Оптимизация численности автотранспортных средств, обслуживающих регулярные маршруты городских агломераций

Введение 6
1 Анализ состояния вопроса. Описание проблемы 9
1.1 Социально-экономическая значимость регулярных маршрутов городского пассажирского транспорта в обеспечении условий развития городских территорий 9
1.2 Анализ факторов, определяющих эффективность перевозки пассажиров по регулярным маршрутам городского пассажирского транспорта 13
1.3 Обзор научных работ, нормативной и технологической документации об области организации городских пассажирских перевозок 16
1.4 Выводы по результатам литературного обзора 21
2 Теоретические основы функционирования городского пассажирского транспорта 22
2.1 Логистический подход в технологии пассажирских перевозок 22
2.2 Пассажирский транспорт как элемент городской инфраструктуры 27
3 Формирование логистической системы городского пассажирского транспорта 30
3.1 Информационное обеспечение управления городским пассажирским транспортом 30
3.2 Элементы логистической системы городского пассажирского транспорта 44
4 Теоретические основы оптимизации численности транспортных средств, обслуживающих регулярные маршруты городского пассажирского транспорта 50
4.1 Формирование пассажиропотоков на регулярных маршрутах городского пассажирского транспорта 50
4.2 Математическая модель учёта вариации спроса на транспортные услуги при определении оптимальной численности транспортных средств, обслуживающих регулярные маршруты городского пассажирского транспорта 57
4.3 Расчёт показателей себестоимости эксплуатации транспортных средств на регулярных маршрутах городского пассажирского транспорта 71
4.4 Алгоритм определения численности транспортных средств, обслуживающих регулярный маршрут городского пассажирского транспорта в пиковое время 74
4.5 Выводы по результатам теоретического обоснования методики оптимизации численности транспортных средств, обслуживающих регулярные маршруты городского пассажирского транспорта 78
5 Методы экспериментальных и аналитических исследований 79
5.1 Структура и основные этапы исследования 79
5.2 Проведение аналитических исследований и обработки полученных результатов 80
5.3 Определение годового объёма перевозок и его распределения по временным интервалам 82
5.4 Исследование распределения пассажиропотоков по участкам регулярных маршрутов городского пассажирского транспорта 84
5.5 Методика исследования вероятностных характеристик спроса на услуги городского пассажирского транспорта 87
6 Результаты аналитических исследований 89
6.1 Исходные данные для аналитических исследований 89
6.2 Распределение годового объёма перевозок по временным интервалам на регулярных пассажирских маршрутах города Краснодар 97
6.3 Исследование распределения пассажиропотоков по участкам регулярных маршрутов городского пассажирского транспорта 111
6.4 Исследование влияния вероятностных характеристик пассажиропотоков на численность транспортных средств, обеспечивающую минимальное значение совокупного ущерба 118
7 Оценка эффективности полученных результатов, направление дальнейших исследований 128
7.1 Применение разработанной методики в отношении выборки регулярных маршрутов городского пассажирского транспорта города Краснодар 128
7.2 Расчёт показателей эффективности проектных решений 134
7.3 Направление дальнейших исследований 136
7.4 Выводы по результатам оценки эффективности практического применения разработанной методики 136
Заключение 138
Список использованных источников 140

Весь текст будет доступен после покупки

Городской пассажирский транспорт общего пользования играет критически важную роль в жизни современных городов, выполняя ключевые функции по поддержанию мобильности городского населения, его социальной и трудовой интеграции, во многом определяя уровень социально-экономического развития городских территорий. Наряду с выполнением утилитарных функций, связанных с удовлетворением транспортных потребностей населения, городской пассажирский транспорт общего пользования способствует сокращению транспортных заторов и снижению уровня загрязнения окружающей среды. Значимость городского пассажирского транспорта общего пользования за последние десятилетия кратно увеличилась, что обусловлено увеличившейся численностью городского населения, возросшим уровнем автомобилизации, интенсификацией производственных процессов, обострением экологических проблем.
На современном этапе развития городского пассажирского транспорта существует ряд проблем организационного и технологического характера, препятствующих дальнейшему росту эффективности транспортного процесса. Формирование городской транспортной системы, как правило, производится органами местного самоуправления муниципальных образований. При этом решаются такие ключевые вопросы как формирование улично-дорожной и маршрутной сетей, организации дорожного движения, определение ключевых технологических параметров процесса транспортного обслуживания населения, проведение конкурсного отбора перевозчиков, осуществляющих перевозку пассажиров по регулярным маршрутам городского пассажирского транспорта. Оперативное управление транспортным процессом, организация процесса обновления парка транспортных средств, поддержание его в исправном состоянии, организация выпуска транспортных средств на линию, контроль за соблюдением утверждённого графика — функции, выполняемые предприятиями перевозчиками.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Анализ состояния вопроса. Описание проблемы

1.1 Социально-экономическая значимость регулярных
маршрутов городского пассажирского транспорта в обеспечении условий
развития городских территорий


