Определение оптимальной очередности вывода в ремонт участков магистрального трубопровода с учетом результатов диагностики

ВВЕДЕНИЕ 11
1. АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ 15
1.1. Существующее состояние систем магистрального транспорта 15
1.2. Состав работ, выполняемых в рамках капитального ремонта магистральных трубопроводов 16
1.3. Действующая практика планирования капитального ремонта линейной части магистральных трубопроводов 18
1.4. Анализ применяемых критериев определения приоритетности капитального ремонта магистральных трубопроводов 21
Выводы по 1 главе 24
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ОБЪЕКТА ИССЛЕДОВАНИЯ, ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО РЕШЕНИЮ ИССЛЕДУЕМОЙ ПРОБЛЕМЫ 26
2.1. Формирование подходов к определению очередности ремонта участков линейной части магистрального трубопровода 26
2.1.1. Алгоритм приоритизации вывода в капитальный ремонт участков магистрального трубопровода 26
2.2. Предложения по расширению перечная критериев, учитываемых при планировании ремонта магистральных трубопроводов 27
2.2.1. Описание критерия системная (функциональная) значимость участка трубопровода 28
2.2.2. Описание критерия социально-экологических последствий аварий 30
2.2.3. Описание критерия финансово-экономических последствий потенциальных аварии 32
2.3. Выбор метода определения значимости (весового коэффициента) критериев 36
2.4. Выбор метода математической обработки данных 38
2.5. Назначение весовых коэффициентов и оценочной шкалы критериев 41
2.5.1. Весовые коэффициенты критериев 41
2.5.2. Оценочная шкала критерия «Оценка технического состояния трубопровода» 44
2.5.3. Оценочная шкала критерия «Степень негативного воздействия условий эксплуатации» 47
2.5.4. Оценочная шкала критерия «Степень важности функционального назначения трубопровода» 50
2.5.5. Оценочная шкала критерия «Величина финансово-экономических последствий аварии» 52
2.5.6. Оценочная шкала критерия «Величина социально-экологических последствий аварии» 54
Выводы по 2 главе 58
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РАСЧЕТЫ И АНАЛИЗ ПОЛУЧЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ 59
3.1. Выбор и обоснование объектов экспериментальных исследований 59
3.2. Описание порядка экспериментальных расчетов и принципов обработки результатов 62
3.3. Анализ закономерностей экспериментальных расчетов 70
Выводы по 3 главе 88
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 89
БИБЛЕОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 93
Приложение А База данных о характеристиках участков линейной части магистральных трубопроводов 101
Приложение Б Результат проведенного ранжирования участков для вывода в ремонт 104

Весь текст будет доступен после покупки

Исследование выполнено в целях совершенствования подходов для принятия решений об очередности ремонтно-восстановительных работ на линейной части (ЛЧ) магистральных трубопроводов (МТ).
Объектом исследования является система планирования капитального ремонта (КР) магистральных трубопроводов нефти и газа в Российской федерации.
Предмет исследования - организационные и управленческие аспекты совершенствования системы планирования капитального ремонта линейной части МТ в частности: алгоритм планирования КР, критерии, влияющие на очередность и сроки проведения ремонтно-восстановительных работ, оценочные шкалы, формула расчета очередности ремонта, база данных и расчетная модель.
Для достижения поставленной цели в данной работе решены следующие задачи:
1. Анализ современного состояния, причин аварийности, последствий аварий и существующей практики планирования капитального ремонта линейной части магистральных трубопроводов и выявление возможных недостатков.
2. Формирование подходов к определению оптимальной очередности вывода в ремонт участков магистрального трубопровода, совершенствование алгоритма планирования капитального ремонта, выбор метода математической обработки данных;
3. Уточнение критериев, влияющих на очередность вывода участков МТ в ремонт, назначение весовых коэффициентов и оценочной шкалы критериев приоритетности вывода участков трубопроводов в ремонт;
4. Формирование базы данных с характеристиками участков магистральных трубопроводов и расчетной модели для практического применения предложенного подхода при формировании краткосрочных (на предстоящий год) и среднесрочных (на три года) планов КР.
5. Выполнение экспериментального расчёта на примере 120 участков ЛЧ МТ с учетом присущих им характеристик.
Представленные разработки опираются на существующую нормативную базу Российской Федерации в области планирования КР МТ, доступные в открытых источниках результаты научных исследований по изучаемому вопросу, а также на многолетний опыт эксплуатации магистральных трубопроводов предприятиями нефтегазодобывающей отрасли, полученный от руководителей и специалистов в период прохождения учебной и производственной практики.

