Описание и анализ конструкции, принципа действия, рабочего процесса модернизируемой машины, установки бульдозера ДЗ-59ХЛ.

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………….6
1.ИСЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ…………………………………………….…13
1.1. Обоснование актуальность темы, необходимость всей разработки в целом или отдельных частей………………………………………………………………13
1.2 Сведения и выводы по анализу патентной и литературной информации о современном состояние рассматриваемого вопроса……………………………..14
1.3 Вывод и заключения по проведенному исследованию………………………16
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ…………………………………………………17
2.1. Анализ действующих технологических процессов………………………….17
3. ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ……………………………….…26
3.1.Описание и анализ конструкции, принципа действия, рабочего процесса модернизируемой машины, установки бульдозера ДЗ-59ХЛ……………………26
3.2 Описание сущности модернизации и её технико-экономическое обоснование…………………………………………………………………………28
3.3 Расчет основных технологических и конструктивных……………………….30
параметров бульдозера……………………………….………………………….…30
3.3. 1 Определение сил сопротивления грунта резанию и копанию (по Н.Г. Домбровскому) 30
3.3.2 Тяговый расчет 31
3.3.3 Расчет мощности привода базовой машины 37
3.4 Расчет производительности 38
3.5 Статический расчет бульдозера 40
3.5.1 Определение центра тяжести бульдозера 40
3.5.2. Расчет бульдозера на устойчивость 43
4. РЕМОНТ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ………………………………………………...47




4.1 Разработка технологического процесса изготовления пальца………………47
4.2 Выбор заготовки……………….…………………………………………….…48
4.3. Выбор технологических баз и способов обработки поверхности…….….…48
4.4 Выбор оборудования, режущего и измерительного инструмента…….…..…49
4.5 Расчет припусков…………………………………………………………..……49
4.6 Расчет режимов резания………………………………………………….…….50
5 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ………………………………………….……..53
5.1 Определение номинального давления в гидросистеме………………………53
5.2 Выбор рабочей жидкости………………………………………………………54
5.3 Расчет параметров гидродвигателей…………………………………………..54
Заключение…………………………………………………………………….……59
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ …………………………………60
ПРИЛОЖЕНИЕ…………………………………………………………………….63

Весь текст будет доступен после покупки

Первым звеном в череде открытий, приведших к созданию бульдозера, стал отвал. Этим приспособлением люди с незапамятных времен пользовались, возделывая землю и строя жилища. Он представлял собою раму с металлическим лезвием, которую толкала впереди себя упряжка мулов или лошадей. Так что идея создания отвала совершенно справедливо принадлежит простому народу.
А вот история создания гусеничной ленты более запутанна и берет свое начало в 70-х годах 18 столетия. Именно тогда, в 1770 году англо-ирландский политик, писатель и изобретатель Ричард Лоуэлл Эджуорт запатентовал впервые свою систему гусеничного движителя. И именно ему первому по праву принадлежит называться «прародителем» гусеничного хода.
Этот неординарный человек, помимо своих основных талантов, являлся неплохим хозяином собственного родового поместья Эджуэрстаун в графстве Лонгфорд, Англия. Задумав провести хорошие дороги в своей вотчине, он столкнулся с необходимостью осушения болот. Но люди, лошади и повозки грузли в трясине, что значительно затрудняло выполнение данной задачи. Именно тогда изобретателю и пришла в голову идея, что большая площадь соприкосновения гусеничной ленты с почвой обеспечивает понижение среднего давления на грунт. Меньшее, чем давление ноги человека. Но, увы, на тот момент его изобретение невозможно было претворить в жизнь, и оно осталось лишь на бумаге.