Городской пассажирский транспорт общего пользования играет особую роль в жизни населения современных городов. Наряду с системами образования, здравоохранения и коммунального хозяйства, транспорт общего пользования формирует социальную сферу городских территорий, определяющую уровень комфорта и качества жизни населения.
Состояние региональных и муниципальных транспортных систем, в том числе муниципального пассажирского транспорта, имеет тесную взаимосвязь с показателями социально-экономического развития обслуживаемой территории. В этой связи, вопросы общего развития городского социума и городского пассажирского транспорта, как его неотъемлемой части, рассмотрены в ряде нормативных документов, целевых программ, перспективных планов и научных трудов [35, 39, 53, 80, 96, 106, 114, 117]. Высокий уровень экономического развития территории предполагает наличие средств на развитие транспортной инфраструктуры и транспортных систем. В то же время, для обеспечения заданного уровня развития региональной экономики жизненно необходимо наличие транспортных систем, и прежде всего, систем пассажирского транспорта общего пользования. В этой связи масштабное инвестирование средств в развитие реального сектора региональной экономики предполагает развитие социальной и транспортной инфраструктуры. Развитие городских территорий, увеличение их площади, повышение плотности городского населения в районах высокоэтажной застройки в большей степени актуализирует транспортные проблемы и повышает значимость научных исследований, направленных на их решение.
В результате глубоких изменений в социально-экономических условиях жизни людей в современных условиях возникла потребность осуществления преобразований в транспортном комплексе страны, которая нашла своё отражение в «Программе модернизации транспортной системы России». Это необходимо учитывать при прогнозировании темпов развития отдельных видов транспорта и транспортных систем регионов. В краткосрочной перспективе можно ожидать, что и при высоких темпах автомобилизации маршрутный пассажирский транспорт в России сохранит свою доминирующую роль. Об этом свидетельствует и опыт зарубежных стран [88].
Помимо производственного сектора городской экономики, во многом формирующего городские пассажиропотоки, обуславливающего их корреляцию с режимом работы производственных предприятий, городские территории насыщены образовательными учреждениями различных уровней, дошкольными учреждениями, объектами социальной сферы, культуры и торговли. Каждая из обозначенных групп городских объектов вносит свой вклад в формирование пассажиропотоков, причём, пассажиропотоки, формируемые объектами разного типа, существенно различаются по объёму, регулярности, цикличности, протяжённости, вариативности и другим параметрам. Наложение описанных пассажиропотоков, имеющих разнообразные значения указанных выше параметров, формирует спрос на услуги городского пассажирского транспорта общего пользования. Величина совокупного спроса характеризуется той или иной степенью вариативности, которая является следствием, как краткосрочных процессов, обусловленных, например, изменением погодных условий, так и более длительных трендов, связанных с изменением структуры пассажирского транспорта общего пользования, планировочных решений городской территории и уровня автомобилизации населения. Исходя из обозначенных условий, для заданного периода времени, спрос на услуги городского пассажирского транспорта является случайной величиной и может быть спрогнозирован с некоторой степенью достоверности.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Айвазян, С.А. Классификация многомерных наблюдений / С.А. Айвазян, З.И. Бежаева, О.В. Староверов. – М.: Статистика, 1974. – 240 с.
2. Айвазян, С.А. Прикладная статистика в задачах и упражнениях: учебник для вузов / С.А. Айвазян, B.C. Мхитарян. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001. – 270 с.
3. Алексеева, И.М. Статистика автомобильного транспорта: учебник для вузов / И.М. Алексеева, О.И. Ганченко, Е.В. Петрова. – М.: Экзамен, 2005. – 352 с.
4. Андрианов, Ю.В. Введение в оценку транспортных средств: учебно-методическое пособие / Ю. В. Андрианов. – М.: Дело, 1998. – 256 с.
5. Антошвили, М.Е. Оптимизация городских автобусных перевозок / М.Е. Антошвили, С.Ю. Либерман, И.В. Спирин. – М.: Транспорт, 1985. – 102 с.
6. Бачурин, А.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций: учебное пособие для вузов / А.А. Бачурин; под ред. З.И. Аксеновой. – 2-е изд. – М.: Академия, 2005. – 320 с.
7. Богомолов, А.А. Оптимизация маршрутов городского пассажирского транспорта в средних городах: автореф. дисс. … канд. техн. наук: 05.22.10 / А.А. Богомолов. – Санкт-Петербург, 2002. – 21 с.
8. Бойко, Г.В. Методика оптимизации структуры транспорта для обслуживания городских пассажирских перевозок: автореф. дисс. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / Г.В. Бойко. – Волгоград: 2006. – 19 с.
9. Бонсалл, П.У. Моделирование пассажиропотоков в транспортной системе / П.У. Бонсалл, А.Ф. Чемперноун, А.К. Мейсон, А.Г. Уильсон. – М.: Транспорт, 1982. – 205 с.
10. Бочаров, И. А. Модель определения оптимального количества маршрутных транспортных средств / И. А. Бочаров, Ю. Л. Власов, В. И. Рассоха // Вестник Оренбургского государственного университета. – 2011. – № 10. – С. 49-53.

Весь текст будет доступен после покупки