Организация деятельности предприятия ООО «ФОРВАРД»

Введение 5
1 Теоретические основы организации технического обслуживания и ремонта двигателя автомобиля 7

1.1 Изменение технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации 7
1.2 Основные неисправности двигателя внутреннего сгорания 11
1.3 Техническое обслуживание и ремонт двигателя автомобиля: виды ремонта двигателя и периодичность их проведения 17
2 Организация деятельности предприятия ООО «ФОРВАРД» 27
2.1 Характеристика деятельности организации 24
2.2 Анализ экономических показателей ООО «ФОРВАРД» 28
2.3 Характеристика участка ремонта двигателя в ООО «ФОРВАРД» 35
3 Совершенствование организации участка технического обслуживания и ремонта двигателя автомобиля в ООО «ФОРВАРД» 43

3.1 Оборудование и технологическая оснастка для выполнения технического обслуживания автомобильных двигателей 43

3.2 Экономическое обоснование принятых решений 55
Заключение
Список использованных источников 59
61

Весь текст будет доступен после покупки

На современном этапе развития мировой экономики автомобильный транспорт для большинства развитых стран является основным видом внутреннего транспорта и ключевым элементом транспортной системы страны, который играет главную роль в обеспечении экономического роста и социального развития. На этапе становления рыночных отношений в Российской Федерации сложились объективные предпосылки для ускоренного развития автомобильного транспорта. Автомобильному транспорту нет адекватной замены при перевозках на небольшие и средние расстояния или, например, пассажирских перевозок в пределах населенного пункта.
Процесс автомобилизации нашей страны не должен ограничиваться только увеличением парка автомобилей, он так же вызывает необходимость решения ряда вопросов, направленных на дальнейшее развитие материально-технической базы для хранения, технического обслуживания и ремонта транспортных средств. Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижение затрат на эксплуатацию.
Меняются требования клиентов автосервисов: они становятся более разборчивыми. В такой ситуации преимущество получают те предприятия, которые не просто предлагают услуги, но и способны обеспечить их высокое качество, соответствующее мировым стандартам. Современная рыночная экономика предъявляет принципиально иные требования к организации производства услуг, от которой в современном мире зависят выживание любого предприятия, его устойчивое положение на рынке товаров и услуг, т.е. уровень конкурентоспособности. Поэтому данная тема является актуальной.

Весь текст будет доступен после покупки

1.1 Изменение технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации

Автомобиль в большинстве случаев теряет работоспособность вследствие отказа одной или нескольких деталей. Около 40 % всех отказов за период эксплуатации автомобилей до капитального ремонта приходится на силовую установку (ДВС, система питания, сцепление, коробка переключения передач). Из-за отказа этих систем происходит более половины остановок автомобилей на линии, в результате чего снижается коэффициент технического готовности парка. Обусловлено это высокой температурой работы силовой установки, высокого давления в камерах сгорания, большими силами трения между сопряженными деталями, высокими частотами работы двигателя и высокого уровня вибрации. Отказы, приходящиеся на силовой агрегат, практически не приводят к авариям, в то время как немногочисленные отказы рулевого управления могут послужить причиной аварий, вызванных технической неисправностью автомобилей [4]. Основные неисправности систем автомобиля изображены на рисунке 1.1.1.

Рисунок 1.1.1 – Основные неисправности систем автомобиля

Основная причина неисправностей механизмов – это износ сопрягаемых деталей, таблица 1.1.1. Процесс изнашивания сопровождается в основном изменением размеров и формы деталей, возникновением дополнительных динамических нагрузок и вибраций, усталостью рабочих поверхностей и концентрацией напряжений, вызванной нарушением правильного положения деталей в сборочных единицах.

Таблица 1.1.1 – Виды отказов деталей по системам автомобиля [14]
Характер отказов Количество отказов, %
Силовая установка Трансмис
сия Тормозная система Подвеска Рулевое управле
ние Электро-оборудова
ние
Износ 47,2 72,9 49,8 58,2 79,3 6,2
Прогорание 18,8 - - - - 48,2
Вытягивание 9,1 - 35,3 - 9,1 -
Выкрашива
ние 1,7 22,4 - - - -
Нарушение изоляции - - - - - 17,4
Непредвиден
ный
отказ 2,6 2,4 1,7 34,5 2,6 15,1
Другие 20,6 2,3 13,2 7,3 9 15,1

