Организационные и технические мероприятия для улучшения технического состояния участка дистанции пути.

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………… 7
1 ОПИСАНИЕ ВЛАДИМИРСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ………….. 13
1.1 Структура Владимирской дистанции пути ………………………… 15
1.2 Общая характеристика дистанции…………………………………... 19
1.3 Анализ состояния ж.д. пути на Владимирской дистанции………… 28
2 ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ПУТИ НА ДИСТАНЦИИ…………….................... 33
2.1
2.2
2.3 Состав работ по текущему содержанию……………………………...
Организация и планирование работ по текущему содержанию…….
Участковый метод организации работ на дистанции пути…………. 34
35
37
2.4 Периодичность диагностики участков пути………………………… 42
3 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВЫБРАННОГО УЧАСТКА Ж.Д. ПУТИ... 44
3.1 Описание выбранного участка…………………...…………………... 44
3.2 Оценка состояния выбранного участка ж.д. пути……….………….. 49
4 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ…………….. 54
4.1 Обоснование назначения планово-предупредительной выправки… 54
4.2 Технологический процесс планово-предупредительного ремонта пути…………………………………………………………………...... 58
4.3 Обоснование работ по профильной шлифовке рельсов…………….. 65
4.4 Технологический процесс шлифовки рельсов в пути рельсошлифовальными поездами (РШП)…………………………… 66
4.5 Технологический процесс вырезки балласта машиной ФАТРА…… 70
5 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РАСЧЁТЫ……………………….. 75
5.1 Калькуляция технологии вырезки, прогрохотки ручным трудом….. 76

5.2 Калькуляция технологии вырезки машиной ФАТРА………………. 80
5.3 Сравнение производительности технологических процессов……... 85
6 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ……………………… 88
6.1 Общие понятия охраны труда на производстве……………………... 88
6.2 Анализ состояния безопасности труда за 2019-2024 год……………. 91
6.3 Требования охраны труда при следовании к месту работ и обратно. 94
6.4 Требования к профотбору на профессию монтера пути…………….. 97
6.5 Требования охраны труда при организации и производстве работ… 97
6.6 Меры безопасности при работе рельсошлифовального поезда…….. 100
СПИСОК ИСОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………… 105

Весь текст будет доступен после покупки

Железнодорожный транспорт играет важную роль в транспортной системе любой страны, обеспечивая жизненно важные перевозки пассажиров и грузов. Он также взаимодействует с другими видами транспорта, обеспечивает своевременные и качественные внутренние и международные перевозки по железной дороге, а также способствует национальной безопасности.
Разработанная в России концепция улучшения скоростей движения на железнодорожном транспорте основана на отечественном и зарубежном опыте. Она предусматривает повышение скоростей пассажирских поездов путем модернизации и реконструкции существующих линий с совмещенным пассажирским и грузовым движением до скоростей 140-200 км/ч и строительство высокоскоростных пассажирских магистралей со скоростями до 350 км/ч.
Долгое время РЖД активно работает над подготовкой ключевых направлений железнодорожной сети России к увеличению скорости движения пассажирских поездов. Основным местом для тестирования новых технологий является маршрут Санкт-Петербург - Москва, где в 60-х годах был создан комплекс современных технических средств и инфраструктуры, позволяющих поездам достигать скорости до 200 км/ч с высоким уровнем безопасности и надежности.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ОПИСАНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКА ВЛАДИМИРСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ
Владимирская дистанция пути ПЧ-1, расположенная на участке Петушки-Ковров, простирается на 148 км, имеет среднюю протяженность 440 км. Этот участок связывает крупные города, включая Москву, Владимир, Ковров и Нижний Новгород. На главном ходу этой дистанции уложен бесстыковой путь. Грузонапряженность на участке Петушки-Ковров составляет в среднем 23,9 млн.т. брутто/км в год. К настоящему времени, в 2024 году, на дистанции располагаются 3 эксплуатационных участка, включающих в себя 11 линейный, средняя протяженность эксплуатационного участка составляет 50 км. Главный путь класса 1 протяженностью 269,932 км, пути класса 2 – 0,069 км, пути класса 3 – 2,800 км, пути класса 4 – 8,436 км.
Владимирская дистанция пути (ПЧ-1) Горьковской железной дороги находится на Московском (северном) направлении от Горького. Граничит с Четвертой Дзержинской дистанцией пути (ПЧ-4) и Третьей Ковровской дистанцией (ПЧ-3) Горьковской железной дороги, а также с Орехово-Зуевской дистанцией пути Московской железной дороги.
Схема Владимирской дистанции пути представлена на рисунке 1.1.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути / Распоряжение ОАО «РЖД» от 14.11.16 № 2288.
2 Об утверждении правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте объектов инфраструктуры путевого комплекса ОАО "РЖД" / Утверждена Распоряжением ОАО «РЖД» от 08.04.2022 N 953/р
3 Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года. Правительство Российской Федерации № 877-р от 17.06.2008
4 Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации / Утверждена Приказом Минтранса России от 26.06.2022 №250.
5 Трудовой десант. Железнодорожное строительство [Электронный ресурс]. Режим доступа https://www.tdesant.ru/content/tekuschee_soderganie_puti. Дата обращения 15.04.24.
6 О нормах допускаемых скоростей, движения поездного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм / Утверждена Распоряжением ОАО «РЖД» от 08.04.2016 (ред. от 02.12.2022) №3162/р
7 Расчеты и проектирование железнодорожного пути: Учебное пособие для студентов вузов ж.-д. трансп./ В.В. Виноградов, A.M. Никонов, Т.Г. Яковлева и др.; под ред. В.В. Виноградова и A.M. Никонова. - М.: Маршрут, 2003. - 486 с.

Весь текст будет доступен после покупки