации балласт интенсивно засоряется в результате дробления частиц щебня от поездной нагрузки и воздействия рабочих органов путевых машин, попадания в путь сыпучих грузов, перевозимых в подвижном составе, наноса засорителей ветром и дождевыми потоками. Ежегодно в балластную призму в среднем попадает до 15 т засорителей на 1км.
Засорители ухудшают свойства щебеночного балласта и приводят к развитию интенсивных деформаций балластного основания пути. Снижение коэффициента фильтрации балластного слоя вызывает его водонасыщение. Повышение влажности балластного слоя более 5,6% интенсифицирует накопление остаточных деформаций пути в 5,7 раз, что существенно увеличивает объем выправочно–рихтовочных работ [2].

Весь текст будет доступен после покупки

1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА

1.1 Балластная призма
Устойчивость положения рельсошпальной решетки обеспечивается балластной призмой, которая со временем теряет свои первоначальные свойства, такие как упругость и дренирующие свойства. Это ведет к увеличению остаточных деформаций пути, что негативно сказывается на состоянии элементов верхнего строения пути и подвижного состава. Для восстановления физико-механических характеристик и геометрических параметров щебеночной балластной призмы необходимо проводить периодическую очистку щебня. В случае, если балласт не соответствует требуемым характеристикам, его необходимо полностью заменить на щебень твердых пород с использованием специализированных машин для очистки и замены балласта. Поэтому особое внимание уделяется глубокой вырезке и очистке балластной призмы, а также разработке современных высокопроизводительных щебнеочистительных машин.
Балластная призма и нижнее строение пути подвергаются вертикальным нагрузкам различного типа и бывают следующих видов:
? колесная нагрузка;
? удары, действующие вертикально вниз;
? силы, действующие вертикально вниз.
Важно учитывать, что эти нагрузки могут быть разнообразными и варьироваться в зависимости от условий эксплуатации и характеристик пути. В связи с этим необходимо тщательно контролировать состояние балластной призмы и нижнего строения пути, чтобы обеспечить безопасность и эффективную работу железнодорожного транспорта [4].

Весь текст будет доступен после покупки

1. Ковальский, В.Ф. Системный анализ и синтез статических и динамических параметров гидрообъемного привода скребковой цепи щебнеочистительных машин: специальность 05.02.02 «Машиноведение, системы приводов и детали машин»: автореферат на соискание ученой степени доктора технических наук/ Ковальский Виктор Федорович, Московский государственный университет путей сообщения. – Москва, 2005. – 240 с. – Текст непосредственный.
2. Попович, М.В. Путевые машины: полный курс: учебник для студентов вузов железнодорожного транспорта /М.В. Попович; под общ. ред. М.В. Поповича, В.М. Бугаенко. – Москва: учебно–методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2019.–960с. – Текст непосредственный.
3. Правила назначения ремонтов железнодорожного пути [распоряжение Утверждено распоряжением ОАО РЖД: 17.12.2021 № 2888/р (ред. от 03.02.2023)– Текст электронный // СПС Консультант плюс. – URL: https://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=EXP&n=804210&ysclid=lwjfj1fiiv859225654#S3j4cDUsv01Tggv11 (дата обращения 17.07.2023).
4. Чалова, М.Ю. Совершенствование метода расчета параметров скрепково – цепного исполнительного устройства щебнеочистительных машин нового поколения: специальность 05.02.02 «Машиноведение, системы приводов и детали машин»: автореферат на соискание ученой степени кандидата технических наук/ Чалова, Маргарита Юрьевна, Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Московский университет путей сообщения». - Москва, 2015.–144 с. – Текст непосредственный.
5. Балластный слой// Scbist: сайт. ?URL:http://static.scbist.com/scb/uploaded/1_1386424319.pdf. (дата обращения 02.02.2024) – Текст электронный.
6. ГОСТ 7392–2014Щебень из плотных горных пород для балластного слоя железнодорожного пути. Технические условия. Межгосударственный стандарт: издание официальное: утвержден и введен в действие приказом Росстандарта: дата введения 01.12.2015.– Текст электронный // Электронный фонд правовых и нормативно-технических документов. – URL: https://docs.cntd.ru/document/1200122446?ysclid= lwjfaw2nwn806788159 (дата обращения 16.08.2023).
7. Краснов, О. Г. Повышение эффективности глубокой очистки балласта железнодорожного пути совершенствованием щебнеочистительных устройств: специальность 05.22.06 «Железнодорожный путь, изыскание и проектирование железных дорог»: диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Краснов Олег Геннадьевич, Петербургский государственный университет путей сообщения. – Санкт-Петербург, 2002. – 159 с. – Текст непосредственный.
8. Машины для очистки балластной призмы (Снижение трудоёмкости при эксплуатации щебнеочистительных машин СЧ–601, RM–80, ЩОМ–1200) // Studizba: сайт. ?URL: https://studizba.com/files/show/doc/232999-1-mashiny-dlya-ochistki-ballastnoy-prizmy.html. (дата обращения 16.08.2023) – Текст электронный.
9. ЩОМ–2000–высокоскоростной щебнеочистительный комплекс // IPC2U:сайт. ?URL: https://icp-das.ru/blogs/solutions/shchom-2000-vysokoskorostnoy-shchebneochistitelnyy-kompleks(дата обращения 16.08.2023) – Текст электронный.
10. СТО РЖД 1.09.001?2006 Метод расчета производительности плоских вибрационных грохотов щебнеочистительных машин железнодорожного пути– Текст электронный// Scbist: сайт. ?URL: http://static.scbist.com/scb/CTO/STO%20RZD%201.09.001-2006.pdf (дата обращения 02.02.2024).

Весь текст будет доступен после покупки