Очистка поверхностных сточных вод с автомобильных дорог с использованием локальных очистных сооружений

Введение 6
Глава 1 Поверхностные сточные воды и их влияние на окружающую среду 7
Глава 2 Конструктивные решения и теоретические аспекты работы локальных очистных сооружений 10
2.1 Критерии выбора очистных сооружений 10
2.2 Требования к локальным очистным сооружениям 11
2.3 Принцип работы и конструктивные решения локального очистного сооружения 12
2.4 Конструктивные элементы локальных очистных сооружений 19
2.5 Экологические требования к локальным очистным сооружениям 20
Глава 3 Анализ существующих систем локальных очистных сооружений на автомобильных дорогах 23
3.1 Водоотвод с автомобильных дорог и мостовых сооружений 23
3.2 Применяемые конструкции очистных сооружений на автомобильных дорогах и мостах 24
Глава 4 Методика расчета локальных очистных сооружений 38
4.1 Основные положения методики расчета системы локальных очистных сооружений 38
4.2 Расчет локальных очистных сооружений 40
4.2.1. Определение среднегодового объема поверхностных сточных вод 41
4.2.2. Определение расчетных объемов поверхностных сточных вод 42
4.2.3. Определение максимального суточного объема талых вод 42
Глава 5 Применение локальных очистных сооружений поверхностного стока «RAINPARK» 44
5.1 Географическая характеристика района строительства 44
5.2 Общая климатическая характеристика раи?она 45
5.3 Обоснование проектных решений 45
5.3.1 Описание принятых способов отвода и очистки поверхностных вод 45
5.3.2 Водоотводные лотки 46
5.3.3 Трубопровод 46
5.3.4 Дождеприемные колодцы 46
5.3.5 Локальные очистные сооружения 46
5.3.6 Установка дополнительного оборудования 47
5.4 Эксплуатация и обслуживание локальных очистных сооружений 49
5.4.1 Загрузка сорбционного фильтра 49
5.4.2 Работы по пуско-наладке очистных сооружении? 49
5.4.3 Ввод в эксплуатацию 49
5.4.4. Алгоритм работ по ремонту и обслуживанию стеклопластиковых изделии? 50
5.4.5 Обслуживание очистных сооружении? 51
5.4.6 Консервация 52
5.4.7 Расконсервация 52
5.5 Технико-экономическое обоснование 52
Заключение 67
Список используемых источников 68
Приложение А 70

Весь текст будет доступен после покупки

Существование и деятельность человека негативно влияют на окружающую среду, а антропогенная нагрузка на экосистемы часто превышает их естественные возможности биологического самоочищения. При возведении и эксплуатации автомагистралей происходит нарушение экологического равновесия, и техногенная нагрузка на природную среду постоянно увеличивается.
Экологический ущерб, наносимый дорожным движением, приблизительно соответствует ущербу, который причиняют промышленные предприятия. Эта ситуация обостряется стабильным ростом городов и наплывом транспортных средств, включая строительство дорог и мостов. Результатом этого является поверхностный сток с дорог и мостов, который представляет серьезную угрозу для окружающей среды, из-за наличия большого количества загрязнителей.
Необходимо проявлять ответственность перед природой и контролировать параметры стоков перед их сбросом в воду или рельеф. В установленных системах транспортной инфраструктуры должны быть установлены соответствующие системы очистки, чтобы предотвратить загрязнение окружающей среды. Так как большая часть загрязнений на дорогах поступает в окружающую среду через поверхностную воду, на мостовых и автомобильных дорогах необходимо использовать локальные очистные сооружения. Это позволит очистить сточные воды от загрязнений.
Проблема негативного воздействия транспортных средств и техногенных сооружений на окружающую среду очень актуальна. В связи с этим было принято решение провести дополнительные исследования и обобщения опыта проектирования и строительства очистных сооружений на автомагистралях, как в России, так и за рубежом. Такие исследования помогут снизить отрицательное влияние транспортного строительства на окружающую среду.

