Оранизация движения грузовых поездов массой 8800 тонн на дальневосточной железной дороге

Введение............................................................................................................. 7
1 Технико – эксплуатационная характеристика участка
Хабаровск II – Губерово............................................................................... 9
2 Организация вагонопотоков и поездопотоков ........................................... 19
2.1 Разработка корреспонденции груженых и порожних вагонопотоков.................................................................................................... 19
2.2 Организация пригородного и пассажирского движения................... 19
2.3 Анализ показателей эксплуатационной работы................................. 20
2.4 Анализ работы участка по пропуску поездов повышенной массы.... 25
3 Организация местной работы....................................................................... 33
4 Параметры и условия формирования четных «технологических»
поездов на участке..........................................................................................
40
4.2 Технология работы c поездами массой более 6300 тонн и формирования «технологических» поездов на станции Бикин....................
45
4.3 Технология работы c поездами массой более 6300 тонн и формирования «технологических» поездов на станции Губерово...............
48
5 Определение пропускной и провозной способности участка.................... 56
5.1 Расчет станционных и межпоездных интервалов............................... 56
5.2 Расчет количества поездов на межподстанционных зонах.............. 63
5.3 Расчет пропускной и провозной способности участка........................ 68
6 Экономическое обоснование предлагаемых мероприятий по пропуску
поездов массой 8800 тонн на участке Хабаровск 2 – Губерово...............
76
6.1 Общие положения................................................................................. 76
6.2 Расчет расходов от перевозки грузов, следующих по участку......... 80
6.3 Доходы на участке ................................................................................ 84
7 Организация безопасности при перевозке угля на железнодорожном
участке Хабаровск 2 – Губерово..................................................................
86
7.1 Организация перевозки угля железнодорожным транспортом на участке Хабаровск 2 – Губерово......................................................................
86
7.2 Токсикологическое воздействие пыли на человека............................ 89
7.3 Взрывоопасность угольной пыли......................................................... 90
7.4 Профилактические меры, предотвращающие смерзание угля
при перевозке..................................................................................................... 91
7.5 Расчет экологического ущерба от загрязнения атмосферы распыления угля при перевозке........................................................................
99
Заключение..................................................................................................... 103
Список использованных источников............................................................ 104
ПРИЛОЖЕНИЕ А.......................................................................................... 107

Весь текст будет доступен после покупки

Санкционное давление, оказанное на Российскую Федерацию, существенно ускорило трансформацию системы перевозок, в результате чего приоритетным направлением стало использование тихоокеанских портов и пограничных переходов. Рост объёмов перевозок, осуществляемых через ограниченные по пропускной способности транспортные сети, привёл к перегрузке портов и изменению грузовой номенклатуры. В ответ на эти вызовы, Дальневосточная железная дорога была вынуждена адаптировать свою стратегию управления грузопотоками, проявляя повышенную гибкость и взвешенность в принятии управленческих решений.
Если ранее акцент делался на развитии восточного направления и эффективном продвижении поездов в этом направлении, то в настоящее время Дальневосточная железная дорога не может быть охарактеризована как исключительно «выгрузочная». Речь идёт не только об увеличении объёмов перевозок массовых грузов, таких как уголь и нефтепродукты, но и о глубокой диверсификации логистических продуктов и интеграции в международные транспортные коридоры.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Технико-эксплуатационная характеристика участка
Хабаровск II – Губерово

Участок Хабаровск II – Губерово располагается по главному ходу (Архара – Владивосток), двухпутный и электрифицированный. Он оборудован автоматической блокировкой (АБ) и автоматической системой диспетчерского контроля (СПД-ЛП на базе КИ-6М). Его протяженность 401 км. Включает в себя два района управления – Хабаровский и Владивостокский (рисунок 1.1.).
К основным задачам хозяйств инфраструктурного комплекса относится: содержание в исправном техническом состоянии подвижного состава на заданный объем перевозок, всех сооружений и устройств, гарантирующих безопасное, безаварийное и бесперебойное движение поездов. Представленные в таблице 1.1 устройства инфраструктуры на участке, гарантируют обеспечить выполнение данных задач
На железнодорожном участке Хабаровск II – Губерово выполняются следующие операции:
? приём, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов;
? прием и отправление пригородных поездов;
? развоз местного груза;
? экипировка пассажирских поездов водой и топливом на станции Вяземская;
? смена локомотивов на станции Хабаровск II;
? смена локомотивных бригад на станциях Хабаровск II.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Распоряжение ОАО «РЖД» от 6 декабря 2022 года № 3183/р. Инструкция по организации обращения грузовых поездов повышенной массы и длины на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД». URL: https://base.garant.ru. (дата обращения: 22.02.2025). Режим: доступно для всех пользователей.
2. Распоряжение ОАО «РЖД» от 4 марта 2022 г. № 545/р. Инструкция по расчету пропускной и провозной способностей железных дорог ОАО «РЖД». URL: https://www.consultant.ru. (дата обращения: 22.02.2025). Режим: доступно для всех пользователей.
3. Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог [Текст] : утверждено ОАО "РЖД" 10.11.2010 г. / Открытое АО "Российские железные дороги". — Москва : Техинформ, 2011. – 289 с. : табл. : 22 см.
4. Стандарт ОАО РЖД «Инфраструктура ж. д. транспорта на участках обращения грузовых поездов ПМД. Технические требования. URL: https://base.garant.ru. (дата обращения: 22.03.2025).
5. Ковалев, В.И. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте. Том 2. Управление движением : учебник / В. И. Ковалев, А.Т. Осьминин. – Москва : ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2015. - 264 с. ISBN: - 978-5-89035-694-9 978-5-89035-810-3. - Текст : электронный // УМЦ ЖДТ : электронная библиотека. – URL: https://umczdt.ru/books. (дата обращения 17.04.2025). – Режим доступа: по подписке.

Весь текст будет доступен после покупки