Весь текст будет доступен после покупки

1. АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Существующее состояние систем магистрального транспорта

Для России необходимость обеспечения безопасности трубопроводного транспорта нефти и газа носит особенно острый характер. Это связано в первую очередь с большой протяженностью действующих и проектируемых трубопроводов. Трубопроводы работают под большим давлением и при нарушении их герметичности происходит значительный по объему выброс продуктов перекачки. Общая протяженность газотранспортной системы на территории России составляет 180,6 тыс. км. [1]
По данным ООО «Газпром ВНИИГАЗ», представленным на международном практическом семинаре по повышению надежности магистральных газопроводов (МГ), проведенном 17-21 октября 2022 г. в г. Кисловодск, 140 тыс. км газопроводов в 19 газотранспортных обществах ПАО «Газпром» требуют восстановления защитных покрытий для профилактики коррозионного растрескивания под напряжением (КРН) и подпленочной коррозии. Порядка 110 тыс. км газопроводов ПАО «Газпром» подвержены дефектам КРН. Востребованность ремонта дефектов КРН в рамках действующей программы капитальных ремонтов (КР) ЛЧ МГ на 2023-2025 гг. составляет в среднем 52 км/год – 10 % от средней ежегодной протяженности капитального ремонта всех газопроводов. Около 74 % МГ эксплуатируются свыше 30 лет. [2]
В системе ПАО «Транснефть» эксплуатируется 68,9 тыс. км трубопроводов, перекачивающих нефть и нефтепродукты. По состоянию на 2002 г. компания эксплуатировала 48,6 тыс. км магистральных нефтепроводов диаметром от 400 до 1220 мм. Магистральные нефтепроводы имеют значительный срок эксплуатации: 75 % протяженности – более 20 лет и 45 % – свыше нормативного срока в 33 года. Ежегодные объемы диагностических работ на линейной части системы магистральных нефтепроводов «Транснефти» составляют 25-27 тыс. км. [3]
Трубопроводная система ПАО «ЛУКОЙЛ» в России имеет протяженность почти 50 тыс. км. В 2020 г. компания заменила 2,3 % трубопроводов, это более 1100 км. В настоящее время 27 % от общей протяженности трубопроводной системы ПАО «ЛУКОЙЛ» составляют трубопроводы со сроком службы более 20 лет. Для сокращения парка трубопроводов с ресурсом свыше 20 лет компания реализует масштабную программу по модернизации трубопроводов. В 2021 году ПАО «ЛУКОЙЛ» перешло на практически полную замену труб в инновационном антикоррозийном исполнении. [4]
Представленная ситуация по состоянию МТ, обусловленная недостаточным финансированием работ по КР, ведет к росту числа серьезных отказов и аварий. Задача обеспечения надежности стареющих трубопроводов является важнейшей для отрасли в целом. Ее решение – это каждодневная работа нефтегазодобывающих компаний по восстановлению ресурса МТ, которая велась всегда и продолжает выполняться сегодня с учетом новых, более жестких требований к экологической безопасности. Очевидно, что одновременная замена десятков тысяч стальных труб диаметром до 1420 мм, находящихся под землей не представляется возможной, поэтому важной проблемой является определение очередности ремонтно-восстановительных работ на ЛЧ МТ.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Транспорт в России. 2024: Стат. сборник / Росстат. – Т65 М., 2024. – 100 с. – [Электронный ресурс]. – URL : http://ssl.rosstat.gov.ru/storage/ mediabank/Transport_2024.pdf.
2. Единая система газоснабжения России. – © 2003–2025 ПАО «Газпром» / О «Газпроме» / Производство / Транспортировка. – [Электронный ресурс]. – URL : https://www.gazprom.ru/about/ production/transportation/?ysclid=m8ulimuw1945350861.
3. Материалы VI Международного научно-практического семинара «Повышение надежности магистральных газопроводов, подверженных коррозионному растрескиванию под напряжением» Презентация : 17-21 октября 2022, г. Кисловодск (доклад ООО «Газпром ВНИИГАЗ»). – [Электронный ресурс]. – URL : https://vniigaz.gazprom.ru/d/textpage/ 58/856/01_ryakhovskikh-i.v..pdf.
4. Предприятия добычи, транспортировки и переработки углеводородного сырья, как объекты повышенной опасности. Селуянов А.А., Шутов Н.В. // Нефтегазовое дело / Экология и промбезопасность. - 2013, т. 11, № 2. – [Электронный ресурс]. – URL : https://ngdelo.ru/files/old_ngdelo/2013/2/
ngdelo-2-2013-p137-143.pdf.
5. Наука безопасности / Е. Глебова. – Текст : электронный // Коммерсантъ. Регенерация. Приложение № 224 от 09.12.2021. – С 10. – URL : https://www.kommersant.ru/doc/5118131 (дата обращения: 14.01.2024).
6. Справочник инженера по эксплуатации нефтегазопроводов и продуктопроводов: учеб.-практ. пособие / Г. В. Бахмат [и др.] в ред. Ю. Д. Земенков. – Москва : Инфра-Инженерия, 2006. – 925 с.
7. Сооружение и ремонт газонефтепроводов, газохранилищ и нефтебаз: учебник для вузов по спец. «Проектирование и эксплуатация газонефтепроводов, газохранилищ и нефтебаз» / Р. А. Алиев [и др.]. – М.: Недра, 1987. – 270 c.
8. Иванов, В.А. Аварийно-восстановительные работы на трубопроводах : учебное пособие / В.А. Иванов, А.В. Рябков, Б.П. Елькин. – Тюмень : ТИУ, 2016. – 76 c. – ЭБС «IPRbooks». – URL : http://www.iprbookshop.ru/83676.html (дата обращения: 14.01.2024). – Текст : электронный.

Весь текст будет доступен после покупки