Охарактеризуйте влияние технико-эксплуатационных показателей на результаты работы автотранспортного предприятия, используя способность контролировать и оценивать качество работы исполнителей работ

1.Введение 3
2. Планирование технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава и производственной программы автотранспортного предприятия .5
3. Планирование эксплуатационных затрат автотранспортного предприятия. 22
4.Заключение 32
5.Глоссарий 34
6.Список используемой литературы 36
7.Приложение39

Весь текст будет доступен после покупки

Автомобильный транспорт - наиболее распространенный и доступный вид транспорта в нашей стране. Автомобильный транспорт обладает высокой мобильностью, большим разнообразием транспортных средств по грузоподъёмности, грузоемкости, назначению, конструктивным и экономическим характеристикам, благодаря чему он может перевозить различные по виду, характеру, объёму и величине партии груза, обеспечивая высокую скорость их доставки.Важную роль в развитии экономики страны занимает автомобильный транспорт. В настоящее время практически не существует таких экономических проблем, которые бы его не затрагивали. Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.Автомобильный транспорт обеспечивает экономию общественного времени в перевозках грузов, способствует развитию производительных сил общества, расширению межрегиональных связей.Главными задачами автотранспортных предприятий и организаций являются полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в автомобильных перевозках, выполнение автомобильным транспортом планов перевозок грузов, обеспечение сохранности перевозимых грузов и своевременной доставки их в пункты назначения.

Весь текст будет доступен после покупки

Основная часть
1планирование технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава и производственной программы автотранспортного предприятия

В данной главе производится расчет технико-эксплуатационных показателей, производительности подвижного состава и объемов перевозок для автотранспортного предприятия, выполняющего грузовые перевозки, на планируемый период (месяц). Расчеты выполняются по каждому типу подвижного состава.Необходимые для расчета данные определяются из нормативно-справочной литературы и сводятся в таблицу 1.1

Таблица 1.1 - Нормативно-справочные данные


№
Показатели
Условные обозначения
Марка подвижного состава

МАЗ-4370
ФАЗ-35081

1
Грузоподъемность, т
Q
4,5
3,7

2
Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 тонну, мин
Nп.р. на тонну
7,4
1,47

3
Норма пробега до капитального ремонта, км

LНКР
500000
250000

4
Норма простоя в капитальном ремонте, дн.
ДКР
15
15

5
Норма прстоя в техническом обслуживании (ТО) и текущем ремонте, дн/1000 км
НТОиР
0,43
0,47

6
Коэффициент пробега в зависимости от:

- категории эксплуатации

- модификации подвижного состава

- природно-климатических условий

k1

k2

k3

0,8

1,0

0,7

0,9

0,85

0,7

7
Коэффициент корректирования простоя в ТО и текущем ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации

k’4
0,7
0,7

Грузоподъемность и норма пробега до капитального ремонта автомобиля определяется согласно Техническому кодексу установившейся практики (Техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств. Нормы и правила проведения), утвержденному Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 13.05.2010 (далее – ТКП 248-2010).
Продолжительность простоя подвижного состава под погрузкой или разгрузкой зависит от способа производства погрузочно-разгрузочных работ (ручной, полумеханизированный, механизированный), грузоподъемности автомобиля и вида груза.Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 тонну определяется в соответствии с Нормами времени на перевозку грузов автомобильным транспортом в Республике Беларусь (далее – Нормы времени), утвержденными постановлением Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 01.11.2002г. №35.Коэффициенты корректирования побега и простоя в ТО и текущем ремонте принимаются на основании ТКП 248-2010.Время в наряде (Тн) рассчитывается следующим образом:
(1.1)где k – количество сменных режимов, по которым работает подвижной состав на новом АТП;tсм – продолжительность рабочей смены, которая определяется как отношение часов работы к дням работы в неделю, ч;
tп.-з – подготовительно-заключительное время за смену, ч. Определяется на основании Положения о рабочем времени и времени отдыха для водителей автомобильного транспорта, утвержденного постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 25.11.2010 №82. Для заданных условий tп.-з =0,3 ч;ni – количество смен, в которые работает автомобиль при режиме i;Ai – доля автомобилей, работающих в ni смен.

Весь текст будет доступен после покупки

Жолобов, Л. А. Устройство автомобилей категорий B и C : учеб.
пособие для сред. проф. образования / Л. А. Жолобов. – Москва :
Издательство Юрайт, 2022 – 265 с. – (Профессиональное образование). –

Круташов, А. В. Конструкция автомобиля: коробки передач :
учеб. пособие для сред. проф. образования / А. В. Круташов. – Москва :
Издательство Юрайт, 2022 – 117 с. – (Профессиональное образование). –

Мороз, С. М. Техническое состояние систем, агрегатов, деталей и
механизмов автомобиля : учеб. для сред. проф. образования / С. М. Мороз. –
Москва : Издательство Юрайт, 2022 – 240 с. – (Профессиональное

Сафиуллин, Р. Н. Эксплуатация автомобилей : учеб. для сред.
проф. образования / Р. Н. Сафиуллин, А. Г. Башкардин. – Москва :
Издательство Юрайт, 2022 – 204 с. – (Профессиональное образование). –

Смирнов,Ю.А.
Автомобильная
Электроника и
электрооборудование. Диагностика : учеб. пособие для СПО /
Ю. А. Смирнов, В. А. Детистов. – Санкт-Петербург : Лань, 2022 – 324 с. : ил.

Степанов, В. Н. Автомобильные двигатели. Расчеты : учеб.
пособие для сред. проф. образования / В. Н. Степанов. – Москва :
Издательство Юрайт, 2022 – 149 с. – (Профессиональное образование). –

Весь текст будет доступен после покупки