Весь текст будет доступен после покупки

1.ИСЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ
1.1. Обоснование актуальность темы, необходимость всей разработки в целом или отдельных частей
С каждым годом в стране растет объем строительных работ, строятся новые дорожные линии-железные дороги и автомобили, строятся современные заводы и заводы, темпы строительства жилья увеличиваются, увеличивается добыча полезных ископаемых, все больше и больше новых строительных материалов, устанавливаются новые нефтегазовые линии. Интенсивное развитие отрасли требует механизированного развития большого количества земли.
Несмотря на стремительное развитие новых методов землеустройства, совершенствование объектов транспортных средств, механический способ разрушения, рытья и перемещения земного слоя остается бульдозерами. Они заняли одно из главных мест в данном направлении.
Приоритетными направлениями ускорения научно-технического прогресса являются: разработка, создание и разработка принципиально новых и совершенствование уже установленных методов и технологий, которые позволяют многократно повышать производительность труда. В создании и совершенствовании технологий особое место принадлежит своим застройщикам, так как на этапе проектирования они предоставляют большие возможности для оптимизации дизайна машины и на основе множества технических решений для выбора лучшего.
Основная задача проектирования-создать дизайн машин и технологических процессов, которые максимально отвечают потребностям национальной экономики, дают наибольший экономический эффект и имеют самые технические и экономические и эксплуатационные показатели. Конечной целью проектирования является разработка проектной документации, которая отвечает требованиям технической задачи и обеспечивает промышленное производство машины и надежную работу.
Одной из основных частей строительства большинства инженерных сооружений являются земляные работы. На практике ведущие производители уделяют большое внимание созданию типичных серий бульдозеров различной мощности и массы, разработанных в единой схеме и объединенных между собой.К наиболее характерным направлениям развития землеройно-транспортных машин относятся:
1) повышение в экономически оправданных пределах единичной мощности машин и оборудования;
2) применение при создании новых машин и оборудования блочно–модульного принципа проектирования с использованием унифицированных узлов и агрегатов ;
3) автоматизация управлением положения отвала;
4) снижение материало- энергоемкости машин, повышение их ресурса и надежности, а также применение новых материалов с лучшими физико-механическими свойствами и характеристиками;
5) внедрение дистанционных систем управления ;
6) создание комфортных условий для обслуживающего персонала путем повышения безопасности и улучшения показателей эргономики;
Наряду с этим необходимо производить модернизацию рабочего органа с целью повышения эффективности работы бульдозера в целом.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Дорожные машины. Теория, конструкция и расчет / Под общ. Ред. Н.Я. Хархуты. – Д.. Машиностроение, 1976 г. с. 427,
2. Шашкин П.И., Брай И.В. Регенерация отработанных нефтяных масел. Издание 2-е, переработанное и дополненное, ил. табл. Издательство «Химия». М.: 1970 г.
3. Монтаж, эксплуатация и ремонт дорожных машин: Методические указания – 2-е изд., стер – Белгород: Издательство БГТУ им. В.Г. Шухова, 2003. с. 38.
4. М.Я. Сапожников. Механическое оборудование предприятий строительных материалов, изделий и конструкций. – М. Высшая школа, 1976 г –375с.
5. А.А. Боризовский, А.С.Ильин. Механическое оборудование для производства строительных материалов и изделий. – М.Высшая школа. 1987 г –368с.
6. Справочник по обогащению руд. Подготовительные процессы. – М. Кедре. 1982 г. – 575с.
7. В.А. Бауман, Б.В. Клушанцев, В.Д. Мартынов. Механическое оборудование предприятий строительных материалов, изделий и конструкций. – М.Машиностроение. 1981 г – 327 с.
8. В.С. Богданов, Н.П. Несмеянов, Е.Ф.Катаев. Механическое оборудование промышленности строительных материалов. Дробильное оборудование: Учебное пособие. – Белгород: БелГТАСМ, 2000 г. – 102 с.
9. С.В. Белов, Л.Л. Морозова, В.П. Совков. Безопасность жизнедеятельности, 1999 г. – 447 с.
10. Е.Я. Юдин, С.В. Белов. Охрана труда в машиностроение, 2-ое издание. – М., 1983 г. – 431 с.

Весь текст будет доступен после покупки