Весь текст будет доступен после покупки

Глава 1 Поверхностные сточные воды и их влияние на окружающую среду

Поверхностные сточные воды – это дождевые, талые и поливомоечные воды, образовавшиеся в результате выпадения осадков, таяния снега и уборочных мероприятии?, принимаемые в систему водоотведения с дальнеи?шим сбросом в водные объекты. Поверхностные стоки с дорог и мостов представляют угрозу для окружающей среды из-за наличия загрязняющих веществ.
Главным источником загрязнения водного стока является износ и разрушение дорожных покрытий. Основными загрязнителями поверхностного стока являются абразивный износ дорожного покрытия, износ транспортных средств и сгорание топлива, твердые частицы, переносимые с обочин и открытых поверхностей земли (в том числе в результате ветровой эрозии почвы), потери нефтепродуктов (топлива, масел и специальных жидкостей) в транспортных средствах и объектах дорожного сервиса (заправочные станции, зоны отдыха и станции технического обслуживания), потери нефтепродуктов (топлива, масел, специальных жидкостей) в транспортных средствах и объектах дорожного сервиса (АЗС, площадки отдыха, СТО), соли и твердых частиц от противогололедных реагентов (в зимний период), твердых отходов и отходов участников дорожного движения, потери при перевозке различных грузов. Все загрязняющие вещества, присутствующие в поверхностном стоке с дорог и мостов, можно классифицировать как:
• минеральные и органические примеси естественного происхождения, образующиеся в результате выноса грунта с грунтовых дорог и обочин и эрозии почвы, - грубодисперсные примеси (частицы песка, глины, гумуса), а также растворенные органические и минеральные вещества;
• вещества техногенного происхождения в различном фазоводисперсном состоянии - потери нефтепродуктов, продукты сгорания топлива и износа транспортных средств, шин, истирания дорожных покрытий, соли и другие антигололедные реагенты, потери при транспортировке различных грузов, а также при авариях;
• биогенные и бактериальные загрязнения, поступающие в водотоки при плохом санитарно-техническом состоянии территории и канализационных сетей, от размещения твердых отходов и отходов жизнедеятельности участников движения в полосе отвода.

Весь текст будет доступен после покупки

1) СП 32.13330.2018 Канализация. Наружные сети и сооружения. СНиП 2.04.03-85 (с Изменениями N 1, 2). -М.: Стандартинформ, 2019;
2) СП 34.13330.2021. Свод правил. Автомобильные дороги. СНиП 2.05.02-85* (утв. и введен в деи?ствие Приказом Минстроя России от 09.02.2021 N 53/пр);
3) СП 14.13330.2018. Свод правил. Строительство в сеи?смических раи?онах. Актуализированная редакция СНиП II-7-81* (утв. и введен в деи?ствие Приказом Минстроя России от 24.05.2018 N 309/пр);
4) СП 131.13330.2020. Свод правил. Строительная климатология. СНиП 23-01-99* (утв. и введен в действие Приказом Минстроя России от 24.12.2020 N 859/пр) (ред. от 30.05.2022);
5) Приказ Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ от 30 января 2014 г. № 31/пр "О введении в действие новых государственных сметных нормативов”;
6) Ильина А.А. Экологические аспекты очистки поверхностных стоков с автомобильных дорог. - М., 2004. - (Сб. науч.-метод. Работ по повышению уровня обоснованности проектов автомоб. дорог и сооружений на них / Союздорпроект; Вып. 7);
7) Ильина А.А. Влияние автомобильного транспорта на загрязнение поверхностных стоков с автомобильных дорог и мостов // Новости в дор. деле: Науч.-техн. информ. сб. / ФГУП «ИНФОРМАВТОДОР». - М, 2004. - Вып. 2;
8) Ильина А.А. Характерные проектно-строительные недостатки организации системы отвода поверхностных вод в откосные водосбросные лотки. - М., 2001.- (Сб. науч.-метод. работ по повышению уровня обоснованности проектов автомобильных дорог и сооружений на них / Союздорпроект; Вып. 5);
9) Глухов В. Экономические основы экологии. - С.-Пб.: Спец. лит., 1997.
10) Приказ Минтранса РФ № 157 от 01 ноября 2007 г. О реализации постановления Правительства Российской Федерации от 23 августа 2007 г. № 539 "О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог федерального значения и правилах их расчета";

Весь текст будет доступен после покупки