Оптимизация организации труда водителей и другого персонала на железнодорожном предприятии (на примере Железнодорожной станции Карталы 1)

Введение 8
Глава 1 Теоретические аспекты трудовой деятельности на железнодорожном предприятии 10
1.1 Особенности организации труда на железнодорожном транспорте 10
1.2 Планирование и нормирование труда на предприятии железнодорожного транспорта 11
1.3 Исследование производительности труда и показатели эффективности использования трудовых ресурсов 14
Глава 2 Анализ деятельности железнодорожной станции Карталы 1 17
2.1 Общая характеристика железнодорожной станции Карталы 1 17
2.2 Анализ основных показателей работы Железнодорожной станции Карталы 1 21
2.3 Оценка использования трудовых ресурсов на железнодорожном предприятии (на примере Железнодорожной станции Карталы 1) 27
Глава 3 Мероприятия по улучшению организации труда на железнодорожной станции Карталы 1 31
Глава 4 Расчет эффективности от представленных мероприятий по совершенствованию работы железнодорожной станции Карталы 1 34
Заключение 36
Список использованных источников 38
Приложение А Организационная структура Железнодорожной станции
Карталы 1 43

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность исследования. Железнодорожный транспорт является важным компонентом транспортной инфраструктуры страны, обеспечивающим освоение неравномерно распределенных месторождений полезных ископаемых, эффективное размещение производительных сил, специализацию регионов, удовлетворение потребностей в перевозках различных грузов и пассажиров, решение проблемы обороноспособности страны и др. На долю железнодорожного транспорта в 2022 г. приходится более 80 % всего объема грузовых перевозок и около 40 % пассажирских, выполняемых транспортом общего пользования. Обслуживанием железных дорог занимаются 1,2 млн работников, магистральные пути составляют 87 тыс. км (более половины эксплуатационной длины железнодорожных путей – 158 тыс. км) и охватывают 19 региональных железных дорог, которые относятся к федеральной собственности. Железнодорожный транспорт перевозит ежегодно около 1 млрд т груза и 120 тыс. контейнеров, что составляет 43,2 % грузооборота страны.
В сегменте перевозок на дальние расстояния железнодорожный транспорт сохраняет доминирующее положение и имеет ряд несомненных преимуществ, в том числе массовость перевозок и высокую провозную способность железных дорог; регулярность и стабильность движения подвижного состава независимо от времени года, времени суток и погодных условий; возможность создания прямых связей между крупными добывающими и промышленными предприятиями по железнодорожным путям; высокая удельная грузоподъемность и соответственно относительно низкая себестоимость при перевозках массовых грузов на большие расстояния.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ТРУДОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ПРЕДПРИЯТИИ

1.1 Особенности организации труда на железнодорожном транспорте

Организация труда представляет собой систему мероприятий, обеспечивающих рациональное использование трудовых ресурсов.
Уровень организации труда зависит от многих факторов: развития средств производства, технологии производственного процесса, методов управления персоналом предприятия, системы управления производством. В основе рациональной организации труда лежит его разделение и кооперация.
Разделение труда – это разграничение деятельности людей в трудовом процессе. Различают технологическое, квалификационное и функциональное разделение труда.
Технологическое разделение труда вызвано делением производственного процесса на отдельные технологические стадии и операции. На железнодорожном транспорте это деление перевозочного процесса на технологические операции, закрепленные за конкретными отраслевыми хозяйствами – вагонным, локомотивным, путевым и др. Технологическое разделение труда в границах каждого отраслевого подразделения предполагает деление работников по профессиям и специальностям. На транспорте существует более 80 типов рабочих профессий, каждая из которых объединяет 3–5 специальностей; существует около 130 типов специализаций инженерно-технических кадров.
Квалификационное разделение труда предусматривает деление производственного персонала по уровню знаний и навыков для выполнения определенных видов работ, а также дифференциацию труда по содержанию и сложности работ. Квалификационное разделение труда реализуется в виде разрядов квалификации для рабочих, категории, группы сложности или квалификационных уровней – для специалистов или инженерных кадров.
Функциональное разделение труда определяется местом и ролью работников, непосредственно занятых в производственном процессе и в общей структуре управления предприятием. Это деление работников предприятия на категории: рабочие (основного и вспомогательного производства), руководители, специалисты и служащие. На железнодорожном транспорте около 40 % руководителей и специалистов выполняют функциональные задачи в структуре аппарата управления различных производственных подразделений, более 60 % заняты непосредственно в производственном процессе. Служащие выполняют исполнительские функции, как правило, в общем организационно-управленческом процессе на предприятии.

Весь текст будет доступен после покупки

Нормативно-правовые акты

1. Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 № 197-ФЗ (ред. от 28.03.2021) // Собрание законодательства РФ. — 07.01.2002. — № 1 (ч. 1). — Ст. 3.
2. О железнодорожном транспорте в Российской Федерации: Федеральный закон № 17-ФЗ принят Государственной думой 24 декабря и одобрен Советом Федерации 27 декабря 2002 года. (с изм. от 20.12.2017 № 400-ФЗ) // Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_40443/ (дата обращения 10.02.2025)
3. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации Федеральный закон № 18-ФЗ принят 10 января 2003 (с изм. от 18.07.2017 № 177-ФЗ) // Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_40444/ (дата обращения 10.02.2025)

Научная и методическая литература

а) основная литература
4. Ангелейко, В.И. Железнодорожный путь и станции промышленных предприятий / В.И. Ангелейко. - Москва: СПб. [и др.] : Питер, 2022. - 302 c.
5. Быков А.И. Информационные технологии в вагонном хозяйстве. Ч.1 : учебно-методическое пособие / Быков А.И., Фролова Т.А., Сергеев И.К.. — Москва : Российский университет транспорта (МИИТ), 2021. — 56 c. — Текст : электронный // Цифровой образовательный ресурс IPR SMART : [сайт]. — URL: https://www.iprbookshop.ru/122098.html (дата обращения: 10.02.2025). — Режим доступа: для авторизир. пользователей
6. Воробьев, А.А. Подвижной состав железных дорог. Прогнозирование ресурса колес: учебное пособие для СПО / А. А. Воробьев. — Саратов, Москва Профобразование, Ай Пи Ар Медиа, 2020. — 143 c. — ISBN 978-5-4488-0841-8, 978-5-4497-0539-6. — Текст: электронный // Электронно-библиотечная система IPR BOOKS: [сайт]. — URL: http://www.iprbookshop.ru/96963.html (дата обращения: 10.02.2025). — Режим доступа: для авторизир. пользователей
7. Вульфов, А. Жизнь российских железных дорог : Посвящается железным дорогам и их труженикам, уже 170 лет работающим на благо России / . – М. : Мол. гвардия, 2017. – 453 с.

Весь текст будет доступен после покупки