Процесс износа – неизбежный естественный процесс, поэтому изменение параметров и свойств деталей в процессе использования, при соблюдении правил сборки и эксплуатации, называют нормальным износом. Износ, при котором дальнейшая эксплуатация недопустима, называется предельным износом. Эксплуатация при повышенных нагрузках, нарушение правил эксплуатации и некачественный ремонт могут привести к аварийному износу, при котором значения параметров выходят за предельные значения. Существует понятие катастрофического износа. Это происходит при переработке средством своего ресурса или использовании при длительных повышенных нагрузках.
На техническое состояние автомобиля влияют конструктивные, технологические, эксплуатационные и другие факторы.
Конструктивные факторы определяются формами и размерами деталей; жесткостью конструкции, т.е. способностью деталей, особенно базовых и основных, незначительно деформироваться под воздействием воспринимаемых нагрузок; точностью взаимного расположения поверхностей и осей совместно работающих деталей; правильным выбором посадок, обеспечивающих надежную работу сопряжений и др.
Технологические – это факторы, зависящие от качества материалов, используемых для изготовления деталей, применения соответствующей термической обработки их и сборочных работ и т. д.
Эксплуатационные факторы зависят от условий эксплуатации, транспортных и климатических условий. Они в наибольшей степени влияют на техническое состояние автомобилей.
Одним из эксплуатационных факторов влияющим на техническое состояние автомобиля является категория его эксплуатации. Периодичность проведения первого технического обслуживания (ТО-1) и второго технического обслуживания (ТО-2) также зависит от условий эксплуатации автомобиля [2].
Различают 5 категорий условий эксплуатации в зависимости от качества дорожного покрытия, рельефа местности и местоположения дороги [9]:
I категория. Автомобильные дороги I–III технических категорий за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой и холмистой местностях, имеющие цементобетонное и асфальтобетонное покрытия.
II категория.
а) автомобильные дороги I–III технических категорий за пределами пригородной зоны в гористой местности, а также в малых городах и пригородной зоне (во всех типах рельефа, кроме горного), имеющие цементобетонное и асфальтобетонное покрытия;
б) автомобильные дороги I–III технических категорий за пределами пригородной зоны (во всех типах рельефа, кроме горного), а также в малых городах и в пригородной зоне на равнинной местности с покрытием из битумоминеральных смесей;
в) Автомобильные дороги III и IV технических категорий за пределами пригородной зоны, имеющие щебеночные и гравийные покрытия во всех видах рельефа, кроме гористого и горного.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Бакаева Н.В. Технологическое оборудование для технического обслуживания автомобилей: учебное пособие / Н.В. Бакаева. — Орел: ОрелГТУ, 2019. – 226 с. - ISBN 978- 5-3690-1487-5.
2. Баженов М.Ю. Технологические процессы диагностирования, обслуживания и ремонта автомобилей / М.Ю. Баженов – Владимир, 2018. – 366 с. - ISBN 978-5-16-108217- 1.
3. Болштянский А.П. Основы конструкции автомобиля / А.П. Болштянский– М.: Легион – Автодата, 2020. – 296 с. – ISBN 978-59973-4489-4.
4. Боровских, Ю.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей / Ю.И. Боровских, К.А. Морозов, В.М. Никифоров – М.: Высшая школа. 2018. - 224 с. - ISBN 978-5-6042601-4-2.
5. Виды и методы ремонта и технического обслуживания машин и агрегатов [Электронный ресурс] // Режим доступа: https://helpiks.org/4-44143.html
6. Виды технического обслуживания и ремонта автомобилей [Электронный ресурс] // Режим доступа: https://vuzlit.ru/964382/vidy_tehnicheskogo_obsluzhivaniya_remonta_avtomobiley
7. Договор гражданско-правового характера [Электронный ресурс] // Режим доступа: https://kadrypro.ru/trudovie-otnoshenia/dogovor-gph/dogovor-gph.html
8. Какие бывают виды трудовых договоров с работником в РФ? Классификация и особенности отдельных видов [Электронный ресурс] // Режим доступа: https://moyafirma.com/shtat/hr/kadrovoe-deloproizvodstvo/trudovoi-dogovor/vidy
9. Епифанов, Л.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник / Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова – М.: ФОРУМ – ИНФРА-М. 2018. – 280 с. - ISBN 978-5-00097- 970-9.

Весь текст будет доступен после покупки