ОПТИМИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА СБОРА ДАННЫХ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО УЧЕТА И ПАСПОРТИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН

Введение…………………………………………………………………………………...4
1. Постановка задачи исследования ……………………………………………………..5
1.1. Перспективы развития дорожной сети Республики Башкортостан…...........5
1.2 Влияние развития дорожно-транспортного комплекса региона на его экономическое развитие…………………………………………………………..10
1.3 Перспектива развития дорожного комплекса башкирского региона, в том числе Зауралья……………………………………………………………………..10
1.4. Базисные положения теории по развитию региональной автодорожной сети…………………………………………………………………………………18
2. Обзор литературных источников по оценке технического учета и паспортизации автомобильных дорог……………………………………………………………………23
2.1. Задачи и порядок проведения технического учета и паспортизации……………………………………………………………………..23
2.2. Автоматизированная система технической паспортизации дорог и создание банка дорожных данных……………………………………………………………………...28
3. Решение задач детализации базы данных для паспортизации автомобильных дорог………………………………………………………………………………………34
3.1. Порядок технического учёта, инвентаризации и паспортизации автомобильных дорог..............................................................................................34
3.2. Детализация учёта движения на автомобильных дорогах……...…………..41
3.2.1.Автоматизированный учёт движения…….………………………....44
3.2.2. Комбинированный способ учета….………………………………...45
3.2.3. Визуальный учёт движения………………………………………….48
3.3. Автоматизированные банки дорожных данных…………………………….49
3.4. Формирование автоматизированных банков дорожных данных…………..52
4. Моделирование процесса сбора данных для паспортизации автомобильных дорог региона……………………………………………………………………………………55
5. Экономические вопросы развития дорожной сети………………………………….68
5.1 Определение сметной стоимости строительно-монтажных работ……….71
5.2 Методика составления сметной документации, состав и виды смет………73
5.3 Пояснения при составлении локальной сметы на подготовительные работы……………………………………………………………………..……….74
5.4 Пояснения при составлении локальной сметы на возведение земляного полотна………………...……………………………………………..……............75
5.5 Пояснения при составлении локальной сметы на устройство дорожной одежды...…………………………………………………………….…….……….75
5.6 Пояснения при составлении локальной сметы на укрепление обочин……76
5.7 Пояснения при составлении локальной сметы на искусственные сооружения..…………………………………………………………….…………76
5.8 Пояснения при составлении локальной сметы на обустройство дороги………………………………………………………….…………..………76
5.9 Сводный сметный расчет…………………………………..……...…………77
5.10 Расчет экономических показателей проекта………………………………78
Выводы…...………………………………………………………………………………80
Список использованных источников …………………………………………………..81

Весь текст будет доступен после покупки

В России ежегодно проводятся работы по проектированию, реконструкции, диагностике, паспортизации и инвентаризации нескольких десятков тысяч километров автомобильных дорог на обширной сети федеральных, территориальных, муниципальных и частных дорог. Достаточно много информации, используемой в процессе проведения различных видов инженерно-геодезических работ на автодорогах РФ, содержит в себе имеющий большое значение документ - Паспорт автомобильной дороги.
Паспортизация представляет собой процесс сбора информации о наличии дорог, их протяженности, техническом состоянии, а так же о наличии и состоянии дорожных сооружений. Он составляется на основании имеющихся данных, содержащих схему дороги, линейные графики, ведомости наличия и технического состояния объектов на дороге, сводные ведомости и карточки искусственных сооружений. Все сведения, находящиеся в паспортах, являются результатом натурных работ, полевых измерений и камеральной обработки полученных данных и заносятся туда ежегодно при выявлении каких-либо изменений на дорогах и сооружениях. Паспорт необходим абсолютно для любой проезжей части общего пользования, составляется он в нескольких экземплярах с заполненными в нем соответствующими формами. Исследования проводятся по каждому дорожному полотну отдельно.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Постановка задачи исследования

1.1 Перспективы развития дорожной сети Республики Башкортостан

Особое внимание уделено достижению национальных целей и задач до 2024 года в рамках майского Указа Президента России Владимира Путина, в частности, при реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (рисунок 1).



Рисунок 1 – Национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» как один из приоритетных проектов Минтранса России

Реализация проекта БКД подразумевает несколько основных пунктов: первое - нормативному состоянию должно соответствовать не менее 57,8% дорог регионального значения. Второе: до уровня 10% должна быть снижена доля автодорожной сети, работающей в режиме перегрузки. Третье: количество аварийно-опасных участков должно быть снижено в два раза. Четвертое: смертность в результате ДТП должна быть уменьшена в 3,5 раза. А также доведена до уровня сначала не более четырех человек на 100 тыс. населения, а к 2030 году — до нулевого уровня (рисунок 2, 3) [12].

Весь текст будет доступен после покупки

1 Кузин В. С., Дагаев Б. И. ТЕХНИЧЕСКИЙ УЧЕТ, ПАСПОРТИЗАЦИЯ ДОРОГ И ДОРОЖНЫХ СООРУЖЕНИЙ // Успехи современного естествознания. – 2004. – № 7. – С. 92-94;
2 Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. Ч. 1. - М.: Транспорт, 1987. - 368 с.
3 Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. - М.: Транспорт, 1982. - 288 с.
4 Дорожные условия и режимы движения автомобилей / В.Ф. Бабков, М.Б. Афанасьев, А.П. Васильев и др. - М.: Транспорт, 1967. - 221 с.
5 Бахрах Г.С. Холодная регенерация дорожных одежд нежесткого типа. - М., 1999. - 84 с. - (Автомоб. дороги: Обзорн. информ. / Информавтодор; Вып. 6).
6 Планирование дорожно-ремонтных работ на основе прогнозирования транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог: Метод, указания / Ш.Х. Бекбулатов, О.А. Красиков и др.; Минстрой Респ. Казахстан. - Алма-Ата, 1993. - 36 с.
7 Бируля А.К., Михович С.И. Работоспособность дорожных одежд. - М.: Транспорт, 1968. - 172 с.
8 Богуславский А.М., Богуславский Л.А. Основы реологии асфальтобетона / Под ред. проф. Н.Н. Иванова. - М., 1972. - 200 с.
9 Борьба со снегом и гололедом на транспорте: Материалы 2-го междунар. симпозиума: Пер. с англ. -М.: Транспорт, 1986. - 216 с.
10 Васильев А.П. Состояние дорог и безопасность движения в сложных погодных условиях. - М.: Транспорт, 1976. - 224 с.
11 Васильев А.П., Фримштейн М.И. Управление движением на автомобильных дорогах. - М.: Транспорт, 1979. - 296 с.
12 Васильев А.П. Проектирование дорог с учетом влияния климата на условия движения. - М.: Транспорт, 1986. -248 с.
13 Васильев А.П., Сиденко В.М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. - М.: Транспорт, 1990. - 304 с.

Весь текст будет доступен после покупки